本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

應(yīng)對(duì)芯片短缺，部分車企“減配”

近日，據(jù)蓋世汽車了解，在芯片短缺的情況之下，一些車企被迫暫時(shí)放棄一些車輛的高級(jí)功能，以挽救銷量。

舉例來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)成千上萬(wàn)輛車中不再配備導(dǎo)航系統(tǒng)；Ram不再為其1500皮卡提供標(biāo)準(zhǔn)的“智能”后視鏡來(lái)監(jiān)控盲點(diǎn)；雷諾已經(jīng)停止在其Arkana SUV車型的方向盤(pán)后面提供超大尺寸的數(shù)字顯示屏，以節(jié)省芯片，另外雷諾Arkana的買家現(xiàn)在還被迫放棄感應(yīng)式手機(jī)充電器的選項(xiàng)。

當(dāng)然，這只是車企應(yīng)對(duì)芯片短缺的眾多措施之一，其他措施還包括調(diào)低產(chǎn)量、生產(chǎn)技術(shù)含量較低的汽車，以及將稀缺的零部件分配給利潤(rùn)更高、銷量更好的汽車等等。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“減配”雖可緩解車企眼下之憂，但這一影響消費(fèi)者用車體驗(yàn)的措施，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

芯片短缺致福特工廠停工范圍擴(kuò)大

據(jù)外媒報(bào)道，福特5月5日宣布，受芯片短缺情況影響，該公司將延長(zhǎng)多座北美工廠的停工時(shí)間，停工的范圍也將擴(kuò)大。

消息顯示，5月17日當(dāng)周及5月24日當(dāng)周，福特芝加哥工廠、密歇根弗萊特洛克工廠，以及堪薩斯城工廠內(nèi)的F－150和全順貨車的生產(chǎn)將暫停兩周。其密歇根裝配廠也將在這兩周內(nèi)停產(chǎn)。另外，5月17日當(dāng)周，該公司的俄亥俄州埃文湖工廠的生產(chǎn)將僅限于Super Duty車廂和中型卡車。5月24日當(dāng)周，該工廠將全面暫停生產(chǎn)。

此外，5月31日當(dāng)周和6月7日當(dāng)周，福特堪薩斯城裝配廠將采取單班制，完成即將上市的E－Transit電動(dòng)貨車的早期生產(chǎn)工作。其肯塔基卡車工廠也將在6月7日當(dāng)周和6月14日當(dāng)周暫停生產(chǎn)，該公司將對(duì)工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)下一代Super Duty皮卡。

蓋世點(diǎn)評(píng)：全球“芯片荒”，為難的不只是福特，接下來(lái)車企工廠停工的情況或?qū)⒏�頻繁上演。

麥格納、博格華納上調(diào)2021年業(yè)績(jī)預(yù)期

5月6日，麥格納透露，公司第一季度營(yíng)收上漲18％至102億美元，凈利潤(rùn)大漲136％至6．15億美元。分地區(qū)來(lái)看，麥格納北美第一季度銷售額同比上漲約2％至46億美元，歐洲銷售額同比上漲21％致47億美元，亞洲銷售額上漲179％至9．24億美元。

值得一提的是，麥格納上調(diào)了2021全年凈利潤(rùn)預(yù)期至22－24億美元，此前為21－23億美元，營(yíng)收為402至418億美元，此前為400至416億美元。

同樣上調(diào)2021年業(yè)績(jī)預(yù)期的還有博格華納。5月5日，博格華納公布一季度業(yè)績(jī)情況，該公司2021年一季度凈銷售額達(dá)40．09億美元，較去年同期上漲76％，這主要是得益于10月該公司收購(gòu)了德?tīng)柛？萍�，產(chǎn)品需求增加，且正值全球市場(chǎng)從疫情中復(fù)蘇。放眼全年，博格華納上調(diào)了2021年銷售額預(yù)期。該公司指出，若不再因疫情出現(xiàn)減產(chǎn)，該公司預(yù)計(jì)全年銷售額為148至154億美元，這意味著有機(jī)銷售額增幅將為12％至17％，預(yù)計(jì)輕型車和商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)至約9％至12％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將為8．7％至9．4％。

蓋世點(diǎn)評(píng)：盡管芯片短缺問(wèn)題尚在，但第一季度強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)仍一定程度提振了企業(yè)信心。

電動(dòng)化或致德國(guó)10萬(wàn)名汽車工人面臨失業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，近期一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，如果車企不加大努力，重新提升工人技能，到2025年，電動(dòng)汽車的繁榮可能會(huì)導(dǎo)致德國(guó)汽車行業(yè)損失超過(guò)10萬(wàn)個(gè)內(nèi)燃機(jī)車輛生產(chǎn)崗位。這也意味著，如果無(wú)法在未來(lái)幾年內(nèi)掌握新的技能，將有大約10萬(wàn)名工人面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)需要指出的是，這一調(diào)查沒(méi)有將電動(dòng)汽車制造和電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造的新就業(yè)機(jī)會(huì)考慮在內(nèi)。因此在2025年，電動(dòng)化對(duì)德國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)的總體實(shí)際影響可能小于預(yù)估的10萬(wàn)個(gè)工作崗位流失。

蓋世點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)業(yè)變革所帶來(lái)的陣痛，勢(shì)必將通過(guò)企業(yè)深入到具體的從業(yè)者身上，這種痛苦很難避免。

4月英國(guó)新車銷量提升超31倍

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，4月英國(guó)汽車注冊(cè)量為141，583輛，較2020年4月的4，321輛提升3，176．6％。

據(jù)了解，去年4月，由于工廠和銷售門(mén)店因新冠疫情而關(guān)閉，英國(guó)汽車銷量跌到了自1946年2月以來(lái)的最低水平。今年4月情況有了明顯好轉(zhuǎn)。據(jù)悉，4月12日起，英格蘭經(jīng)銷商門(mén)店重新開(kāi)始向公眾開(kāi)放，另外線上購(gòu)車模式也為消費(fèi)者提供了便利，汽車生產(chǎn)工廠則在采取了安全措施的情況下得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：盡管與2010至2019年的平均水平相比，4月英國(guó)新車銷量仍然偏低，但對(duì)比去年顯然已相當(dāng)不錯(cuò)了。

大眾2021第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大漲433％

5月6日消息，大眾2021年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色。據(jù)悉，得益于銷量上漲和產(chǎn)品陣容有所改善，大眾第一季度營(yíng)收上漲13．3％至624億歐元。雖然處于疫情時(shí)期，且受到了半導(dǎo)體短缺的輕微影響，大眾第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍大漲433％至48億歐元，銷售營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提升至7．7％（去年同期僅為1．6％），稅前利潤(rùn)也從7億歐元激增至45億歐元。此外，汽車部門(mén)調(diào)整后凈現(xiàn)金流高達(dá)55億歐元，凈流動(dòng)性資產(chǎn)漲至296億歐元。

大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，若成功抑制疫情，2021年的汽車交付量和營(yíng)收將較去年有大幅提升，其還將2021全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率上調(diào)至5．5％至7％，且上調(diào)了全年凈現(xiàn)金流和凈流動(dòng)性資產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：整個(gè)汽車業(yè)的半導(dǎo)體短缺預(yù)計(jì)將在第二季度產(chǎn)生更嚴(yán)重的影響，大眾是否能夠達(dá)成業(yè)績(jī)預(yù)期，第二季度表現(xiàn)或是關(guān)鍵。                              

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來(lái)源：蓋世汽車