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2023國(guó)慶假期的汽車銷量，其實(shí)比去年更慘？

“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來看車買車的人，也真的不多�！彪S著今年的中秋+國(guó)慶8天假期結(jié)束，在10月7日這天，蔚來空間北京西紅門薈聚店的Fellow被問起國(guó)慶車賣的怎么樣時(shí)的答復(fù)

其他 | 2023-10-09 10:23 評(píng)論

一周股評(píng)｜觸底反彈，A股迎來新希望

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時(shí)刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點(diǎn)的大關(guān)，從開盤后就高歌猛進(jìn)一路飛漲，股民終于可以過一個(gè)安心的周末準(zhǔn)備迎接假期

其他 | 2023-09-25 14:47 評(píng)論

邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調(diào)兵遣將，孫惠斌或?qū)㈦x任一汽奧迪

作為中國(guó)人“造車夢(mèng)”開始的地方，中國(guó)一汽在今年迎來了成立70周年的重要時(shí)刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，成為“共和國(guó)長(zhǎng)子”一把手后，也開始了針對(duì)一汽集團(tuán)旗下合資品牌的新一輪人事調(diào)整

其他 | 2023-09-14 11:11 評(píng)論

拼命降價(jià)的主機(jī)廠，不敢消費(fèi)的一代人

導(dǎo)語Introduction以損害品牌形象、侵占技術(shù)研發(fā)資源為代價(jià)的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)今后的經(jīng)營(yíng)之路更加艱難，那么降價(jià)后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點(diǎn)左右，上海一家ID.門店內(nèi)，回蕩著一個(gè)五六歲小男孩的笑聲，他已在店內(nèi)的兒童區(qū)玩了近一小時(shí)

其他 | 2023-09-08 09:59 評(píng)論

8月汽車銷量，只要有SUV，都能賣得好？

8月份算是國(guó)內(nèi)車市的傳統(tǒng)淡季，畢竟有預(yù)算也可以等到馬上就要來臨的“金九銀十”，再加上上半年轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，似乎早早就把購(gòu)車潛力給釋放了。但伴隨各家車企公布自己上個(gè)月的成績(jī)單時(shí)，情況更想象中的好像又不一樣

其他 | 2023-09-04 13:50 評(píng)論

燃油車最后的利潤(rùn)，得靠BBA榨取，豪華車至少還能火5年？

在參加過成都車展之后，大部分合資品牌展臺(tái)的人流量，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)品牌的多。這是成都車展上最強(qiáng)烈的觀感對(duì)比，落到產(chǎn)品上，部分合資品牌還在拿著幾年沒換代的產(chǎn)品過來參展，陸續(xù)的開始玩起了情懷。過完上半年之后，越發(fā)能感覺到，之前如日中天的合資車現(xiàn)在有些頂不住國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊了

其他 | 2023-09-01 10:24 評(píng)論

2023成都車展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”

在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一、本屆成都車展將有超過129個(gè)品牌帶來近1600輛展車，整體

其他 | 2023-08-28 11:42 評(píng)論

越來越多的成都人，不愛豪華車了

一只腳邁進(jìn)了成都，等于把你花錢的欲望提升一倍，這話絕非戲言。和北京、廣州、上海的網(wǎng)約車司機(jī)臉上的壓力山大不同，8月的成都司機(jī)說2023年跑車的收入還能比去年稍微增加一些，雖然每天也要跑10-12個(gè)小時(shí)

其他 | 2023-08-28 11:24 評(píng)論

汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度，近十年最低

導(dǎo)語 Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，不少一線銷售人員月薪破10萬元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營(yíng)？車市正在上演一場(chǎng)無間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車市的注腳。從2018年開始，中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？

這兩年的中國(guó)車市，油車好像變成了過街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪�！栋傩赵u(píng)車》向來反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬或者20萬級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

日系車強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論

“二手車隱貴”汽車街的喜與憂

中國(guó)最大的二手車交易平臺(tái)是誰？不是廣告打得震天響的瓜子和優(yōu)信，而是一直低調(diào)潛行的汽車街。 盡管中國(guó)二手車年交易量超過千萬輛，但極度分散，市場(chǎng)集中度低，汽車街的整體市場(chǎng)份額僅有1.3%，CR5的市占率為6.1%，頭部企業(yè)之間并沒有拉開明顯差距

其他 | 2023-07-05 14:16 評(píng)論

今年30萬以上車型已售百萬輛，豪車門檻降低背后仍存隱憂

1988年，當(dāng)中國(guó)一汽正式引入奧迪100開創(chuàng)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)以來，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)早已完成了從無到有的轉(zhuǎn)變，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車

其他 | 2023-07-04 11:52 評(píng)論

在車圈，有的時(shí)候，大家都挺無助的…

導(dǎo)語 Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂，當(dāng)為車話準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看，有時(shí)候真的看著還挺無

其他 | 2023-07-03 11:46 評(píng)論

凈利潤(rùn)微弱還下滑，長(zhǎng)久數(shù)科頻頻被起訴索賠

《港灣商業(yè)觀察》施子夫 張楠 長(zhǎng)久數(shù)字科技有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)久數(shù)科”）遞表港交所。長(zhǎng)久數(shù)科起源自吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)主要通過長(zhǎng)久金孚企業(yè)管理咨詢（深圳）有限公司及上海鉑中數(shù)字科技有限公司開展數(shù)字風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)及汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)

其他 | 2023-06-30 10:26 評(píng)論

滴滴“瘋狂”補(bǔ)貼順風(fēng)車

曾經(jīng)不希望順風(fēng)車業(yè)務(wù)太過于曝光在公眾目光之下，而如今，滴滴又瘋狂撒錢補(bǔ)貼順風(fēng)車。顯然，作為業(yè)務(wù)線中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，滴滴依然不愿意也不能放棄任何一條業(yè)務(wù)線。  作

其他 | 2023-06-28 16:53 評(píng)論

保時(shí)捷，為啥不保值了？

無論是說“30萬元是普通人買車的天花板”，還是真的“人均百萬”。在國(guó)內(nèi)價(jià)格逼近百萬元的“超豪華車”，其擁有者始終是少數(shù)。根據(jù)中汽協(xié)去年統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，價(jià)格超過50萬元的車型銷量，僅為27.5萬輛左右

其他 | 2023-06-06 11:06 評(píng)論

5月經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)出爐，車市升溫但經(jīng)營(yíng)依然壓力山大

在經(jīng)歷了3月“價(jià)格戰(zhàn)”，與4月上海車展的喧囂后，中國(guó)車市在進(jìn)入5月后，正在逐步放緩“步伐”。 根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車

其他 | 2023-06-02 10:35 評(píng)論
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