蘿卜快跑撞人,無人出租的終點(diǎn)不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了,視頻在各平臺(tái)流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時(shí)間了,但在大環(huán)境如是的當(dāng)下,武漢大手筆投放無人出租,引發(fā)關(guān)注。 &nb
國(guó)產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎?
近日,雷克薩斯計(jì)劃在中國(guó)獨(dú)資建廠的消息不脛而走。上個(gè)月底,有國(guó)內(nèi)博主發(fā)文稱,“豐田章男在上海談判雷克薩斯國(guó)產(chǎn),順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”
中國(guó)最大汽車集團(tuán)易主?18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)
提起中國(guó)最大汽車集團(tuán),非上汽集團(tuán)莫屬,其連續(xù)18年保持國(guó)內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛,最大汽車集團(tuán)或?qū)⑿嬉字,中?guó)汽車工業(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠? 我國(guó)有三大央企汽車集團(tuán),一汽、東風(fēng)(曾經(jīng)的二汽)、長(zhǎng)安,它們由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管
他們,見不得中國(guó)汽車的好
導(dǎo)語 Introduction 中國(guó)汽車的出海之路勢(shì)不可擋。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 前些天,高考成績(jī)出爐,有人歡喜有人憂。而隨著6月
德系品牌 “美中”不足,新車質(zhì)量幻滅?
消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國(guó)《新車質(zhì)量研究》(IQS)中,總體而言德系新車質(zhì)量問題,要高于市場(chǎng)平均數(shù)。在美國(guó)消費(fèi)者看來,德系品牌車型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來,美國(guó)J.D. Power一直在長(zhǎng)期持續(xù)調(diào)研汽車購買者的購車體驗(yàn)
轉(zhuǎn)型與突圍:智駕供應(yīng)商的生死局
如今,汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,從表面上看,主機(jī)廠很卷,很慘,但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見的地方,比如,國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場(chǎng)慘烈的大逃殺。 前幾年,許多車企旗下的高端純電
自動(dòng)駕駛真的安全嗎?
本文來源:智車科技 2024年4月26日,一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護(hù)車輛發(fā)生追尾,問界M7車頭起火,后整部車被大火籠罩,現(xiàn)場(chǎng)有多人
自動(dòng)泊車沸騰三十年:新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起,老牌供應(yīng)鏈生存艱難
自動(dòng)泊車逐漸受到重視,但專屬供應(yīng)鏈早已消失無蹤。 不知不覺中,自動(dòng)泊車已經(jīng)成為新能源車企秀肌肉的另一個(gè)重要手段,尤其是那些對(duì)整車智能比較關(guān)注的車企,在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重
數(shù)字鑰匙:開啟智能汽車之門
在這個(gè)數(shù)字化時(shí)代,我們正目睹著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。想象一下,無需攜帶笨重的實(shí)體鑰匙,當(dāng)你走向你的愛車,隨著距離不斷接近,車燈自動(dòng)亮起,走到愛車附近,車門已經(jīng)自動(dòng)解鎖。這不再是科幻電影中的場(chǎng)景,而是現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)字鑰匙技術(shù)帶來的革新
高階智駕,沒有你想象的強(qiáng)大
高階智駕是科技進(jìn)步的真實(shí)體現(xiàn),還是車企宣傳時(shí)的文字游戲?30萬元的智駕和10萬元的智駕究竟有何差距? 隨著科技不斷進(jìn)步,智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢(shì),與之密切相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注
“無圖時(shí)代”來臨?放棄高精地圖真有這么容易?
本文來源:智車科技 近期,關(guān)于“高精地圖被棄用”的討論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著理想5.2 Beta AD的測(cè)試視頻曝
20多萬的國(guó)產(chǎn)轎車,都被誰買走了?
導(dǎo)語 Introduction 高價(jià)位新能源轎車市場(chǎng)迎來了前所未有的熱度。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
廣聯(lián)科技IPO:汽車后市場(chǎng)踏浪,何以保持增長(zhǎng)“進(jìn)行時(shí)”?
“油電切換”之下,新能源汽車不斷放量,汽車后市場(chǎng)也來到爆發(fā)前夜。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告,2022年,我國(guó)汽車后市場(chǎng)整體規(guī)模約為6.3萬億元,同比增長(zhǎng)10.53%,到了2024年,這一市場(chǎng)規(guī);?qū)⑦_(dá)到7.5萬億元
小米SU7還能火多久?
導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)小米汽車初戰(zhàn)告捷,又該如何延續(xù)火熱的銷量態(tài)勢(shì)?相信小米SU7背負(fù)的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個(gè)月,小米SU7的熱銷實(shí)打?qū)嵉刈屛覀兛吹搅,中?guó)新能源車市的潛力究竟有多大
廣汽集團(tuán),到底是被誰拖了“后腿”?
廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績(jī)單,營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比下滑約20%;5月份,廣汽集團(tuán)的終端累計(jì)銷量為15.65萬輛,同比下滑25.33%,其中,新能源汽車5月份3.75萬輛,同比下滑25.51%,此外,今年1-5月,廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為69.95萬輛,同比下降24.51%
FSD入華,特斯拉來晚了嗎?
本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對(duì)智能駕駛的擔(dān)心, FSD或許是個(gè)拐點(diǎn)" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華,
奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過去的618消費(fèi)大促活動(dòng)中,除了自主品牌加入到電商促銷活動(dòng)中,傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段,一同參與進(jìn)來。 可
何小鵬和馬斯克互吹,只因都想恰智駕的飯?
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前,小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)布的一則信息,吸引了小通的注意。 何小鵬表示,因公出差美國(guó)的同時(shí)打算測(cè)評(píng)一下特斯拉最新版的FSD,并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對(duì)比,要是能借到一臺(tái)搭載FSD V12.4.1(內(nèi)測(cè)版本)的特斯拉是最好不過了
智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS?特斯拉FSD?
最近特斯拉的FSD爆出在國(guó)內(nèi)已經(jīng)拿到測(cè)試牌照,F(xiàn)SD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)倒計(jì)時(shí)中;而國(guó)內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號(hào),所以,如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次,到底
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