相較于汽車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力配置水平，更多的消費(fèi)者關(guān)注車輛的結(jié)構(gòu)安全性。畢竟外觀丑點(diǎn)或者動(dòng)力差點(diǎn)無傷大雅，但要是車輛安全性不可靠，可是分分鐘丟小命的節(jié)奏。

日前，美國(guó)IIHS公布了2021年度“最佳安全獎(jiǎng)”車型評(píng)選結(jié)果，與往年不同的是，今年上榜的車型尤其多，總獲獎(jiǎng)車型多達(dá)90款，并且其中還有不少車型在我們國(guó)內(nèi)發(fā)售。

對(duì)此，IIHS總裁David Harkey在接受媒體采訪時(shí)表示：此次評(píng)選的獎(jiǎng)項(xiàng)主旨，在于讓消費(fèi)者輕松找到碰撞時(shí)能夠提供良好保護(hù)的車輛。而關(guān)于質(zhì)量穩(wěn)定性以及品控保障，則不在此次評(píng)選的要求范圍之內(nèi)。

而且與最嚴(yán)苛的“最佳安全獎(jiǎng)＋”相比，IIHS還設(shè)置了“最佳安全獎(jiǎng)”。后者對(duì)于燈光的要求沒有前者那么“嚴(yán)格”，但是對(duì)于碰撞安全性測(cè)試成績(jī)要求保持一致，所以不必因?yàn)橐恍┸嚊]有評(píng)上“最佳安全獎(jiǎng)＋”而心有疑慮。

具體來看，讓不少車迷朋友出乎意料的是，在我們國(guó)內(nèi)時(shí)常調(diào)侃，日系車和韓系車“皮薄餡大嘎嘣脆”，安全結(jié)構(gòu)方面不如美系、德系車結(jié)實(shí)耐撞。

但是事實(shí)并非如此，在IIHS的“最佳安全獎(jiǎng)”評(píng)選中，韓系車才是最大的贏家，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下共有12款車型獲得“最佳安全”獎(jiǎng)項(xiàng)，包含了現(xiàn)代、起亞和Genesis品牌。

不過，值得注意的是，現(xiàn)代汽車在美國(guó)IIHS的表現(xiàn)，并不能代表其在我們國(guó)內(nèi)的安全表現(xiàn)，因?yàn)橹袊?guó)特供車型的存在，IIHS也只敢對(duì)于他們?cè)诿绹?guó)測(cè)試的海外版車型負(fù)責(zé)，畢竟距離現(xiàn)代菲斯塔在中保研撞彎A柱慘烈翻車之事，不少車迷朋友也都?xì)v歷在目。

同樣，作為汽車安全的“代名詞”，沃爾沃也取得了不錯(cuò)的佳績(jī)，旗下共有9款車型獲得了IIHS的“最佳安全＋”，是獲得“最高安全＋”最多的單一汽車品牌。

而在電動(dòng)車陣營(yíng)當(dāng)中，也有越來越多車型開始或?qū)ⅲ�特斯拉Model 3、奧迪E－Tron等車型，也都在此次IIHS評(píng)獎(jiǎng)中，獲得了“最佳安全獎(jiǎng)＋”，這樣的安全成績(jī)，也對(duì)得起他們豪華車的身份。

值得一提的是，有安全性佳的車輛，那么自然就又不佳的，截止到2021年為止，目前只有三菱汽車尚未能夠在IIHS中獲得任何安全獎(jiǎng)項(xiàng)。

而且三菱汽車與同為日系陣營(yíng)的豐田、本田相比，明顯掉隊(duì)不少，公司經(jīng)營(yíng)狀況憂心，車輛的安全性能或許也很難讓人滿意。

此外，作為美國(guó)本土汽車，通用集團(tuán)在今年的安全評(píng)選中只有兩款車型入圍。并且，前不久菲亞特克萊斯勒（FCA）和PSA集團(tuán)合并創(chuàng)建的Stellantis集團(tuán)也有一款車型突出重圍，那就是道奇的Ram 1500。

作者：若風(fēng) 來源：快科技