8月已經(jīng)過去三分之一，這個時候7月份的銷量數(shù)據(jù)也相繼出爐，今天車經(jīng)社給大家盤點(diǎn)7月份的銷量看點(diǎn)。

整個2018年7月份國內(nèi)乘用車市場總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌16.9%。1-7月份，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量1595.5萬輛，同比增長4.3%。

7月份天氣熱，也處于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)銷量淡季，同時國內(nèi)對整車、零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了調(diào)整，許多消費(fèi)者處于觀望的狀態(tài)，所以轎車、SUV、MPV各細(xì)分市場均有不同程度的銷量下滑。

7月份轎車銷量為87萬輛，環(huán)比下滑10.7%，同比下滑1.4%，SUV銷量70.3%，環(huán)比下滑12.1%，同比下滑2.3%，MPV銷量11.4萬輛，環(huán)比下滑5.9%，同比下滑23.7%。

7月份新能源車?yán)塾?jì)銷量8.4萬輛，環(huán)比增長47.7%，1-7月份累計(jì)銷量49.6萬輛，增長97.1%。

由此可見，國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV車型的熱情已經(jīng)漸漸退去，購買行為也逐漸恢復(fù)理智，而業(yè)內(nèi)很多專家在今年年初所預(yù)估的SUV市場份額可能會逐步超過轎車的市場份額，這種觀點(diǎn)在短時間內(nèi)并不會實(shí)現(xiàn)。

2017年，我們在縱觀整個汽車市場，所看到的都是生活水平提高所帶來的汽車產(chǎn)品消費(fèi)升級，但是由今年前幾個月一直下滑的汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)已經(jīng)迎來了新一輪的，由盲目消費(fèi)升級所帶來的消費(fèi)降級。預(yù)計(jì)這一現(xiàn)象還會持續(xù)到整個2018年年底。

新能源車持續(xù)保持著高增長率也進(jìn)一步證實(shí)了我國的新能源車發(fā)展迅速，進(jìn)入高速發(fā)展階段。

接下來，我們看看各廠商在今年7月份的銷量排名情況： 

7月份，汽車廠商銷量排名前四的廠家位次均沒有任何變動。不過排名第一的一汽大眾銷量下滑明顯，從17.69萬直接掉到了14.8萬輛，環(huán)比下跌16.16%，同比下跌2.3%。

排名前十五的汽車廠商中，環(huán)比銷量下滑幅度最大的是北京現(xiàn)代，由6月份是8.7萬輛掉到了7月份的5.1萬輛，環(huán)比下跌41.41%，同比下跌7.3%。韓系車目前在國內(nèi)的口碑下降明顯，加上北京現(xiàn)代目前整個產(chǎn)品線均處于大面積更新?lián)Q代的狀態(tài)，所以預(yù)計(jì)北京現(xiàn)代的銷量在接下來的整個2018年中依然會呈現(xiàn)出波動較大的狀況。

環(huán)比銷量下滑幅度排名第二的是長安汽車，6月份累計(jì)銷量6.5萬輛，7月份僅為4.7萬輛，環(huán)比下跌27.27%，同比下跌20%。自主品牌當(dāng)中，長安汽車曾經(jīng)也輝煌過，但目前長安正長期面臨著產(chǎn)品力匱乏，研發(fā)技術(shù)落后的境地，并且絲毫沒有起色。反觀競爭激烈的自主品牌當(dāng)中，吉利汽車等企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的創(chuàng)新與努力，長安汽車在銷量上逐漸被落下也不足為奇。

7月份銷量環(huán)比下跌排名第三的車企是長城汽車，6月份累計(jì)銷量5.3萬輛，7月份降至4.2萬輛，環(huán)比下跌21.04%，同比下跌27.5%。長城目前依然面臨著產(chǎn)品過于單一的問題，7月份整個品牌的總銷量有一半以上是由哈弗H6貢獻(xiàn)的。隨著SUV車型在國內(nèi)的熱度逐步降溫，加上哈弗H6上市已經(jīng)7個年頭，顯然單個產(chǎn)品的細(xì)分車型再多也依然無法滿足用戶的多元化需求，哈弗H6隨著時間的推移產(chǎn)品力不可避免的在逐漸下降，所以長城汽車還需要尋找新的銷量增長點(diǎn)。

下跌幅度排名第四的是上汽乘用車。6月份累計(jì)銷量56273，7月份僅為44587輛，環(huán)比下跌20.77%。整個行業(yè)的銷量下滑，加上國內(nèi)SUV的優(yōu)勢漸漸褪去對于自主品牌的沖擊非常明顯。

跌幅排名第五的是東風(fēng)日產(chǎn)，環(huán)比下跌20.59%。日系車近年來在國內(nèi)的口碑急轉(zhuǎn)直下是其銷量下滑的原因之一，但其本身產(chǎn)品力不夠，在國內(nèi)的定位不夠準(zhǔn)確是主要原因。

當(dāng)然，7月份在整個汽車市場銷量全線飄紅的情況下，依然有車企逆勢上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比正增長。

廣汽傳祺環(huán)比正增長率最高，環(huán)比增長10.37%，其位列廠商銷量排名的第15位，比6月份上升了兩個位次，表現(xiàn)不錯。

一汽豐田7月份的銷量同樣呈現(xiàn)出環(huán)比正增長，增長了8.19%，日系車在國內(nèi)的口碑每況愈下，加上本田近來產(chǎn)品問題接二連三，一輛車接著一輛車召回，東風(fēng)日產(chǎn)又產(chǎn)品力不足，給了一汽豐田發(fā)展的機(jī)會，這就讓原本想要選擇日系車的用戶更傾向于一汽豐田了。而新款卡羅拉在外觀方面的顛覆也讓喜歡時尚、炫酷外觀的年輕一族心甘情愿掏腰包，卡羅拉的叫賣進(jìn)一步鞏固了一汽豐田的整體銷量。

除此以外，上汽通用五菱在維持了好幾個月的大幅銷量下降后，終于在7月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比2.08%的微增。這和近來的消費(fèi)降級不無關(guān)系。