受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產(chǎn)汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達(dá)到22．4%。

上半年,日系、德系乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示,上半年中國自主品牌乘用車共銷售285．4萬輛,同比下降29．0%,占乘用車銷售總量的36．3%,市場(chǎng)占有率比上年同期下降3．4個(gè)百分點(diǎn),降幅繼續(xù)擴(kuò)大。

吉利汽車上周發(fā)布公告,6月份銷量11．01萬輛,同比增長(zhǎng)約21%。上半年累計(jì)銷量53萬輛,同比下降約19%,完成全年銷量目標(biāo)的38%。

吉利汽車表示,盡管由于新冠疫情,中國汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)在第一季度受到嚴(yán)重影響,但吉利汽車二季度展現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇,決定維持2020年全年141萬輛的銷量目標(biāo)。

吉利COOLRAY(繽越)

今年上半年吉利汽車銷量同比下降19%,降幅低于國產(chǎn)乘用車平均水平,也低于自主品牌乘用車下降幅度10個(gè)百分點(diǎn)。

今年1至6月,吉利汽車?yán)^續(xù)名列中國自主品牌乘用車銷量第一。上半年53萬的銷量,也高于不少合資主流車企,僅次于一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。

二季度完成全年近四分之一目標(biāo)

由于上半年業(yè)績(jī)大幅度滑坡,許多國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛調(diào)低全年銷量目標(biāo)。吉利汽車之所以維持全年銷量目標(biāo)不變,首先源于今年二季度優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年一季度,吉利汽車銷量20．6萬輛,同比下滑44%,僅完成全年目標(biāo)15%。在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前,吉利汽車加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),用組織創(chuàng)新和效能提升應(yīng)對(duì)疫情帶來的影響。

自4月份開始,吉利汽車銷量連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。6月份銷量達(dá)到110129輛,同比增長(zhǎng)21%。

二季度,吉利汽車銷量達(dá)到32．4萬輛,相當(dāng)于全年銷量目標(biāo)的23%,接近四分之一。二季度的強(qiáng)勁復(fù)蘇,成為吉利汽車維持全年銷量目標(biāo)不變的底氣之一。

隨著疫情逐步消退,國內(nèi)車市活躍度將進(jìn)一步提高,下半年國內(nèi)車市將逐步走上正軌。這些因素都有利于吉利汽車下半年實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),彌補(bǔ)上半年缺口。

產(chǎn)品矩陣、黑科技還有高性價(jià)比

今年上半年,吉利汽車先后推出領(lǐng)克05、ICON和豪越三款款全新產(chǎn)品,品牌溢價(jià)力不斷提升,20萬元以內(nèi)產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得到大幅強(qiáng)化。

領(lǐng)克05

作為吉利旗下的高端品牌,領(lǐng)克05上市當(dāng)月銷量突破2000輛,一炮打響。領(lǐng)克品牌二季度連續(xù)三個(gè)月持續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)(分別為12%、41%、53%)。值得關(guān)注的是,在增換購用戶中,合資品牌換購領(lǐng)克的用戶達(dá)到65%以上,豪華品牌換購達(dá)5%以上。領(lǐng)克平均售價(jià)達(dá)到15．6萬元,品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷彰顯。

ICON

基于BMA架構(gòu)打造的ICON,  被譽(yù)為未來科技SUV,引領(lǐng)時(shí)代潮流。ICON集吉利汽車眾多黑科技于一身:抗菌方向盤、CN95濾芯、透明底盤、四向行車記錄儀、自動(dòng)泊車等,凸顯了吉利汽車的科技水平。

吉利首款中大型多功能SUV-豪越

吉利首款七座SUV豪越,以10．36萬-13．96萬元的定價(jià),給消費(fèi)者大空間、豪華配置,越級(jí)智能,以及超高性價(jià)比。

除了全新車型,吉利汽車的一些經(jīng)典車型市場(chǎng)表現(xiàn)經(jīng)久不衰。6月份帝豪和博越銷量分別突破2萬輛,繽越上市20個(gè)月,累計(jì)銷量突破20萬,月均超萬輛。

今年上半年自主品牌乘用車銷量同比下降29%,但是各個(gè)車企表現(xiàn)不一。技術(shù)沉淀深厚的車企市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)好一些,汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)最終依靠核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

吉利汽車正在從“3．0精品車時(shí)代”邁入“4．0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系成為“科技吉利4．0時(shí)代”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。隨著吉利邁入造車新時(shí)代,技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加明顯。這也是吉利汽車對(duì)下半年充滿信心,維持全年銷量不變的底氣之一。

下半年再接再厲爭(zhēng)取更大勝利

今年上半年,吉利汽車產(chǎn)品力、品牌力雙雙提高,市場(chǎng)占有率也得到提升。特別是二季度強(qiáng)勁復(fù)蘇,市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異,為實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)奠定了一定基礎(chǔ)。

下半年,在持續(xù)發(fā)揮帝豪、博越等經(jīng)典車型市場(chǎng)帶動(dòng)效能的同時(shí),吉利汽車將借助ICON、Preface、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06等高價(jià)值產(chǎn)品,進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

目前,吉利汽車?yán)塾?jì)用戶達(dá)到960萬,下半年將突破1000萬輛大關(guān)。站在下一個(gè)千萬輛大關(guān)的門檻上,吉利汽車將百尺竿頭更進(jìn)一步,加大品牌建設(shè)力度,不斷提升領(lǐng)克品牌知名度和吉利品牌美譽(yù)度,引領(lǐng)中國汽車品牌持續(xù)向上。

2020年是吉利汽車的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年。6月初,吉利宣布開啟科技吉利“4．0新時(shí)代”,從“3．0精品車時(shí)代”邁入“4．0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”。

“4．0時(shí)代”的吉利汽車,將持續(xù)打造世界一流中國好車,以“唯一真正擁有世界級(jí)模塊化架構(gòu)的中國汽車企業(yè)”的身份,和更自信的姿態(tài),深度參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),引領(lǐng)中國品牌重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局。(完)

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