2018年12月29日，《中華人民共和國車輛購置稅法》經(jīng)第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過。本法自2019年7月1日起施行。2000年10月22日國務(wù)院公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時(shí)廢止。

這意味著實(shí)行了18年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》即將完成他的歷史使命，期間，國務(wù)院多次推出稅收優(yōu)惠政策，一定程度上促進(jìn)了車市的銷量，積極促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

立法后的購置稅政策究竟有何不同，國家政策指向在哪里？

1、稅率不變。行政法規(guī)變國家法律。

稅率仍舊是10％，但之前的暫行條例由國務(wù)院負(fù)責(zé)確定征收范圍、確定稅收價(jià)格，國務(wù)院可以利用稅收優(yōu)惠政策刺激和調(diào)整汽車行業(yè)的發(fā)展。

購置稅實(shí)現(xiàn)國家立法后，對燃油車而言，曾經(jīng)的稅收減半等稅收優(yōu)惠幾乎不可能再有。

2、計(jì)稅價(jià)格變了

立法前計(jì)稅價(jià)格由國家稅務(wù)總局參照應(yīng)稅車輛市場平均交易價(jià)格，規(guī)定不同類型應(yīng)稅車輛的最低計(jì)稅價(jià)格。

立法后計(jì)稅價(jià)格為為納稅人實(shí)際支付給銷售者的全部價(jià)款。這也意味著終端銷售汽車如果價(jià)格低的話，消費(fèi)者也能享受到部分購置稅優(yōu)惠。

3、國家政策導(dǎo)向

《車輛購置稅法》的出臺，對車企影響最大就是小排量汽車（1．6以下），再難享有稅收優(yōu)惠政策。根據(jù)市場數(shù)據(jù)來看，小排量汽車占汽車總體銷量70％左右。隨著我國經(jīng)濟(jì)越來越開放，意味著依靠小排量汽車生存的企業(yè)面對著很大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，《車輛購置稅法》并不是不支持小排量汽車的生產(chǎn)和發(fā)展。

第一，免去小排量汽車稅收優(yōu)惠，也是督促國內(nèi)汽車廠商提高自身產(chǎn)品競爭力和品牌力，而非依靠國家政策紅利去贏得短暫的市場銷售量。畢竟打鐵還需本身硬。

第二，當(dāng)下國家節(jié)能減排政策不再是僅僅著力于小排量的燃油車，而是新能源方向。顯而易見的是《車輛購置稅法》里未曾對新能源汽車做出規(guī)定。不難猜測新能源汽車將繼續(xù)享受國務(wù)院及國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定的稅收優(yōu)惠政策。