新年的第一個工作日，豐田就將旗下的重磅車型雷凌和卡羅拉同時進行了升級。此次升級最大的亮點是，雷凌與卡羅拉同時增加了1．5L直列三缸自然吸氣汽油發(fā)動機。但一汽豐田和廣汽豐田的操作略有不同，一汽豐田卡羅拉是全面升級成新款，而廣汽豐田雷凌是去年下半年才進行的改款，所以本次只是增加了三款1．5L自吸發(fā)動機和一款1．8L雙擎領(lǐng)先版。至于1．5L自吸發(fā)動機到底如何？能不能買？確實要好好琢磨一下。

大家都知道燃油發(fā)動機，汽缸數(shù)越多，相對而言就越平順。而三缸機歷來在國人眼里就非常的受歧視，之前采用三缸機的廠家還很多。比如：通用、福特、本田、寶馬都用過，這次輪到了豐田，既然有先輩們已經(jīng)試水，為何豐田仍執(zhí)著三缸自然吸氣發(fā)動機呢？

目的很明確，豐田是老牌汽車品牌及零部件制造商，他們最知道如何節(jié)約成本，也知道在同樣的價位，如何把成本降低后增加配置來取悅市場。而三缸機的出現(xiàn)，正好符合豐田的這一理念。

家用緊湊A級車市場戰(zhàn)火，已經(jīng)連綿了很多年。雖然雷凌和卡羅拉的銷量不錯，但想要擴大市場占有率，增加產(chǎn)品的競爭力，那就要讓自己的產(chǎn)品有更廣泛的適應(yīng)性。說到點子上，就是你想要的，我都有，你沒想到的，我也能給你。如果是這樣的產(chǎn)品線，那一定會收割更多日系粉絲和其他關(guān)注A級車市場的用戶。

至于三缸好不好？分怎么說。如果在技術(shù)同等的情況下，四缸肯定要比三缸更平穩(wěn)，振動也更小。但豐田在明知三缸機缺點的情況下，肯定會針對其缺點進行技術(shù)升級。比如：這臺1．5L Dynamic Force三缸發(fā)動機以D－4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒等多項豐田核心技術(shù)，與Dynamic Force家族的2．0L、2．5L發(fā)動機相同技術(shù)。同時采用了曲軸箱平衡軸和進氣道諧振器，降低運轉(zhuǎn)震動，減少進氣噪音。

1．5L發(fā)動機搭載的變速箱是與凱美瑞2．0L車型同款的Direct Shift－CVT變速箱。

該變速箱可模擬10個檔位，具有小型化、輕量化特點，讓整車燃油經(jīng)濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到提升。該變速箱起步階段采用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺。同時豐田還升級了變速器的液力變矩器，增加了動態(tài)阻尼結(jié)構(gòu)，以減少鎖止時的沖擊。另外就車身濾震、隔音用料也有所升級，可實現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)。在運用了這些技術(shù)以后，實際的體驗過程中，我想三缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性方面，普通人在日常駕駛，不會覺得與四缸機有什么分別。

這樣看來，豐田推出三缸機的明顯目的，就是要在1．5L自吸發(fā)動機這個短板已經(jīng)補齊，且實際駕駛無明顯區(qū)分的情況下，降低雷凌和卡羅拉的售價，進一步?jīng)_擊A級及A0級市場，占有更大的市場份額。

雷凌和卡羅拉的1．5車型也同樣都出自TNGA架構(gòu)，同樣有著前麥弗遜、后E型多連桿式獨立懸架。除發(fā)動機是三缸外，全系都擁有7個氣囊、電子手剎、自動駐車、上坡輔助等新架構(gòu)平臺下的最新配置，并沒有因為售價更低而吝嗇。同時，除雷凌的最低配領(lǐng)先版以外，雷凌其他車型和卡羅拉全系全部標(biāo)配智行安全系統(tǒng)TSS（yota Safety Sense）。在10－15萬元的價格，標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)的L2級別輔助駕駛的合資車型，而且還是在大品牌、且口碑極好的豐田車上，看來這回豐田真的是重視我們的市場了。

至于其他的配置，比如屏幕的尺寸，座椅的材質(zhì)，輪胎的規(guī)格，空調(diào)是手動還是自動，音響的數(shù)量，這些配置都可以在網(wǎng)站和經(jīng)銷商處一目了然，但如何選擇雷凌還是卡羅拉，如何選擇其中的配置，我有幾點建議要談：

外觀選擇：

首先雷凌和卡羅拉如果看外觀，喜歡哪個就選哪個，如果實在糾結(jié)外觀，那就是油膩大叔級別選卡羅拉，追求動感和時尚可以多關(guān)注雷凌。

動力選擇：

如果想買一臺代步車，要皮實耐用且價格低廉，那一定要選擇1．5L三缸版本。因為三缸與四缸在大多數(shù)時間都感受不出區(qū)別，而1．5L三缸版也更加的便宜。同時后期維護費用，自吸發(fā)動機也更加有優(yōu)勢。至于動力，并不用擔(dān)心，因為三缸發(fā)動機的最大功率為121馬力，還要高于1．2T渦輪增壓發(fā)動機的116馬力，所以城市代步1．5L三缸版本的各個車型都不乏力，可以根據(jù)自己對配置的需求自行選擇。

如果實在接受不了三缸的心理，仍然有1．2T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，當(dāng)然，在城市代步，渦輪增壓并不是最好的選擇，所以1．2T車型最適合經(jīng)常高速或快速路等不堵車的場景使用。

如果所在的城市經(jīng)常堵車，且追求更加安逸高級的駕駛品質(zhì)，那一定要選擇雙擎版本。低速悄無聲息的加速，中高速有電機加持的推背感，是汽油機無法比擬的。由于電池在后排座椅下方，將前后配重平衡的更加均勻，雙擎版本的操控也會更加的出色。另外，雙擎版本超低的油耗和鎳氫電池對寒冷及炎熱十分不敏感的特性，非常適合我國大江南北任何地區(qū)使用。

有個特殊配置要推薦：

最推薦的就是豐田智行安全系統(tǒng)TSS。除了雷凌最低配的領(lǐng)先版沒有TSS，卡羅拉全系和雷凌其他車型均包含TSS功能。除非你對L2駕駛輔助沒有一絲需求，如果你是老司機，時時刻刻有自己駕駛的意愿且不怕累，那可以選擇雷凌領(lǐng)先版來降低車價。

但我極力推薦大家選擇帶有TSS版本的車型，因為就經(jīng)驗和實際駕駛來看，豐田的TSS可以做到全速域自適應(yīng)巡航和車道居中保持及跟隨前車線路的循跡功能，也是為數(shù)不多的可以做到標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助級別的車型。

因為很少有車型能做到從0開始，就可設(shè)定自適應(yīng)巡航；也很少有車型可以做到在標(biāo)線模糊的情況下，可根據(jù)前車行駛軌跡進行輔助跟車。這就看出豐田駕駛輔助的調(diào)校還是非常不錯的。雖然不能和特斯拉、蔚來的領(lǐng)航功能相比，但也足夠比市面上大多數(shù)輔助駕駛車型高級的多。

至于其他的配置和需求，那就要見仁見智，各取所需了。如果是家庭用戶，我想不管選擇卡羅拉還是雷凌，二者加一起近25款車型，絕對能有你中意的型號。不要在意三缸還是四缸，因為大多數(shù)人是沒有感覺的。而如果選擇雷凌和卡羅拉的其中一款，你將會獲得豐田優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量以及皮實耐用的好口碑，這對于普通家用代步的用戶，是非常難能可貴的。