增程式動(dòng)力系統(tǒng)車型在工作的過(guò)程當(dāng)中，根本就不需要為續(xù)航里程來(lái)進(jìn)行擔(dān)心，因?yàn)楦鶕?jù)車輛的特來(lái)說(shuō)，是在純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)增成器，等車輛沒(méi)電的時(shí)候或者電量低于規(guī)定值的時(shí)候，增程器就開(kāi)始給電池進(jìn)行充電，最后靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行行駛，說(shuō)起這一增程器動(dòng)力系統(tǒng)在高速的時(shí)候?yàn)槭裁从秃臅?huì)高。

主要還是要從增程器這個(gè)東西說(shuō)起的，增程器簡(jiǎn)單的意義上面來(lái)理解就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)増程器的主要作用就是發(fā)電給電瓶充電，而是當(dāng)你電瓶電量低時(shí)輔助供電，以減少電瓶損耗，但是增程器在工作的過(guò)程當(dāng)中，雖然說(shuō)他可以減少電瓶的損耗。

但是由于它發(fā)出來(lái)的電只能夠給發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)去，把電送給電瓶電瓶，再去驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行行駛，在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，增程式器發(fā)出來(lái)的電，它只是一部分，另外一部分就會(huì)轉(zhuǎn)換成無(wú)效的能耗，這個(gè)能耗呢其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)就是浪費(fèi)的，況且發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量也不少。

以理想智造ONE為例子，這輛中大型SUV整車重量為2．3噸，雖然安裝的兩臺(tái)電機(jī)達(dá)到326馬力。但是，1．2T三缸機(jī)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速的時(shí)候需要全速全開(kāi)。也就是說(shuō)326匹馬力在高速的時(shí)候需要最大的電量來(lái)進(jìn)行帶動(dòng)，動(dòng)力電池的電量不足維持這種功率就需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)進(jìn)行輔助行駛，同時(shí)由于控制系統(tǒng)設(shè)定的原因，會(huì)盡量保證剩余電量SOC的水平，不至于榨干發(fā)電能力；但是！這種匹配仍然是很明顯的小馬拉大車。直接的導(dǎo)致也就是車輛的油耗升高了。