受疫情、停工減產(chǎn)等多重因素影響,從去年12月開(kāi)始,全球汽車芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺,直接影響到汽車生產(chǎn)。芯片供應(yīng)不足,一些汽車廠家部分生產(chǎn)線停工停產(chǎn)。日前,已有福特、大眾、菲亞特克萊斯勒等車企宣布部分工廠暫時(shí)停產(chǎn),大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等車企也開(kāi)啟全球減產(chǎn)計(jì)劃。有分析預(yù)計(jì),此波芯片短缺,將導(dǎo)致2021年全球最多減少450萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量。

受新冠疫情沖擊,2020年全球汽車產(chǎn)銷量同比下降13%,是過(guò)去十幾年表現(xiàn)最差的一年。由于對(duì)前景預(yù)期不好,車用芯片訂貨量大幅下降。按說(shuō)需求量減少,應(yīng)該出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩才對(duì)。但是,由于一些芯片生產(chǎn)廠家受疫情影響停工停產(chǎn),導(dǎo)致全球范圍內(nèi)車用芯片供應(yīng)緊張。

自去年年底開(kāi)始,車用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來(lái)一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。

芯片短缺開(kāi)始影響汽車生產(chǎn)

汽車是一個(gè)國(guó)際化程度很高的產(chǎn)業(yè),目前,國(guó)產(chǎn)汽車芯片主要依賴國(guó)外供應(yīng)商。由于芯片供應(yīng)不足,今年1月份,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)感受到芯片短缺帶來(lái)的負(fù)面影響。

按照慣例,春節(jié)前一個(gè)月是車市旺銷月。今年2月12日是大年初一,1月份市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該很好。但是實(shí)際上并不是十分理想。1月份汽車銷量為250．3萬(wàn)輛,低于前4個(gè)月的月度銷量。其中乘用車1月銷量204．5萬(wàn)輛,同樣低于前4個(gè)月的月度銷量。而1月份汽車產(chǎn)量環(huán)比下降15．9%,高于銷量下降幅度4．3個(gè)百分點(diǎn)。其中一個(gè)原因,就是車用芯片供應(yīng)短缺,影響一些汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)。

一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山對(duì)記者說(shuō),一汽-大眾今年以來(lái)芯片供應(yīng)一直緊張,已經(jīng)影響到6萬(wàn)輛左右車輛的生產(chǎn)。

吉利汽車總裁安聰慧對(duì)記者說(shuō),芯片短缺對(duì)吉利各個(gè)產(chǎn)品都有影響,尤其是以星瑞為代表的吉利4．0產(chǎn)品影響比較大,市場(chǎng)訂單滿足不了。

我問(wèn)北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理杜君寶,北京現(xiàn)代有沒(méi)有受到芯片短缺的影響?他回答說(shuō),身在汽車產(chǎn)業(yè)之亂世,又是疫情當(dāng)?shù)?吾輩很難獨(dú)善其身。

長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總經(jīng)理趙非表示,長(zhǎng)安福特體量小,影響有限。寶馬中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為,芯片短缺對(duì)寶馬沒(méi)有太大影響。

中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張將在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響,進(jìn)而影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。具體影響到多少國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量,目前還有待觀察。

雖有影響下半年可恢復(fù)正常

就“東風(fēng)日產(chǎn)有沒(méi)有受到芯片短缺影響”提問(wèn)時(shí),東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理兼東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊回答說(shuō),有影響。但通過(guò)我們和供應(yīng)商積極努力(向上游供應(yīng)商爭(zhēng)取芯片資源),1月份只影響我們千余臺(tái)車。通過(guò)車型之間的調(diào)增調(diào)減,整體產(chǎn)量沒(méi)有明顯影響。后續(xù)芯片資源仍在全力搶奪中。

今年1月份,東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)12．2萬(wàn)輛,一千多輛占比不到百分之一,影響有限。

目前國(guó)內(nèi)車用芯片的兩大主要供應(yīng)商是博世和大陸集團(tuán)。博世(中國(guó))總裁陳玉東在回答“芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)影響大不大”的問(wèn)題時(shí)說(shuō),目前情況還好,沒(méi)有更差。又問(wèn):哪些品牌受影響大一些呢?答曰:我們都一樣,公平分配。再問(wèn):估計(jì)什么時(shí)候能恢復(fù)正常?回答說(shuō):下半年。

有分析指出,全球芯片供應(yīng)緊張,一是因?yàn)橐咔橛绊?導(dǎo)致芯片生產(chǎn)的原材料供應(yīng)出現(xiàn)壓力。另外,疫情期間一些企業(yè)對(duì)芯片恐慌性囤積,造成供應(yīng)不足。據(jù)媒體報(bào)道,國(guó)際上主要汽車芯片生產(chǎn)廠家,正在積極擴(kuò)大車用芯片生產(chǎn)能力。另外也要看到,除了中國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家,全球主要汽車市場(chǎng)2021年仍然持續(xù)低迷,對(duì)汽車芯片的需求不會(huì)太高。預(yù)計(jì)到下半年,全球汽車芯片供求關(guān)系將達(dá)到平衡,芯片短缺的矛盾將會(huì)迎刃而解。

目前國(guó)內(nèi)車市供應(yīng)充分,即使部分車型受芯片短缺影響,但總體而言,對(duì)車市影響不大,不會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者買不到車的現(xiàn)象。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年1月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)60．1%,超過(guò)50%警戒線。這說(shuō)明汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍然較大。再加上汽車企業(yè)庫(kù)存,短期內(nèi)國(guó)內(nèi)車市不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不足問(wèn)題,少數(shù)緊俏車型,需要等候的時(shí)間長(zhǎng)一些。

有分析認(rèn)為,2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷有望同比增長(zhǎng)4%,達(dá)到2600萬(wàn)輛左右。如果下半年芯片供需矛盾得以解決,實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該問(wèn)題不大。(完)