P3：全球車企智能駕駛技術發(fā)展盤點
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01
為什么無法在農村道路實現自動駕駛？
近年來，自動駕駛技術取得了顯著進展，城市NOA（Navigation on Autopilot，城市自動駕駛輔助系統(tǒng)）和高速NOA技術逐漸走向成熟，并在實際應用中展現出良好的前景。但技術再突破，智駕能
讓高階智駕更安全，得靠4D毫米波雷達？
上海車展前，車企們都急了。2025年只過了四分之一，有關高階智駕的發(fā)布會就至少辦了6次，光是3月18日這天，奇瑞、極氪和廣汽，都高調發(fā)布了各自的技術細節(jié)和量產規(guī)劃，理想汽車只在官方平臺推送了Min
廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術解析
芝能科技出品 廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標志著其在智能駕駛和智能座艙領域的全新突破，將ADiGO智駕互聯生
無人車“開進”杭州機場，全球機場無人駕駛大揭秘！
引言 2025年3月13日，杭州蕭山國際機場的機坪上，2輛無人駕駛貨物牽引車完成了最后的測試，正式進入試運行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機坪無人車，標志著杭州機場在智慧機場建設上邁出了關鍵一步
“方盒子”，不再為了越野
導語 Introduction “方盒子要什么差異化，越野車用戶買的就是情懷。” “方盒子要什么差異化，越野車用戶買的就是情懷。”盡管“方盒子”越來越同質化，但買它的人越來越多
激光雷達技術原理解析
2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應網友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現您的車
華為智駕，始于2009
導語：之前與汽車行業(yè)沒有太多關聯的華為，為什么會突然成為智能駕駛領域的絕對領先者？ 張軍智/作者 礪石商業(yè)評論/出品 在汽車產業(yè)加速邁向智能化的2025年，各大車企都將智能駕駛，當作繼續(xù)留在戰(zhàn)場和贏下戰(zhàn)斗的最大王牌
長城守擂，方盒子們“拆臺”
當長城拿出坦克300混動版，越野市場的競爭也就進入了白熱化。 3月10號，一天五場發(fā)布會，汽車市場也信黃道吉日。五款車型分屬五個細分市場，都勵志成為新的年度熱銷款，更重要的是價格還一個比一個具有誠意
國產方盒子的“去神化”運動
導語 Introduction 國產方盒子越野車越賣越好，既是市場需求變化的結果，也是國產汽車品牌在產品力、品牌力和營銷策略上全面發(fā)力的體現。 2020年以前，越野車市場是非常獨特的存在，且?guī)缀醣煌赓Y/合資品牌“壟斷”
從AI到數字孿生：汽車工業(yè)的智能制造大革命來襲！
編者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴大算力的路徑，加速AI技術普及和普惠。AI賦能汽車全價值鏈，已成為驅動汽車智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點，助力車企在智能化轉型中搶占先機
2025年2月國內汽車質量投訴指數分析報告
近日，汽車門網發(fā)布了2025年2月汽車質量投訴指數分析報告。2月份，汽車門網整體投訴指數為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個品牌、124家車企登上投訴榜單
享界S9上增程：新能源的解藥是發(fā)動機？
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技“享界S9是北汽與華為在智能汽車領域的一次深度探索，公司將以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，聚集全產業(yè)鏈的優(yōu)勢資源來助力享界系列產品。”1月下旬，北汽藍谷在投資者互動平臺上對投資者表示
小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創(chuàng)始人雷軍公布價格的第一時間，現場便是一片歡呼聲
AI四小龍“卷”進自動駕駛：四家科技巨頭如何用算法“馴服”鋼鐵洪流？
引言2025年，自動駕駛的戰(zhàn)場已經不再是傳統(tǒng)車企的獨角戲，AI巨頭們紛紛下場，試圖用算法和算力重新定義“開車”。尤其是被稱為“AI四小龍”的商湯、曠視、云從、依圖，它們不約而同地將目光投向了自動駕駛領域，試圖在這場技術革命中分一杯羹
淺聊雷軍兩會自動駕駛相關建議
十四屆全國人大三次會議和全國政協十四屆三次會議分別于3月5日和3月4日在北京開幕。全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍也在個人微信公眾號上公開了他今年的兩會建議，其中包括關于加快推進自動駕駛量產的建議、關
對于馬斯克而言，電動汽車這個故事，已經講完了
最近，有很多媒體報道稱，雖然特斯拉之前因為豪賭特朗普大賺特賺，但在2025年這2個多月以來，大跌了40%，真的是慘的很。 甚至在過去的這一周間，就跌沒了1萬多億元人民幣的市值，相當于一家比亞迪就這樣跌沒了
激光雷達：邁進裂變式增長的黃金時代
隨著全球自動駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達與純視覺感知路線之爭中，激光雷達正以驚人的技術進化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構建起智能出行時代的全新產業(yè)生態(tài)。 在自動駕駛端到端模型成為主流之前，關于激光雷達作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭議
到底該不該讓汽車飛起來？
導語 Introduction 低空經濟快速發(fā)展，既有技術狂飆下的文明憂思，也有對撬動萬億級市場的期待。 作者丨李思佳 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競賽似乎已經滿足不了車企了。
都在說智駕平權，什么是智駕平權？如何智駕平權？
進入2025年，隨著技術的不斷突破與產業(yè)模式的轉型，“智駕平權”這一新興概念正悄然改變著汽車行業(yè)的格局。曾幾何時，只有那些高昂價格的豪華車型才能搭載先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)，而如今，隨著硬件成本持續(xù)下降
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