一直以來(lái)，奇瑞汽車(chē)都是“多生孩子好打架”戰(zhàn)術(shù)的忠實(shí)執(zhí)行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凱翼、觀致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子雖多，能打的卻不多。

近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌獨(dú)立，從產(chǎn)品序列到獨(dú)立品牌，捷途站到了與奇瑞平起平坐的位置。成立僅有3年半時(shí)間的捷途，羽翼未豐。今天咱們就來(lái)看看，自立門(mén)戶的捷途，會(huì)是奇瑞最能打架的孩子嗎？

捷途獨(dú)立的品牌之夜上，奇瑞董事長(zhǎng)表示要將捷途品牌打造成旅行＋細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)第一，并且推出全新產(chǎn)品，代號(hào)為捷途X－1的全新概念車(chē)型。

作為“昆侖”架構(gòu)首發(fā)車(chē)型，剛剛成立的捷途自然是在新車(chē)型上投入了不少的精力，全新的外觀設(shè)計(jì)讓疆哥耳目一新：這還是那個(gè)不開(kāi)竅的奇瑞嗎？全新的外觀設(shè)計(jì)之下，捷途X－1看起來(lái)極為精致，甚至能與當(dāng)前的網(wǎng)紅車(chē)型長(zhǎng)安UNI－K相媲美。

犀利的設(shè)計(jì)，俊俏的身段，凌厲的線條，造型水平與捷途在售車(chē)型完全不是一個(gè)調(diào)調(diào)。

但是話說(shuō)回來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)概念車(chē)林志玲，量產(chǎn)車(chē)羅玉鳳的例子不在少數(shù)，盡管最近幾年自主品牌外觀設(shè)計(jì)突飛猛進(jìn)，但主打性價(jià)比的捷途能把概念車(chē)量產(chǎn)成什么樣，咱們還得再等等。

為了提升產(chǎn)品力，捷途X－1搭載了華為IDVP高階LE自動(dòng)駕駛功能，動(dòng)力上則是采用奇瑞鯤鵬動(dòng)力平臺(tái)，可以預(yù)料的是，自主最強(qiáng)1．6T甚至2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)在全新的捷途車(chē)型上。

當(dāng)前捷途全新車(chē)型的信息并不全面，不過(guò)捷途品牌承諾，除了X－1之外，未來(lái)捷途汽車(chē)將推出3款SUV（X－2、新款X70和新款X90）、3款跨界車(chē)型（涵蓋硬派越野、皮卡以及 MPV ）以及多款混動(dòng)車(chē)型。

當(dāng)然了，PPT誰(shuí)都會(huì)做，牛誰(shuí)都能吹，捷途品牌獨(dú)立時(shí)機(jī)真的到了嗎？成立三年以來(lái)，捷途一直都在成長(zhǎng)。從奇瑞公布的6月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，奇瑞集團(tuán)總計(jì)賣(mài)出了7．31萬(wàn)輛汽車(chē)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量42．44萬(wàn)輛；其中捷途兩個(gè)產(chǎn)品系列賣(mài)出了1．13萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量7．65萬(wàn)輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)131％和111％，捷途雖然羽翼未豐，但是品牌單飛后的天空，無(wú)疑更加廣闊。

只是擺在捷途面前的，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。眾所周知，奇瑞著迷于多生孩子好打架，但是品牌和產(chǎn)品系列內(nèi)斗、內(nèi)耗問(wèn)題卻相當(dāng)嚴(yán)峻，擺在捷途面前的第一大挑戰(zhàn)，便是品牌轉(zhuǎn)型，以避免與奇瑞競(jìng)爭(zhēng)。

為此，奇瑞為捷途打出了旅行＋生態(tài)圈的口號(hào)，希冀于未來(lái)捷途汽車(chē)能夠憑借政策的東風(fēng)，將產(chǎn)品融入在旅游、餐飲、娛樂(lè)市場(chǎng)之中。捷途主打旅行，奇瑞主打家用，星途主打高端，進(jìn)一步細(xì)化品牌戰(zhàn)略，避免內(nèi)部損耗。

方向有了，實(shí)施起來(lái)卻也難度不小。捷途產(chǎn)品定位主要布局在6．99－15．49萬(wàn)元區(qū)間，然而真正走量的，還是10萬(wàn)元以下車(chē)型。換句話說(shuō)，當(dāng)前捷途最近三年的銷(xiāo)量斬獲，較多地依靠國(guó)家農(nóng)村轉(zhuǎn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。所以，捷途這樣主打三四線城鎮(zhèn)地區(qū)的性價(jià)比品牌，轉(zhuǎn)型旅行用車(chē)實(shí)屬不易。

當(dāng)前捷途的產(chǎn)品分布也存在較大隱患，捷途品牌銷(xiāo)量主要依靠X70和X90兩個(gè)系列，仔細(xì)來(lái)看，X70車(chē)型款數(shù)比神車(chē)哈弗H6還要多，X70、X70 Coupe、X70 PLUS、X70M、X70S，但實(shí)際上車(chē)海戰(zhàn)術(shù)并不利于品牌發(fā)展。

如果捷途想改變現(xiàn)狀，那就不得不推倒當(dāng)前兩款非常成熟的車(chē)型，重新打造產(chǎn)品序列。概念車(chē)捷途X－1或許是捷途轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。

奇瑞對(duì)剛剛成立的捷途品牌抱有很大野心，成立三年就自立門(mén)戶的捷途未來(lái)似乎不可限量。不過(guò)如何擺脫品牌內(nèi)耗，深挖用戶群體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的成功轉(zhuǎn)型，這才是捷途品牌獨(dú)立后的工作重心。獨(dú)立后的捷途能否再一次“脫穎而出”呢？咱們拭目以待！歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)捷途的看法。