根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)171．4萬輛，同比下滑14．0％，環(huán)比增長了8．4％。

從細(xì)分市場來看，銷量最高的依舊是轎車，10月累計銷量達(dá)到84．1萬輛，同比下滑了11．2％，環(huán)比上漲9．9％；累計銷量方面，1－10月累計銷量為790．5萬輛，同比上漲了10．1％。

NO．1五菱宏光MINIEV

10月銷量：47834輛

五菱宏光MINI EV憑借著不錯的人氣以及超高的性價比，銷量也一路走高。10月份更是以47834輛的銷量超過軒逸奪得轎車細(xì)分市場的銷冠寶座，同比增長達(dá)131．9％，同時也是新能源細(xì)分市場的銷冠。

NO．2東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

10月銷量：41896輛

雖然銷冠的位置丟了，但是軒逸10月份41896輛的銷量還是值得夸贊的，畢竟軒逸與宏光MINI EV不在同一個戰(zhàn)場，而且宏光MINI EV的價格優(yōu)勢也是燃油車無法企及的，那對于燃油車而言，軒逸無疑是成功的。

NO．3 上汽大眾新朗逸

10月銷量：37872輛

新朗逸近幾月的銷量都比較穩(wěn)定，穩(wěn)居前三，其10月份銷量達(dá)37872輛，與第4名的凱美瑞拉開了1．25萬輛左右的差距，環(huán)比上月有所提升，同比也即將接近去年同期水平。

NO．4 廣汽豐田凱美瑞

10月銷量：25285輛

10月份凱美瑞的銷量也迎來了大爆發(fā)，達(dá)到了25285輛，排名上升到了第四，直接一躍成為中高級轎車銷冠，同比增長達(dá)45．2％，看來缺芯問題對其影響正在逐步減小。

NO．5 別克全新英朗

10月銷量：24330輛

新英朗換回了四缸車型后，銷量回暖還是較為明顯的，但其在近幾個月的銷量同比下滑均在40％左右，10月份新英朗的銷量為24330輛，環(huán)比上月有7600輛左右的增幅，同比下滑達(dá)36．2％。

NO．6 大眾速騰

10月銷量：20334輛

10月份速騰的銷量雖然超過2萬輛，但其缺芯問題仍然沒有得到有效的解決。速騰10月份銷量為20334輛，同比下滑達(dá)41．9％，下滑還是較為嚴(yán)重的，包括大眾新寶來，10月銷量僅為17309輛，同比下滑高達(dá)56．6％。

另外，卡羅拉、雅閣和新天籟分別位列榜單第7、第8、第9，雖然這三款車型都受到了芯片短缺的影響，但是它們的銷量均超過了1．7萬輛，尤其是天籟能夠在這樣的大環(huán)境下實現(xiàn)同比增長66．8％，已是實屬不易。

而吉利帝豪也是國產(chǎn)品牌中除了五菱宏光MINI EV外能進(jìn)入榜單前十的國產(chǎn)轎車，其10月份銷量達(dá)17585輛，同比下滑了20．3％。

除了以上幾款車型外，還有比亞迪秦PLUS DM－i（NO．11）、新寶來（NO．12）、思域（NO．13）、新飛度（NO．14）、寶馬5系（NO．15）進(jìn)入榜單，其中寶馬5系也是榜單中唯一一款豪華品牌車型。

今年1－10月累計銷量方面，整體來看，一半以上的車型銷量同比均不同程度上漲，其中漲幅最大的就是五菱宏光MINI EV，1－10月累計銷量達(dá)304495輛，同比增長達(dá)587．7％；跌幅最大的是大眾速騰，1－10月累計銷量為189514輛，同比下滑19．5％。

在10月高端轎車銷量排行榜當(dāng)中，前三名分別為寶馬5系（NO．1）、奔馳E級（N0．2）、寶馬3系（NO．3）。其中寶馬5系10月份銷量為13805輛，與奔馳E級相差不到20輛，隨時都有可能反超，可以說競爭非常激烈了。

國產(chǎn)品牌方面，紅旗H9在10月份銷量為4006輛，力壓凱迪拉克CT6與沃爾沃S90，同比增長達(dá)90．5％。除此之外，紅旗E－QM5也首次登榜，10月份銷量為2476輛，位居第9。

從今年1－10月累計銷量來看，BBA車型不僅包攬了前6名，并且銷量均超過10萬輛。另外，1－10月份紅旗H9累計銷量達(dá)26465輛，同比猛增422．7％，按照這個趨勢來看，超越沃爾沃S90只是時間問題。

以上就是今年10月轎車市場銷量分析，整體市場銷量表現(xiàn)雖然有所回暖，但芯片問題仍然困擾著各大車企，我們也將持續(xù)關(guān)注其他銷量情況，敬請關(guān)注。