5月18日，據(jù)企查查信息顯示，奇點(diǎn)汽車關(guān)聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，案號(hào)（2021）滬01執(zhí)962號(hào)，執(zhí)行標(biāo)的766．35萬(wàn)元，執(zhí)行法院為上海市第一中級(jí)人民法院。

據(jù)悉，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司成立于2014年，法定代表人為沈海寅，注冊(cè)資本約8837萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車科技、電子科技、計(jì)算機(jī)科技、軟件科技、網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)等。企查查股權(quán)穿透顯示，沈海寅為該公司最大股東，持股比例為23．48％。

圖片來(lái)源：企查查

事實(shí)上，沈海寅除了擔(dān)任智車優(yōu)行科技（上海）有限公司法定代表外，還是奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO。成立于2014年的奇點(diǎn)汽車，屬于最早一批參與“造車新勢(shì)力”的企業(yè)之一，與其同期的蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車當(dāng)前都已經(jīng)月銷5000輛，顯然奇點(diǎn)汽車已掉隊(duì)。

時(shí)間回到4年前，2017年4月13日，奇點(diǎn)汽車發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn) iS6預(yù)覽版，續(xù)航里程達(dá)到400公里，售價(jià)區(qū)間20－30萬(wàn)元，并宣布當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過(guò)，iS6的小批量生產(chǎn)并未如約而至，2018年1月，沈海寅稱iS6推遲至年底量產(chǎn)上市。在此之后，iS6上市時(shí)間多次“跳票”，至今沒(méi)有上市。

一般來(lái)說(shuō)，造車是一場(chǎng)燒錢的游戲，決定造車新勢(shì)力能走多遠(yuǎn)的，都離不開(kāi)一個(gè)字——“錢”。那么，奇點(diǎn)汽車掉隊(duì)是缺錢嗎？

公開(kāi)資料顯示，從2015年至今，奇點(diǎn)汽車共進(jìn)行過(guò)10次股權(quán)融資，雖然并未詳細(xì)披露具體的融資金額，但根據(jù)2019年其第五大股東博雍智動(dòng)轉(zhuǎn)讓所持全部股份時(shí)所發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，當(dāng)時(shí)奇點(diǎn)汽車的融資總金額已超過(guò)170億元，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)目前已經(jīng)超過(guò)180億元，投資方包括奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊(yùn)資本、博雍基金等。即使按照170億元排名，奇點(diǎn)汽車的融資總額也在新勢(shì)力中名列前茅。而有意思的是，奇點(diǎn)汽車至今還沒(méi)有交付量產(chǎn)汽車。

看來(lái)，除了“錢”之外還有其它原因。如今，新能源市場(chǎng)依舊廝殺與共舞并存，華為、小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛官宣造車后，使得造車新勢(shì)力賽道更加“擁擠”。

蓋世汽車認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年考驗(yàn)，疊加2020年的疫情“洗禮”，最早一批造車新勢(shì)力上岸窗口期已經(jīng)關(guān)閉，在資金壓力、傳統(tǒng)車企的圍追堵截以及新新造車企業(yè)高舉高打的現(xiàn)狀下，奇點(diǎn)汽車或很難上岸。而沈海寅那炙熱的“造車夢(mèng)”，也在快速降溫。

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