昨天發(fā)布消息稱，吉利汽車2018上半年總銷量766630輛，同比增長44%，“中國速度”在吉利身上再一次彰顯無疑。這不由讓我想起造就如今吉利的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)——收購沃爾沃。

中國吉利拿下沃爾沃已經(jīng)是很多年前的事情，因?yàn)檫@次的大手筆，讓吉利走上了發(fā)展的快車道。最近偶然間拜讀了吳曉波老師的新書《激蕩十年》，深得感觸，方才知吉利收購沃爾沃的背后有著這么多故事。

成功的福特 失敗的底特律

汽車被稱為工業(yè)文明桂冠上的明珠，它的制造鏈涉及70多個(gè)行業(yè)，是產(chǎn)業(yè)配套要求最高，同時(shí)也是對(duì)制造及消費(fèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)最大的產(chǎn)業(yè)。很多人說汽車的發(fā)明者是奔馳，這一點(diǎn)沒錯(cuò)，確實(shí)是他造出了第一輛汽車，可之后很長一段時(shí)間，汽車只是有錢人的玩具，窮人只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著。1908年，亨利·福特在底特律生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，因?yàn)樗�，讓汽車走進(jìn)了千家萬戶，所以很多人都說福特第二次發(fā)明了汽車，也因?yàn)樗�世�?span id="ik222m2" class='hrefStyle'>汽車工業(yè)革命就此開始。

自1910年起，美國大力發(fā)展汽車業(yè)，在短短的二十年時(shí)間里，把汽車產(chǎn)量從18萬輛增加到533萬輛，從而成為“車輪上的國家”。在此后的一個(gè)世紀(jì)里，從來沒有哪個(gè)國家在汽車領(lǐng)域能夠挑戰(zhàn)美國，底特律更是成為世界汽車工業(yè)之都。

可這樣的輝煌，被一波金融危機(jī)徹底打垮。美國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇史上最慘重的挫敗，底特律的三大汽車公司裁員14萬人，這也導(dǎo)致了底特律最后的整體破產(chǎn)。

為什么一開始要說福特和底特律？因?yàn)槿绻麤]有這二者，以后的故事也不會(huì)發(fā)生。

玩笑成真 李書福買沃爾沃只靠膽

有人說如果不是底特律遇到金融危機(jī)，吉利想收購沃爾沃簡直是天方夜譚�？砂烟旆揭棺T變成現(xiàn)實(shí)，也只有李書福能做到。

2009年7月，李書福在北京的飯局上，向一位相熟的媒體主編透露，吉利向福特汽車公司遞交了一份具有法律約束力的標(biāo)書：“告訴你吧，我們要收購沃爾沃了。”主編脫口而出說：“老李，你這個(gè)新聞炒作好像整得大了點(diǎn)�！�

在過去的幾年里，草根出身的李書福一直是一個(gè)笑話般的存在，他發(fā)明的最大笑料是認(rèn)為造汽車是一件很容易的事情：“不就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)嗎？”在公開場合上，他總能不茍言笑地講得大家哄堂大笑，是一個(gè)難得的來自南方的相聲大師，用現(xiàn)在的話說叫“段子手”，可誰知道未來他說的段子，讓吉利能夠夢(mèng)想成真。

沃爾沃在當(dāng)時(shí)已有83年歷史，是瑞典最大的轎車公司，在全球汽車品牌中以安全著稱，是一個(gè)血統(tǒng)純正的“貴族”。1999年，美國福特汽車以64.5億美元買入沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)。在金融危機(jī)中，福特陷入泥潭。2008年1月，在底特律車展期間，李書福通過公關(guān)公司安排，爭取到與福特汽車CFO（首席財(cái)務(wù)官）道恩·雷克萊爾見面的機(jī)會(huì)。兩人的交流時(shí)間只有半小時(shí)，大概花了28分鐘，翻譯才讓雷克萊爾弄明白誰是吉利。雷克萊爾問李書福有何高見，后者對(duì)翻譯說：“告訴他，我要收購沃爾沃�！崩卓巳R爾的回復(fù)只有一句話：“沃爾沃是不打算賣的�！�

“Volvo is not for sale”，相信這句英文會(huì)讓李書福終身難忘。

 但是僅僅一年后，形勢決定了一切。2008年，福特全球虧損額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的146億美元。其中，沃爾沃運(yùn)營虧損額為14.6億美元，公司高層被迫做出賣掉沃爾沃的決策。吉利成為參與競標(biāo)的三家中國公司之一。

