黑天鵝掠過，擾亂了中國車市的正常運(yùn)行節(jié)奏。繼今年1月乘用車銷量下跌21．5％后，2月市場的表現(xiàn)似乎更為慘淡。

2月26日，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月17－23日，中國當(dāng)周乘用車市場零售銷量日均同比下降83％，日均5411輛。對此，乘聯(lián)會分析認(rèn)為，2月全國乘用車市場零售走勢極低，這也是春節(jié)后修整因素的正常影響，以及來自疫情方面的綜合影響。

具體來看，今年2月第一周（1－9日）的乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811輛，同比增速下降96％。第一周銷量總體偏低。

2月第二周（10－16日）的零售日均達(dá)4100輛，同比增速下降89％，2月的前兩周的零售同比下滑92％。零售市場的回暖較慢。

2月第三周（17－23日）的零售日均達(dá)5411輛，同比增速下降83％。第三周環(huán)比第二周的零售增長32％，市場回暖幅度不算太快。

乘聯(lián)會認(rèn)為，在2月第三周里，由于只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經(jīng)銷商的開業(yè)數(shù)量前三周緩慢回升，經(jīng)銷店客流很少。

因此，第一至三周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經(jīng)銷商復(fù)工率大增，新車上市逐步啟動，消費(fèi)者購車活動也加速恢復(fù)。

對于已連續(xù)負(fù)增長18個月的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，突如其來的“黑天鵝”無異于雪上加霜，短期內(nèi)，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈及銷售均受到了不小的沖擊。

另一方面，關(guān)于政策的好消息也不斷傳來。繼佛山出臺購車補(bǔ)貼政策之后，為避免疫情帶來的“蝴蝶效應(yīng)”，2月20日，商務(wù)部鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。這也激發(fā)了大眾關(guān)于放開汽車限購的新期待。

中汽協(xié)方面曾預(yù)測，新冠肺炎疫情總體對于市場的影響，將會在2月才能完全顯現(xiàn)，預(yù)計2月乘用車市場降幅將會比1月更為顯著�！伴_局不利”的中國車市，又將如何續(xù)寫未來一年的故事？

作者：曾樂