鄉(xiāng)愁，是中國(guó)人揮之不去的執(zhí)念，是一種落葉歸根的思想寄托。所以，不管平日間如何的忙碌，春節(jié)到來(lái)，每一個(gè)中國(guó)人潛意識(shí)里就會(huì)想到回家，回到從小生養(yǎng)的那個(gè)港灣。

而全世界獨(dú)一無(wú)二的春運(yùn)，卻給大多數(shù)中國(guó)人回家平添了不少的麻煩和惆悵。摩托車，這種傳統(tǒng)的機(jī)械兩輪運(yùn)輸工具，在關(guān)鍵時(shí)刻也被排上用場(chǎng)，浩浩蕩蕩。

其實(shí)，摩托車大軍的出現(xiàn)，既是解決買不到票的尷尬、也是成本計(jì)算下的一種生活妥協(xié)。

然而，生活原本無(wú)需如此茍且，隨著人民生活水平的提高，買一輛小汽車回家，也不再是一件遙不可及的事情。問(wèn)題的關(guān)鍵是，在多數(shù)人長(zhǎng)途自駕回家路上，油耗成本也必然會(huì)被牽腸掛肚。

秉著能省一分是一分的勤儉持家精神，小編在這里就鄭重推薦兩款超低油耗的車型，看看過(guò)年回家，提一輛回去能省多少錢？

這兩輛車分別是豐田卡羅拉雙擎和起亞進(jìn)口的Niro極睿，油耗都非常低，對(duì)比款型則選擇了最便宜的乞丐版。

適用性：SUV的極睿優(yōu)勢(shì)明顯

極睿是一臺(tái)緊湊型SUV，所以具有151mm的離地間隙和401升的后備箱容積，顯然比作為轎車的卡羅拉雙擎更加實(shí)用。特別是卡羅拉雙擎后備箱由于增加了電池組，所以使用空間僅300多升，有差距。

卡羅拉雙擎乘坐舒適性更好

雖然兩者的軸距都達(dá)到了2700mm，但極睿采用了多連桿獨(dú)立后懸，占用了一定內(nèi)部空間，所以實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，作為轎車的考羅拉雙擎乘坐更加舒適一點(diǎn)。

卡羅拉油耗表現(xiàn)略占優(yōu)勢(shì)

卡羅拉采用了豐田8ZR－FXE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)38％，雖然與凱美瑞混動(dòng)的41％有差距，但仍然達(dá)到了恐怖的水平。因此公告油耗兩者雖同為4．2L，但實(shí)際上卡羅拉在全工況下實(shí)際油耗表現(xiàn)更穩(wěn)定，極睿容易跑出5L以上的油耗。

但無(wú)論如何，兩者均能輕易KO普通車型，比如與三菱翼神相比，百公里油耗竟然少了3．1升，實(shí)際跑下來(lái)百公里省4個(gè)油并不難。

核算到回家成本上，以廣州自駕回成都來(lái)計(jì)算，單程1600公里雙面3200公里，按6．8元／升的92號(hào)汽油計(jì)算，油費(fèi)可以節(jié)省870．4元，加上過(guò)年回家使用，省出1000元燃油成本很輕松。

要知道，1000塊錢都能買兩條中華了，送給老丈人隨便抽豈不更好？

最后看看內(nèi)飾，兩者定位于入門級(jí)家用轎車，談多奢華是沒意義的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)人可能更加喜歡極睿的中規(guī)中矩，卡羅拉雙擎的這種盤根錯(cuò)節(jié)估計(jì)欣賞不來(lái)。

總體來(lái)看，兩款車的能耗水平都做的非常好，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，從成本角度出發(fā)，卡羅拉起步價(jià)低1萬(wàn)的現(xiàn)狀比極睿更具有吸引力，不過(guò)遺憾的是，卡羅拉在這個(gè)SUV稱王稱霸的年代，與同為混動(dòng)的極睿相比劣勢(shì)很明顯。

但要小編做選擇的話，可能還是會(huì)選擇卡羅拉，因?yàn)檫@臺(tái)車穩(wěn)定性已經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的考驗(yàn)，沒有太大的問(wèn)題出現(xiàn)，而極睿畢竟是小眾車，出來(lái)不久還需要時(shí)間驗(yàn)證。

畢竟，在這個(gè)價(jià)位出手的消費(fèi)者，誰(shuí)愿意為故障買單呢？您說(shuō)是不？