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增值稅下調(diào)，汽車降價(jià)潮開始

2018-05-03 10:31

5月1日起，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，以進(jìn)口汽車為首的車企掀起降價(jià)潮。

增值稅下調(diào)，汽車降價(jià)潮開始

梅賽德斯-奔馳打響降價(jià)第一槍，5月1日，北京奔馳宣布：即日起下調(diào)在售車輛的廠家建議零售價(jià)。終端零售價(jià)格則由授權(quán)經(jīng)銷商制定，旗下各車型將有1000元至32000元不等的降幅。

捷豹路虎同樣宣布即日起下調(diào)在售車型的零售價(jià)指導(dǎo)價(jià)，最大降幅達(dá)到20000元。

林肯汽車對旗下5款車型零售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，其中領(lǐng)航員車型降幅最大，達(dá)到了1萬元。MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬元的降幅。

寶馬在昨天宣布即日起下調(diào)BMW、MINI、BMW摩托車的零售指導(dǎo)價(jià)。

賞車點(diǎn)評：感謝國家，又降稅了，人民幣的購買力又上升了！

進(jìn)口汽車價(jià)格下調(diào)，與合資品牌的價(jià)格差縮小，合資品牌勢必要降價(jià)保持價(jià)差，自主品牌也跟著降價(jià)，與合資品牌保持價(jià)差。

嗯，產(chǎn)業(yè)升級，豪車遍地。

不過有人歡喜有人憂，降價(jià)會壓縮車企的利潤，為了保護(hù)自己的利益，車企肯定會壓榨供應(yīng)商，汽車制造業(yè)下游的供應(yīng)商的苦日子可要來了。希望車企在降價(jià)不要搞出個什么質(zhì)量門來震驚大家。

等進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)后，降價(jià)潮會更加激烈，車企將告別高利潤時代，殘酷的品牌淘汰時代將來臨。

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