那個曾經最短時間年銷量破百萬的現代汽車這次真的要回來了。三周前，北京現代全新高性能轎車菲斯塔在煙臺正式上市，7點6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設計理念，使得11．98萬起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。無獨有偶，世界矚目的進博會上，韓國現代新一代氫燃料電池車NEXO亮相。北京現代和現代汽車正在通過在新能源、高性能和智能科技等領域的頻頻出招，將隱藏在品牌背后的技術實力逐漸推向前臺，以“技術流”的新形象顛覆著大家對現代品牌的認知和印象。

為中國而生 菲斯塔釋放現代深耕本土化信號

兩周前，菲斯塔在煙臺驚艷亮相，許多人在現場驚呼“這還是我印象里的韓國車嗎”。的確是這樣，菲斯塔在外觀上一改現代車系設計，前臉足具進攻性，不再中庸。側面溜背造型，尾部采用流行的貫穿式尾燈，加上行李箱蓋后端上揚的性感小鴨翼，在顏值上，無論從哪個方向看，菲斯塔變了，變得更年輕、更運動、更性感。同時，這場發(fā)布會辦得相當潮，技術精湛的賽車手駕駛著活動的主角菲斯塔挑戰(zhàn)了一個又一個極限動作，直升機在頭頂上方來回盤旋，數百架無人機升騰起來組成變換多樣的圖形。在這些潮流元素的推動下，活動現場熱情高漲，而菲斯塔11．98萬元—15．48萬元的售價更是將盛宴的氣氛推動到了極致，菲斯塔徹底改變了人們對韓系車的固有看法。煙臺研發(fā)中心是現代汽車在海外研發(fā)實力的代表，北京菲斯塔在這里上市，足以說明現代集團對中國市場的重視。而菲斯塔的推出，也釋放了現代將深耕中國本土化市場的信號。

韓國兩大技術研發(fā)腹地 首對中國媒體開放

在進博會亮相的氫燃料電池車NEXO則誕生于韓國的現代汽車技術大本營——麻北生態(tài)技術研究院和南陽研發(fā)中心。11月4日－7日，受北京現代邀請，寰球汽車赴韓國現代汽車以上兩大技術核心研發(fā)腹地，開啟“敢于探索，激發(fā)‘N’多可能”的現代汽車新技術體驗之旅。就像北京現代常務副總經理劉宇說的那樣，過去，我們去一趟南陽研究所都不容易，而現在，麻北、南陽與煙臺遙相呼應，北京現代的管理和研發(fā)人員可經常往返兩地。這也傳遞出現代集團最新技術和產品會更快導入中國市場，且專為中國市場研發(fā)的決心。同時，對于中國媒體，現代集團敞開大門，將最新的技術全部展示在媒體面前。這次參觀是現代首次讓中國媒體踏入現代汽車核心技術研發(fā)腹地，可見其對于中國市場的重視程度。

布局氫能源 現代與豐田同做引領者

目前，世界上很多國家已經明確給出了禁售燃油汽車的時間線，各國車企紛紛拿出新能源技術應對。同樣，現代汽車要在這樣的激烈競爭環(huán)境中生存并取勝，一方面堅持研究燃油車，盡量提高油耗效率，另一方面，在混合動力、插電式混動、純電動類新能源方向都有豐厚的技術積累。

同時，現代汽車從1998年開始潛心研究氫能源電池汽車，經過20年的技術儲備，也已經取得了豐厚的成果。麻北生態(tài)技術研究院正是現代汽車的氫能源研發(fā)生產基地。在這里，匯聚了現代汽車在氫能源領域的最新研發(fā)成果，最前沿的技術應用。

1998年，現代汽車開始進軍氫燃料電池車領域， 2013年，其發(fā)布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車。可以說，在氫燃料電池汽車技術領域，現代的技術儲備和氫能源“大戶”豐田同為氫能源領域的領軍者。

2018年，被譽為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產。NEXO搭載了現代汽車最新氫燃料電池系統，續(xù)航里程可達609km，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動，充滿燃料只需５分鐘，有著高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢，是現代汽車氫能源技術的集大成之作。隨著NEXO的推出，也奠定了現代汽車在氫能源技術領域的絕對領先地位。

