說起轎跑SUV這個(gè)細(xì)分，想必不少的車主有所耳聞但接觸頗少。因?yàn)榫瓦@個(gè)細(xì)分的車型來說，實(shí)用性與性價(jià)比著實(shí)不高，但僅憑顏值也是自成一派；即便小眾，但絕不簡單。關(guān)注下半年的新車市場就會發(fā)現(xiàn)，似乎這一細(xì)分正在逐步壯大，頗有威脅到主流市場的意味。

近期的新車市場中，從領(lǐng)克02的驚艷亮相，再到長安CS85的實(shí)車照露出，最后到吉利公布SX11的預(yù)告圖；轎跑SUV市場一下子就熱鬧了起來。

轎跑SUV如今格局

其實(shí)市面上的大部分轎跑SUV都是在固有平臺下衍生的產(chǎn)物，例如轎跑SUV鼻祖X6就是在X5的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但它卻能夠兼任轎車的舒適與SUV的運(yùn)動屬性。此后類似奔馳等豪車品牌也紛紛效仿，推出轎跑SUV車型。至于如今在華市場中，一般車主對轎跑SUV印象最深刻的車型，莫要屬于馬自達(dá)的CX－4。這款車型在上市的三年時(shí)間里，持續(xù)高光并且有著相當(dāng)不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)。

至于國內(nèi)自主車企而言，東風(fēng)啟程算是最早的下海者。推出啟程D90車型，在當(dāng)時(shí)來說也是引發(fā)了不小的熱議。外觀極具殺傷力，同時(shí)高辨識度也不禁讓回頭率猛增一大截。此后便有了眾泰推出T600 Coupe車型，以及寶沃的BX6等。不過這些車型即便有了不錯(cuò)的外表，但都沒能達(dá)到太好的效果，對現(xiàn)有市場的沖擊不足。

以至于到了如今的新車市場，吉利、長安、長城紛紛布局這個(gè)領(lǐng)域。吉利有領(lǐng)克02以及SX11，長安有家族車型CS85，長城則有WEY VV7x在布局上市。如今看來，可以說是熱鬧非凡的場景。

“大佬”車企們所謂何意？

各家大佬級別的車企們紛紛拓展轎跑SUV領(lǐng)域，背后究竟有著怎樣的打算？

從消費(fèi)群體升級來看，目前的整車消費(fèi)市場上的絕對主力自然是80、90年輕群體。而針對這一領(lǐng)域的年輕人而言，實(shí)用主義已經(jīng)不是剛需，絕對的顏值與駕駛感受才是關(guān)鍵。轎跑SUV原本是一個(gè)小眾的群體，阻礙它的最大原因就是受眾的實(shí)際考慮；現(xiàn)如今消費(fèi)群體的消費(fèi)觀發(fā)生轉(zhuǎn)變，對這個(gè)細(xì)分而言，它的受眾空間就被放大化。各大車企正是看到這一細(xì)分的薄弱，紛紛試圖在第一時(shí)間就抓住這一領(lǐng)域的關(guān)鍵人群。以往小部分自主車企即便早有所動作，但市場環(huán)境還太早，啟程、中泰等都收效甚微；真正的果子到如今才成熟，大佬們自然迫不及待試圖采摘。

從車型布局來看，如此SUV各個(gè)級別的細(xì)分都已經(jīng)布局的差不多了，每個(gè)品牌各自級別都有著“對戰(zhàn)”的車型。至于這較“新”的轎跑SUV細(xì)分，則自然是下一步競爭的地方。領(lǐng)克發(fā)布02著實(shí)是個(gè)聰明之舉，一個(gè)新的品牌在新的領(lǐng)域率先起跑肯定有著不小的優(yōu)勢；至于吉利下一步布局的SX11，則是BMA平臺的首款SUV車型，也算是早有預(yù)謀；長安的家族車型CS85也是早在北京車展就規(guī)劃的產(chǎn)物，這個(gè)時(shí)間段起跑不算晚。至于長城而言，腳步稍微慢了一些，下一步計(jì)劃的重點(diǎn)放在WEY VV6上面，試圖在緊湊型豪華SUV領(lǐng)域打開局面；而布局的轎跑SUV車型VV7x則是完全在原有車型上的升級版本，一定的保有基礎(chǔ)是個(gè)不錯(cuò)的保障。

最后從市場前景來看，現(xiàn)目前的SUV市場正在回歸平淡期，轎車市場仍在主流，這也讓各大車企對轎跑SUV這一領(lǐng)域充滿著濃厚的興趣。兼具雙重屬性，自然和兩者都能搭上關(guān)系，這也就能形成進(jìn)退可守的態(tài)勢，讓消費(fèi)者也無需糾結(jié)，多一種選擇。車型的多元化是一個(gè)大的潮流導(dǎo)向，未來更多元化的車型出來才更有利于消費(fèi)者的選擇，這也正是消費(fèi)升級后帶來的好處。

結(jié)語

轎跑SUV領(lǐng)域走不走量，現(xiàn)在還不能得知；但可以肯定的是，以后的轎跑SUV絕不會趨于小眾，而是回歸主流。“大佬”車企們自然早就有所布局，看準(zhǔn)這個(gè)市場成熟的時(shí)間點(diǎn)，布局新車點(diǎn)燃市場競爭。至于孰勝孰敗，恐怕還要靜待市場的檢驗(yàn)。