即便在這樣的時(shí)候，李書福的野心看上去仍然是可笑的。在跌到低谷的2008年，沃爾沃仍保持了35.9萬輛的汽車銷量、147億美元的銷售收入，是一個(gè)比吉利大得多的家伙。參與并購案的吉利高管童志遠(yuǎn)曾擔(dān)任北京奔馳的中方總經(jīng)理、總工程師，他問李書福：“你憑什么收購沃爾沃？”李答：“我除了膽兒什么都沒有�！�

李書福去見福特全球總裁艾倫·穆拉利，穆拉利只給了李書福一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，可是他只用五分鐘就把吉利介紹完了，這當(dāng)然不會(huì)引起對(duì)方任何的興趣。“我是你的粉絲�！崩顣�福突然說。一直心不在焉地把玩名片的穆拉利很好奇地抬起了頭。李書福開始大談穆拉利在擔(dān)任波音飛機(jī)總裁時(shí)的扭虧戰(zhàn)績，他提到了一個(gè)離奇的細(xì)節(jié)，十多年前李書福的第一家汽車公司的名字居然是“四川吉利波音汽車制造有限公司”。

“我很崇拜你，所以用了波音當(dāng)公司名字，波音的人還來找我打官司，所以，應(yīng)該在十年前，你就知道我了。”穆拉利咧開嘴樂了起來。在接下來的時(shí)間里，李書福開始談他對(duì)汽車的理解，以及中國市場對(duì)沃爾沃的重要性。

有一種段子手叫李書福    

李書福的這種中國式段子手風(fēng)格，化解了談判中的很多尷尬。一位吉利高管日后回憶說，李書�？偰馨殉鋈艘饬系臍g樂帶到談判桌上。一次與工會(huì)談判，現(xiàn)場氣氛很緊張，工會(huì)代表問李書福：你能不能用三個(gè)字形容你為什么比其他競爭者更好？與會(huì)的福特高層為李解圍：這怎么可能？做不到。第一，李不知道另外的競爭者是誰；第二，三個(gè)字怎么講得清楚？“我可以�！崩顣�福雙手一攤，用蹩腳的英語大聲說，“I Love You！”（我愛你�。┕�會(huì)代表笑顏陡開，氣氛頓時(shí)緩解。

在與沃爾沃的母國瑞典方面談判時(shí)，李書福表示，如果福特跟沃爾沃是父子關(guān)系，那么吉利與沃爾沃則更像兄弟關(guān)系。他向當(dāng)?shù)卣�府承諾保持沃爾沃四個(gè)不變：瑞典哥德堡總部不變，歐洲的產(chǎn)能、生產(chǎn)設(shè)施不變，在瑞典的研發(fā)中心地位和作用不變，此外，與工會(huì)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商簽訂的所有協(xié)議不變。

2009年10月28日，福特宣布以吉利汽車為首的收購團(tuán)隊(duì)成為沃爾沃的優(yōu)先競購方。到12月23日，趕在西方圣誕節(jié)到來之前，雙方正式對(duì)外宣布，已就主要商業(yè)條款達(dá)成一致。吉利以18億美元的價(jià)格對(duì)沃爾沃汽車實(shí)施100%股權(quán)收購，后者變成吉利集團(tuán)的全資子公司。

李書福說：“我們要去嘗試、實(shí)踐和探索。如果它是機(jī)會(huì)，那就是很大的一個(gè)機(jī)會(huì)，但它也很可能是很大的一個(gè)災(zāi)難。人家干不下去，我們拿過來把它干好。如果我們干不下去，就又會(huì)有人家拿去可能就能干好�！痹鴰缀螘r(shí)，他被很多同行看成“小丑”，而此刻的這一番話，卻充滿了樸素的哲理。

小馬熱評(píng)

MB say

中國和西方很多年都在用望遠(yuǎn)鏡觀察著對(duì)方，中國拿著小的這一面，看到的西方都被放大了，認(rèn)為外國的月亮就是圓，而西方拿著大的一面，一直把中國看小了，認(rèn)為他們什么都落后。這樣的認(rèn)知不對(duì)等直到現(xiàn)在依然存在�？煞从^近幾年，中國的發(fā)展速度讓西方國家望塵莫及。有人說李書福能收購沃爾沃只是個(gè)巧合，但仔細(xì)想想，如果沒有中國這個(gè)全球最大的市場作為后盾，李書福怎敢以小搏大，有膽量去做這么大手筆的收購。李書福搏的是中國一路高歌的未來。

水大則魚大，凡事圖個(gè)吉利就好。