豐田集團(tuán)的很多品牌車型都停產(chǎn)了，蘭德酷路澤已停產(chǎn)，普拉多也沒逃過劫數(shù)。 最近曝出，2019年豐田皇冠可能會(huì)停產(chǎn)，這對老司機(jī)們來說是一個(gè)不好的消息�；使谧鳛樨S田旗下的老牌高檔轎車車型，它的優(yōu)異造型，駕駛的操控性良好，乘坐舒適感都是車圈廣為流傳，但在2017年皇冠整體銷量令人擔(dān)憂，全年銷量僅僅為3.7萬臺(tái)左右。

這樣的銷量業(yè)績確實(shí)讓豐田集團(tuán)感到著急，同級別車型寶馬5系、奧迪A6L動(dòng)輒破萬的成績也讓豐田集團(tuán)倍感壓力。

外觀不符合消費(fèi)者審美觀

從外觀方面上看，消費(fèi)者對外觀的審美要求不過是寬敞大氣，特別是對于皇冠這樣的大中型車，消費(fèi)者想體驗(yàn)妥妥的經(jīng)典商務(wù)感�；使诤屯�級別的寶馬5級、奧迪A6L在空間表現(xiàn)上卻稍顯劣勢。從下表不難看出，寶馬5系在空間上完勝奧迪A6L和皇冠，其次才是奧迪A6L，在同級別車型中皇冠沒有任何的優(yōu)勢可言。

定位之殤

皇冠定位為大中型車，25萬元起步價(jià)讓人無法理解這個(gè)價(jià)格定位。如果消費(fèi)者對豪華品牌有所追求，說明在購車預(yù)算上面，他們是比較充足的。如果是這樣，他們?yōu)槭裁床毁徺I一直熱銷的德系品牌車型，比如奧迪A6L、寶馬5系呢？如果購車預(yù)算不夠，更不可能購買25萬元起的皇冠了。

如果有人說皇冠賣的是情結(jié)，那小編只有很不好意思的告訴你，情結(jié)不代表銷量�，F(xiàn)在年輕消費(fèi)者，購車更看重外觀時(shí)尚、動(dòng)力強(qiáng)勁、科技感十足的車型，比如寶馬5系那精致的“雙腎”中網(wǎng)，奧迪A6L上已經(jīng)成為不可復(fù)制的家族性標(biāo)志的大燈，這些德系豪華品牌的經(jīng)典外觀與皇冠相比，皇冠就顯得比較中庸一些了。

在動(dòng)力方面，2018款的皇冠也只有2.0T一個(gè)排量可選，而奧迪A6L、寶馬5系在動(dòng)力方面卻有多項(xiàng)選擇。

品質(zhì)日益滑落

曾經(jīng)的第12代皇冠銷量可是秒殺德系豪華品牌的車型，并且口碑也非常的不錯(cuò)，被稱為“老板車”。 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等豪華配置在2005年絕對是驚艷的存在。但第12代皇冠后在品質(zhì)上就沒有多大的改變，甚至減配。

全新一代皇冠比第十三代皇冠在內(nèi)飾用料方面大打折扣，第13代皇冠在內(nèi)飾上基本是軟性材質(zhì)，甚至有些看不到的地方也是用的軟性材質(zhì)，而全新一代皇冠內(nèi)飾軟性材料就沒有多少了，能看得到的地方都會(huì)出現(xiàn)硬塑料，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里的覆蓋材料也省了不少。全新一代皇冠的2.0T先鋒版根本沒有什么豪華感，連電動(dòng)天窗都沒有，并且座椅也是手動(dòng)的。

油耗標(biāo)準(zhǔn)以及雙積分重壓下

皇冠的油耗表現(xiàn)也非常的平平淡淡，從下表來看，豪華品牌的寶馬5系和奧迪A6L在油耗表現(xiàn)方面都比皇冠好一些，油耗方面皇冠并沒有什么壓倒性優(yōu)勢。

一直以來合資品牌在新能源汽車的態(tài)度都不如自主品牌積極，在“雙積分”政策的壓力之下，豐田汽車除了雷凌純電動(dòng)版本，豐田還大力打造凱美瑞混動(dòng)版等，而皇冠卻極有可能被停產(chǎn)，因?yàn)榛使跁?huì)連累整個(gè)豐田體系的在華發(fā)展，并且消費(fèi)者的選擇過多，不是非得買皇冠不可。

寫在最后

一代經(jīng)典車型退出市場的可能性極大，在外觀上雖然有所改進(jìn)，偏向于年輕化，但是皇冠的改變速度明顯沒有比強(qiáng)大對手奧迪A6L、寶馬5系等德系豪華品牌的外觀更讓年輕消費(fèi)者愿意買單，這也是一個(gè)銷量下降的方面。最重要的是市場地位不準(zhǔn)確，特別是在價(jià)位上和同級相差甚遠(yuǎn)，如果低價(jià)是一個(gè)賣點(diǎn)，那么市場產(chǎn)品選擇眾多，不一定就得選擇皇冠，這樣就導(dǎo)致了銷量的進(jìn)一步低迷。再加上現(xiàn)在又在實(shí)行雙積分政策，這使得皇冠車型會(huì)阻礙豐田汽車的發(fā)展。綜上所述這些問題都極有可能使皇冠在2019年停產(chǎn)。