標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）決定出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50％股份，預(yù)示著PSA將再次退出中國(guó)。PSA與長(zhǎng)安合資的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，在過(guò)去六年間，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍累計(jì)虧損近7億美元，并且沒(méi)有好轉(zhuǎn)的苗頭，PSA決定以人民幣16．3億元（約合2．32億美元）的底價(jià)出售其所持長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50％股份。

倫敦決定撤銷(xiāo)優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)牌照。優(yōu)步可以在上訴之前繼續(xù)在倫敦運(yùn)營(yíng)，但如果該公司最終敗訴，其歐洲業(yè)務(wù)或?qū)⒃馐堋按蟮卣稹�。倫敦是�?yōu)步在歐洲運(yùn)營(yíng)的最大城市，擁有350萬(wàn)用戶和45000名持照駕駛員。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）已通知他們的員工，雙方將在未來(lái)幾周內(nèi)簽署一項(xiàng)約束性的合并協(xié)議。這兩家集團(tuán)正在談判以最后敲定合并協(xié)議，從而締造全球第四大汽車(chē)制造商。兩公司對(duì)員工表示，目前有九個(gè)工作組正在就最終協(xié)議展開(kāi)工作。

北汽集團(tuán)將繼續(xù)加大在戴姆勒公司的投資。今年7月成功收購(gòu)戴姆勒5％股份后，北汽集團(tuán)決定繼續(xù)收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)的股份，以鞏固與合資方的關(guān)系和增加話語(yǔ)權(quán)。此舉目的是為了保有和吉利集團(tuán)相對(duì)抗的能力。

奧迪將在2025年前在德國(guó)裁員9，500人，奧迪管理層和工會(huì)就通過(guò)員工離職及提前退休計(jì)劃實(shí)施的裁員方案達(dá)成一致。管理層將以同等百分比裁員。公司將在電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字化等方面創(chuàng)造多達(dá)2，000個(gè)新工作崗位。奧迪目前在全球范圍內(nèi)擁有大約9萬(wàn)名員工，其中在德國(guó)有6萬(wàn)名員工。

現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)簽署了在印尼新建一家工廠的初步協(xié)議，這將是該公司在東南亞的首家汽車(chē)工廠，也是對(duì)主導(dǎo)市場(chǎng)的日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起的挑戰(zhàn)。從現(xiàn)在到2030年，現(xiàn)代汽車(chē)將在印尼的汽車(chē)制造廠投資約15．5億美元，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。該工廠將建在雅加達(dá)以東的貝卡西市，將于2021年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛，并計(jì)劃逐步將年產(chǎn)量提高至25萬(wàn)輛�，F(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃生產(chǎn)小型SUV和MPV，針對(duì)東南亞市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)也在考慮之中。

阿斯頓·馬丁將拉共達(dá)（Lagonda）車(chē)系作為電動(dòng)汽車(chē)的專有品牌。拉共達(dá)車(chē)系始于1899年，有百年歷史。目前阿斯頓·馬丁仍以傳統(tǒng)的燃油車(chē)為主，2020年中期所有車(chē)型都將變?yōu)榛旌蟿?dòng)力車(chē)型，而拉共達(dá)品牌則將專門(mén)打造電動(dòng)車(chē)型。

保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1－10月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71．3萬(wàn)輛。其中，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)2019年前10個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量為達(dá)到50218輛。以此來(lái)估算，前10個(gè)月，造車(chē)新勢(shì)力只占新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量的7％。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、威馬和小鵬依然占據(jù)著行業(yè)前三，均突破萬(wàn)輛，而整體數(shù)據(jù)仍不樂(lè)觀。從第五名零跑汽車(chē)開(kāi)始，上險(xiǎn)量就跌至千輛以下，而排名第十位的國(guó)金汽車(chē)只有54輛。