“走出去”是近現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)的共同使命。無(wú)論是農(nóng)業(yè)還是實(shí)體制造業(yè)，中國(guó)亟需向外界證明實(shí)力。在滿足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要求后，讓世界認(rèn)可，是中國(guó)制造業(yè)提升品牌實(shí)力以及制造技術(shù)的最佳途徑。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)

當(dāng)哈弗F7在圖拉工廠竣工下線并在海外上市時(shí)，人們才意識(shí)到，長(zhǎng)城汽車(chē)的中國(guó)制造新名片已經(jīng)遞到了海外。

助力長(zhǎng)城汽車(chē)全球化邁入新階段

中國(guó)品牌走出國(guó)門(mén)早已不是新鮮事，無(wú)論是自由貿(mào)易還是多邊交易，中國(guó)制造已經(jīng)已經(jīng)成為全球購(gòu)買(mǎi)的新潮流。并且在海外建廠、設(shè)立研發(fā)基地的自主車(chē)企不在少數(shù)，但與以往中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外建立的散件組裝工廠（KD工廠）不同的是，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外首個(gè)獨(dú)資且涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠自動(dòng)化流水線

在中國(guó)，無(wú)論是產(chǎn)品體系的布局、研發(fā)體系的投入，還是生產(chǎn)管理的構(gòu)建，長(zhǎng)城都已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)頭羊。而歷時(shí)四年，投資5億美元，通過(guò)導(dǎo)入先進(jìn)工藝的圖拉工廠，不僅展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)制造水平新高度，更引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)＂走出去＂，由以往的產(chǎn)品貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠

助力中國(guó)汽車(chē)品牌全球化

在圖拉工廠落成竣工的當(dāng)天，中國(guó)品牌首款全球車(chē)哈弗F7在此下線并上市。長(zhǎng)城汽車(chē)在海外工廠直接下線且上市，其意義遠(yuǎn)不止在俄羅斯境內(nèi)銷(xiāo)售這么簡(jiǎn)單。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)首款全球車(chē)哈弗F7量產(chǎn)

事實(shí)上，早在2004年長(zhǎng)城汽車(chē)便已進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，截止目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄市場(chǎng)保有量超過(guò)12萬(wàn)輛，并且在2018年莫斯科國(guó)際車(chē)展中，其哈弗F7被評(píng)為最佳SUV TOP5的第一名。

從地理決定論來(lái)看，地理位置對(duì)于戰(zhàn)略布局向來(lái)有著重大的意義。便利的交通環(huán)境使得圖拉工廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場(chǎng)，也將輻射獨(dú)聯(lián)體、中亞、東歐、北歐等周邊國(guó)家。優(yōu)越的地理位置成為長(zhǎng)城汽車(chē)打通亞洲和歐洲市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是長(zhǎng)城汽車(chē)走向歐洲乃至全球市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠地理位置

不僅如此，長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠還有向中國(guó)其他汽車(chē)品牌提供代工組裝支持的能力，可以不完全依賴于當(dāng)?shù)氐钠渌�代工廠，進(jìn)一步有效降低合作風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)魏建軍介紹，已經(jīng)有合作意向的國(guó)內(nèi)車(chē)企很多，甚至外資企業(yè)也有代工的想法。

少說(shuō)多做，是發(fā)展的核心

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束高速增長(zhǎng)的時(shí)代，從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，雖然直至目前，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)多月蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，但長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于自身發(fā)展已不止于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)保定是長(zhǎng)城的根基，全球市場(chǎng)才是其自由翱翔的天地。而這也與長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍提到的“我們不能總在家門(mén)口爭(zhēng)第一，我們要走出去，現(xiàn)在就出發(fā)！”口號(hào)相呼應(yīng)。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍

長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)期表現(xiàn)，還是在俄羅斯建廠后的露面，都散發(fā)著“腳踏實(shí)地”的大國(guó)企業(yè)風(fēng)范。而掌門(mén)人魏建軍也常常將“理性發(fā)展，尊重發(fā)展規(guī)律，漸進(jìn)的發(fā)展”掛在嘴邊，讓我們看到漸進(jìn)發(fā)展的長(zhǎng)城汽車(chē)深謀遠(yuǎn)慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性布局。

▲長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠竣工投產(chǎn)

“走出去”的課題已經(jīng)被長(zhǎng)城汽車(chē)點(diǎn)滴的努力所攻克，魏建軍認(rèn)為現(xiàn)如今的難題是“汽車(chē)品牌全球化”，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放四十年的努力，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的紅利，在全球化競(jìng)爭(zhēng)的21世紀(jì)，如果自主品牌不能在國(guó)際上打造影響力，將是巨大的浪費(fèi)，也將被時(shí)代碾壓。

▲中俄兩國(guó)元首在哈弗F7引擎蓋上欣然簽名

正如長(zhǎng)城汽車(chē)“做比說(shuō)多”一貫的作風(fēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化，不是走出國(guó)門(mén)海外銷(xiāo)售這么簡(jiǎn)單，還要做到全球化的經(jīng)營(yíng)、全球化的網(wǎng)絡(luò)、全球化的生產(chǎn)布局、全球化的零部件配套�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，就是魏建軍常掛在嘴邊的：“我們自主品牌要走出去活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條，沒(méi)有選擇，就是這么一個(gè)道理很簡(jiǎn)單。”

▲哈弗品牌駛?cè)肟死锬妨謱m

因此，我們看到以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)車(chē)企，正積極開(kāi)拓市場(chǎng)、引領(lǐng)價(jià)值，為自主品牌的全球化探索，提供“長(zhǎng)城模式”的示范作用，進(jìn)而彰顯中國(guó)汽車(chē)品牌協(xié)同發(fā)展的大國(guó)精神。

侃車(chē)觀點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，從雛形到成熟，從國(guó)內(nèi)到海外，從在海外建立研發(fā)中心、KD組裝廠、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，到如今具備四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)工廠圖拉工廠的竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)從早期單純的貿(mào)易出口，轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在樹(shù)立中國(guó)制造高端形象的過(guò)程中，以實(shí)力更佳、成本更低、更契合海外市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，塑造良好的品牌口碑，進(jìn)而引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌全球化取得新突破。