體驗高性能運動系列 N品牌展現實力

高性能汽車沒有技術積淀是無法量產的，而技術積淀正是廠商綜合實力的體現。高性能意味著汽車在發(fā)動機、變速箱、底盤、動力調教均要達到嚴格的要求。同時，車身剛性與結構也必須達到車輛在高速運動時的安全性。這些，現代汽車都做到了，N系列高性能品牌就是其綜合實力的體現，技術的沉淀的代表作。南陽研究所正是現代汽車的技術大本營，這里集成了現代汽車集團的產品企劃、動力總成、造型設計等多項核心功能，并配備風洞、碰撞試驗場和駕駛測試等各種全球領先設施�，F代N品牌就誕生在這里，N品牌名稱來自著名的紐伯格林（Nürburgring）賽道，采用其首字母命名也顯出出N系列的運動基因。

N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立的高性能品牌，其品牌負責人Albert Biermann，正是前寶馬M品牌的領軍人物。在他的帶領下，現代汽車N系列已推出多款車型，展露鋒芒。目前N系列包括i20 WRC賽車、i30 N和VELOSTER N等多款車型。其中i30 N是現代汽車高性能車系列的首款量產車，在歐洲市場推出一年以來，收到了極好的市場評價，甚至有媒體稱i30 N將是高性能車行業(yè)的改變者。

另一款N系列產品Veloster N，在韓國已經銷售了四個月，銷量超出預期7倍以上。為了能讓大家深度體驗現代N系列的高性能特質，現代汽車專門設置了i30 N TCR、VELOSTER N的試乘試駕環(huán)節(jié)。VELOSTER N搭載了一顆N專用的2．0升渦輪直噴增壓發(fā)動機，具有275馬力的超強功率。配合6擋手動變速器和偏賽車的調校，能爆發(fā)出驚人的賽道性能�，F場試乘試駕讓大家體驗了一把駕馭賽車的速度和激情。通過N系列產品，現代汽車正在吸引更多追求駕駛體驗的年輕人。而面對中國年輕客戶對汽車性能和風格的新需求，現代汽車N系列產品也在積極尋找在中國市場新的機會�；蛟S很快中國消費者也將能體驗到N系列帶來的非凡駕駛體驗。

不做套娃 賦予每款車獨立個性

此次不僅了解到現代汽車氫能源的領先和高性能車的技術應用，同時還了解到現代汽車最新的設計理念。說到設計，現代汽車從流體雕塑到今天的Sensuous Sportiness，一直有著自己獨到的見解。從英文名稱即可看出，這一全新設計理念旨在為設計注入更多情感因素。

現代汽車中國設計總監(jiān)Simon Loasby表示， 現代汽車不要做“套娃”式的設計，而是強調在統一設計理念之下，為每一款車賦予個性化的設計。菲斯塔就是第一款產品，不套娃，有個性。

有顏值有能力 菲斯塔要搶＂運動老兵”的蛋糕

菲斯塔定位運動轎車，在中國合資品牌中，本田思域和馬自達昂克賽拉可以說是A級運動轎車的倆“老兵”。菲斯塔上市后，其產品定位將和以上兩位正面開杠！那么，菲斯塔有什么優(yōu)勢去搶老兵們的蛋糕呢？顏值上，菲斯塔采用現代領先的設計語言，性感、年輕，有模有樣。性能上，菲斯塔搭載1．4T和1．6T高低功率兩款發(fā)動機，5款車型中，1．6T高功率發(fā)動機最大功率達到204馬力，峰值扭矩265牛米，與昂克賽拉（158馬力）和本田思域（177馬力）相比，在數據上占有一定優(yōu)勢。搭配其配備的七速雙離合變速箱，百公里加速7．6秒，這個數據強于昂克賽拉的9．8秒和思域的7．95秒。菲斯塔無論在發(fā)動機功率上還是加速成績上，均高于競品。

本土化深耕 為中國市場造最好的車

面對曾經的低谷，從韓國現代到北京現代，中韓雙方的領導從未改變其立足中國、本土化深耕的初衷。技術創(chuàng)新能力，決定了車企的未來競爭力。麻北和南陽兩大研發(fā)中心所展現出來的深厚技術儲備和前沿應用能力，讓大家看到了現代汽車在下一輪競爭中的實力，此次菲斯塔的推出，現代汽車要專門為中國造最好汽車的愿景正式落地。北京現代會更快更多地將最新技術引入中國市場，未來，北京現代還將推出更多專為中國消費者“定制”的產品，菲斯塔就是這個隊列中的第一位。