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那么喜歡駕駛樂趣？這些世界公認(rèn)的“底盤大師”知多少？

2020-11-13 17:51

PSA的底盤調(diào)教令人著迷，真不愧是歐洲第二汽車制造商。不知道大家是否還記得麋鹿測(cè)試中的世界紀(jì)錄保持者雪鐵龍賽納“85KM／h”的通過時(shí)速，至今無人能超越。這份麋鹿測(cè)試的成績(jī)出來其實(shí)底盤的好壞程度就供君好好品味了。法系車底盤魅力，大可多問問飛馳馬路之上的老司機(jī)們，開過的人都會(huì)驚訝起底盤的操控性與靈活反應(yīng)，更關(guān)鍵的是底盤舒適性還能完美兼顧到。駕駛樂趣和舒適性這兩點(diǎn)看似是相互矛盾的，但是這一點(diǎn)在PSA上就能做到共存。值得一提的是，以前一款標(biāo)志505的車尤為出名，就是因?yàn)榈妆P。

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法系之后就要看看德系車了，寶馬和保時(shí)捷可謂是德系車當(dāng)中的底盤大師了，在之前的眾多比賽當(dāng)中：例如紐北約速圈賽道榜上，保時(shí)捷的驚人王者表現(xiàn)，都不需要什么超高發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如此的成績(jī)已然讓多少品牌望塵莫及。再來看看寶馬吧，寶馬的底盤調(diào)教這一點(diǎn)大家公認(rèn)的好，雖說調(diào)教越來越偏舒適性，但是“M”系列性能上表現(xiàn)絕對(duì)無敵。

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美系車方面就要說說福特了，福特面向歐洲之后，把美國之前暴力傳統(tǒng)改得驚奇得很。還真的在底盤上下死了功夫，隨即這些充斥著操控基因的車子像：福克斯、嘉年華、蒙迪歐，它們的底盤技術(shù)級(jí)別已是相當(dāng)拔尖了。

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而薩博，這個(gè)品牌大家估計(jì)有些陌生，但是人家以前可是好萊塢特技團(tuán)隊(duì)的御用車型，各種超水平的高難度操作，輕松完成不在話下，要不是品牌過于小眾和一些經(jīng)營問題最后倒閉了現(xiàn)在應(yīng)該還有一些對(duì)薩博熱粉會(huì)關(guān)注它。

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