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單挑特斯拉，華為智選車邁入第二階段

文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車的節(jié)奏越來越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級(jí)純電轎車智界S7發(fā)布，預(yù)售價(jià)為25.8萬起。 在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解

其他 | 2023-11-12 09:33 評(píng)論

雷軍：當(dāng)年買小米手機(jī)的用戶，到買車的年紀(jì)了

眾所周知，小米公司是2010年成立的，后來直到2011年8月份才推出第一款小米1手機(jī)，售價(jià)1999元。在當(dāng)時(shí)，小米1的配置足以稱得上旗艦，但售價(jià)卻只有三星、HTC等品牌的一半，一時(shí)之間，技術(shù)宅、發(fā)燒友，認(rèn)為自己很懂技術(shù)的人，都瘋了，覺得拿一半的價(jià)格，買到了旗艦手機(jī)，太值了

其他 | 2023-11-10 11:45 評(píng)論

ID.7闖關(guān)上市，一汽-大眾還靠油車

大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機(jī)刷了約七個(gè)版本”，是導(dǎo)致這款車延期上市的原因之一

其他 | 2023-11-10 11:09 評(píng)論

“銀十”旺銷只能靠降價(jià)？清庫存仍是未來車市“主旋律”

眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場(chǎng)走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時(shí)，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場(chǎng)表現(xiàn)

其他 | 2023-11-10 10:42 評(píng)論

華人運(yùn)通再獲中東土豪青睞，高合汽車破浪出海

來源：度哥2023年4月攝于上海車展華人運(yùn)通汽車是什么吸金體質(zhì)，一而再地吸引中東土豪。11月8日，有知情人士透露，沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金正考慮向中國電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通投資至少2.5億美元，而華人運(yùn)通正是高合汽車的母公司

其他 | 2023-11-09 16:26 評(píng)論

裁員15%至20%？奇瑞捷豹路虎回應(yīng)來了

圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展 汽車行業(yè)最近寒意不斷。繼蔚來之后，奇瑞捷豹路虎近日也被傳出裁員消息，據(jù)多家媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎已于10月開啟了新一輪裁員。 根據(jù)內(nèi)部知情人士的透露，此次裁員并未公開裁員標(biāo)準(zhǔn)，比例約在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理等多個(gè)部門

其他 | 2023-11-08 18:10 評(píng)論

比亞迪降1.8萬元“打樣”，年銷目標(biāo)令新能源車價(jià)大“跳水”

2023年可謂是價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車企頂住了價(jià)格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢(shì)力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷量沖刺全年目標(biāo)，當(dāng)前各家車企正積極對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，且目前已有4家車企宣布推出降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，又來了一波價(jià)格戰(zhàn)

其他 | 2023-11-08 11:21 評(píng)論

時(shí)代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？

縱觀近幾年的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資車與國產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產(chǎn)車一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國內(nèi)汽車市場(chǎng)二三十年的時(shí)間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大

其他 | 2023-11-06 15:23 評(píng)論

賣不好怪中國員工，捷尼賽思，韓國驕傲？

2021年4月2日晚，3218架無人機(jī)從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國”的標(biāo)語，這一創(chuàng)意十足的操作在當(dāng)時(shí)打破吉尼斯世界紀(jì)錄，而通過這樣的方式，捷尼賽思高調(diào)地宣布重返中國市場(chǎng)，風(fēng)頭一時(shí)無兩

其他 | 2023-11-06 11:27 評(píng)論

車企年底沖量，經(jīng)銷商賠本賺吆喝進(jìn)退兩難

金九銀十已經(jīng)結(jié)束，離年底還有兩個(gè)月，各家車企又祭出了限時(shí)優(yōu)惠的大招，開始全力沖擊年初定下的銷量目標(biāo)。我們已經(jīng)看到風(fēng)頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手，又是新車，又是優(yōu)惠，打響了第一槍，提前搶占了輿論高地�？梢灶A(yù)見的是，接下來會(huì)有各家車企紛紛跟進(jìn)，前方一波降價(jià)優(yōu)惠的組合套路正在襲來

其他 | 2023-11-03 10:27 評(píng)論

手機(jī)已不夠，小米急需一臺(tái)汽車

說真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋果的iPhone15系列面前，再棒的手機(jī)，也是勝算不大。在我看來，小米現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不夠了，急需一臺(tái)汽車，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車已經(jīng)出貨10多萬臺(tái)了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬臺(tái)汽車上了

其他 | 2023-11-01 14:02 評(píng)論

Stellantis最終選擇零跑汽車，15億歐元的目的在哪里？

今天一則不怎么意外的消息震動(dòng)了汽車界，Stellantis集團(tuán)斥資約15億歐元入股零跑汽車，占股約20%，在董事會(huì)有2個(gè)席位 。說不怎么意外，是因?yàn)镾tellantis集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不

其他 | 2023-10-27 13:59 評(píng)論

在爭(zhēng)議聲中復(fù)蘇，燃油車的未來不一定是消亡！

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車國內(nèi)銷量9月達(dá)到210.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，同比增長(zhǎng)1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車9月國內(nèi)銷量134.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；今年1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量688.6萬輛

其他 | 2023-10-26 14:45 評(píng)論

降價(jià)10萬成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車品牌溢價(jià)擊得粉碎？

從年初開始，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來，各大車企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來

其他 | 2023-10-26 10:54 評(píng)論

日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)步其后塵？

日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱�，也讓不少的日系車企選擇進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車

其他 | 2023-10-26 10:49 評(píng)論

唯獨(dú)在中國下滑，國人對(duì)保時(shí)捷，沒有愛了？

近日，保時(shí)捷官方對(duì)外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內(nèi)以及全球各地區(qū)市場(chǎng)的銷量情況。具體來看，2023年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付新車242722輛，同比增幅達(dá)到了10%，這樣的增幅對(duì)于一個(gè)超豪華品牌來說算是比較難得的

其他 | 2023-10-25 09:55 評(píng)論

考證的人越來越多，摩托怎么賣不動(dòng)了？

“跑山”危險(xiǎn)，“炸街”違規(guī) 打“骨折”的摩托車還賣不動(dòng)？ “騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)也不堵車…&

其他 | 2023-10-19 18:15 評(píng)論

“全款買車”刺痛了誰的神經(jīng)，消費(fèi)者的訴求其實(shí)很簡(jiǎn)單

近日，一條豐田4S店銷售人員辱罵消費(fèi)者的新聞成為熱門。起因是江西南昌的一位消費(fèi)者在購車過程中，表明全款買車的意愿，然后被4S店銷售瘋狂輸出“買個(gè)十萬的車，你叫什么叫？”“我們現(xiàn)在不賣，請(qǐng)你們出去”“不買就滾！”

其他 | 2023-10-12 09:34 評(píng)論

與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？

如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評(píng)論

25萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，沒有最卷只有更卷！

2023年的金九銀十，對(duì)于新能源汽車來說是一場(chǎng)狂歡。 各家新能源汽車品牌紛紛推出新車型和促銷手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷量。2023年9月，廣汽埃安交付新車51596輛，同比增長(zhǎng)72%；1-

其他 | 2023-10-10 13:53 評(píng)論
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