樓蘭，雖然是個擁有西域風情的名字，但卻被東方的汽車廠商命名為車型，一經上市就引起了市場的不小的關注，它就是日產樓蘭。

第一代日產Murano樓蘭，定位Crossover SUV，主攻北美市場。車架號為Z50的第一代日產Murano誕生于2002年12月份，作為2003款車型銷售。雖然從誕生時間上看，日產Murano并不算歷史悠久，不過從Crossover SUV的定位上看，絕對算得上是該類車型中的先驅者。

當年樓蘭以進口方式引入國內，大5座SUV車型還寥寥無幾，雖然樓蘭有著大塊頭和豪華舒適的空間以及不錯的產品力，但高昂的售價并沒有使它擁有正常的銷量。之后東風日產將樓蘭國產，售價逐漸降至合理區(qū)間，同時在市場終端優(yōu)惠后，樓蘭的起售價已降至20萬元，另外還可享受高達11000元的置換補貼，同品牌置換購車更可加享30000元積分。在這種情況下，樓蘭的性價比就尤為突出，在中型SUV市場，如沒有硬性7座需求，它還是一個不錯的選擇。

現款樓蘭外形厚重敦實，給人穩(wěn)重而大氣的印象。粗壯的鍍鉻裝飾恰到好處的點綴在中網、前唇、側窗和側裙，大燈采用雙眼角設計，不僅造型優(yōu)美，還非常有攻擊性。

懸浮車頂的設計飄逸自然，尾燈與頭燈一樣，都有著鋒利的銳角設計，車尾的厚重感也與車頭相呼應。雙排氣突出了它運動的風格，較高的離地間隙，在普通非鋪裝路面上行駛起來也游刃有余。

樓蘭內飾絕對是標準的豪華范兒，雖然沒采用當下流行的懸浮屏幕，但儀表、中控臺、擋桿、手枕以及環(huán)抱座艙的設計，讓它在駕駛和乘坐感受都非常的居家。日常隨處可見的地方都是柔軟材質，縫線的處理和各種材料的拼接縫隙也都毫無瑕疵。只是整個中控設計由于車型較老的原因，并不顯科技和時尚。

日產樓蘭座椅寬大舒適，后排座位更是不辱日產大沙發(fā)的名號。由于定位大5座SUV車型，所以車內后排空間極為寬敞，在后排擺個“葛優(yōu)癱”的造型，隨便翹個二郎腿，都很輕松自如。

大5座SUV車型的另一個好處，讓樓蘭在擁有寬敞的5座空間下，還擁有超大的后備箱空間。這樣的定位，日常一家五口滿載出行，不管是短途代步，還是出游遠行，顯然它都更加合適。

動力方面，樓蘭搭載兩套動力系統(tǒng)，一套常規(guī)2．5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩230N·m。另外一套2．5SC機械增壓＋電動機組成的HEV混動系統(tǒng)。

底盤方面，樓蘭采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，配有橫向穩(wěn)定桿，在同級別中有一定的優(yōu)勢。樓蘭的四驅車型也并非硬派越野車，而是基于前輪驅動的適時四驅系統(tǒng)，配有中央差速機構。雖然并不能重度越野，但較高的離地間隙，在非鋪裝路面的行駛能力還是優(yōu)于大多數車型的。

樓蘭雖然作為大5座SUV車型在過去和當今的市場并不太受歡迎，但就其實際駕駛體驗和乘坐感受來看，都有著得天獨厚的優(yōu)勢。它擁有超大的空間，可以讓每位乘客都感受到優(yōu)良的乘坐體驗，猶如坐在自家柔軟舒適的大沙發(fā)上。這樣的定位，尤其是在遠途出游，絕對要比7座MPV和中型7座SUV更加舒服。同時在偶爾接觸非鋪裝路面的情況下，應對能力也會更加出色。

如今優(yōu)惠近4萬元的樓蘭，并不是它的產品力不夠好，只是大家還沒有高度認同大5座SUV車型所帶來的優(yōu)點。如果對7座不是剛性需求，又想擁有大空間和豪華舒適的駕乘感受，那么選擇性價比更高、產品力更強的樓蘭，仍是個明智之舉。