想要遨游天際？這三款飛行汽車幫你圓夢
自古以來，像鳥兒一樣飛翔都是人類的夢想。但在現(xiàn)實生活中，這個夢想只有飛行員，亦或是翼裝飛行等極限運動愛好者才能享受得到，我們普通人只能對著科幻片里的個人飛行器YY了。
1000萬輛之后 “裁員潮”下的北京現(xiàn)代年關(guān)難過
據(jù)了解，北京現(xiàn)代在北京順義有三座整車生產(chǎn)工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產(chǎn)工廠，目前五個工廠的產(chǎn)能共計達到165萬輛。
戈恩落幕，雷諾集團新董事長和新首席執(zhí)行官上任
由于涉嫌虛假記載有價證券報告書，戈恩已經(jīng)被日產(chǎn)汽車、三菱汽車先后解除了董事長職務(wù)，雷諾集團在戈恩被捕后一直維持戈恩CEO職位，然而這并沒有持續(xù)多久。
吉利FY11的矩陣大燈里，究竟藏了多少秘密
“FY11”到來，無疑又是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措，在逐步建立起高端品牌形象的過程中，產(chǎn)品的不斷提升拔擢無疑是最堅定也最踏實的腳步。
一汽-大眾用全新的方式開局
1月19日，一汽－大眾全新一代速騰閃耀亮相，讓北京與上海的消費者先睹為快。與以往不同的是，此次一汽大眾車型發(fā)布并沒有選擇在某一個場地，邀請眾多媒體共同鑒賞，而是將展車放在人頭攢動的熱點地區(qū)進行展示。
中國車市的白銀時代，如何成全寶馬的黃金時代？
從汽車誕生之后的百余年里，人類對速度與駕駛激情的追求從來沒有停止，每一個時代都有這樣的一個標(biāo)桿出現(xiàn)，多年來，寶馬也未曾將“運動標(biāo)桿”的稱號拱手讓人過。
汽車廠、商矛盾小規(guī)模爆發(fā)，追求銷量不該成為目標(biāo)
在我國汽車產(chǎn)業(yè)由“高速增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量增長”的調(diào)整期，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的是如何提升單車利潤，而不是一味地追求銷售數(shù)量。
《2018中國汽車消費金融發(fā)展報告》：場景重構(gòu)，資金成為核心競爭力
汽車銷售增長拐點已然到來，汽車金融能否繼續(xù)高速發(fā)展？中國汽車消費正在發(fā)生怎樣的結(jié)構(gòu)性變化，又催生了哪些汽車金融新場景？在強監(jiān)管背景下，汽車金融資產(chǎn)端和資金端企業(yè)，分別面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？
一錘定音之2018車市盤點：到底誰是2018汽車銷量冠軍
每年年初，有關(guān)機構(gòu)和媒體都會發(fā)布上年汽車銷量排行榜，今年也不例外。只不過每年都會出現(xiàn)好幾個排行榜，排名經(jīng)常會打架。搞得人一頭霧水，不清楚到底誰才是上年汽車銷量冠軍。
它位居世界三大跑車之列，將要被吉利國產(chǎn)？
看到外媒報道蓮花汽車將被吉利引入國產(chǎn)的消息，還是讓人興奮了一把。要知道，英國LotusCars與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。
特斯拉高調(diào)發(fā)出懸賞：黑客如找出車輛系統(tǒng)漏洞獎勵一輛Model 3
特斯拉與“黑客”們的感情真是越來越和諧。繼在全球各種黑客大賽中被當(dāng)作“靶子”后，特斯拉今年首次加入了一個全球黑客大賽，并且高調(diào)懸賞鼓勵黑客們來“找茬”。
競爭激烈成本增加 大眾或?qū)⒛媸袧q價？
中國汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)28年的增長勢頭終于在2018年迎來了終結(jié)，市場競爭愈發(fā)激烈，已經(jīng)達到了“白熱化”階段。
越是在寒冬中，這樣的奮楫才越顯得優(yōu)秀
罕見的逆境之中，依然有中流擊水的奮楫者。而越是在湍急的漩渦中和艱難的寒冬下，就越顯示出奮楫者的優(yōu)秀。
讓堵車不復(fù)存在？華人運通“智路”能做到嗎？
1月20日，華人運通與鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在江蘇鹽城正式宣布，全球首條車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目開通試運行。
卓越品質(zhì)護航 看奇瑞捷豹路虎如何打造純正英倫風(fēng)范？
自成立以來，奇瑞捷豹路虎就繼承捷豹和路虎的英倫血統(tǒng)，深化雙品牌布局，并深耕中國市場，持續(xù)引進全球最新、最先進的技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足消費者期待。
卡車轉(zhuǎn)向后車輪不能自動回正的原因是什么？該如何處理呢？
汽車的車輪能夠在轉(zhuǎn)向后自動回正，主要是因為轉(zhuǎn)向輪定位在起作用，其中的主銷后傾和主銷內(nèi)傾對轉(zhuǎn)向輪自動回正起著決定性的作用。
妥協(xié)這么快？新�？怂官u不動而老款改名經(jīng)典再上陣
11月福克斯銷量為8189臺，全年銷量59587臺，而曾經(jīng)跟�？怂共⑴牌鹋艿乃加�、凌渡、速騰等車型月銷量均在2萬臺左右，長安福特花大價錢引進的全球戰(zhàn)略車型，似乎也不靈了。
易到第四次面臨“易主”，大股東韜蘊資本五折甩賣易到股份
1月21日，易到用車控股股東韜蘊資本發(fā)布聲明稱，在近期金融資本市場不景氣的情形下，韜蘊資本難以再向易到進行持續(xù)性投入，愿意以一半的價格出讓易到股權(quán)。
汽車之家“封殺門”：兩個弱者的戰(zhàn)爭
甭管ofo退押金擠兌風(fēng)波、老羅退出錘子手機、互聯(lián)網(wǎng)公司裁員，把互聯(lián)網(wǎng)寒冬渲染得多么冷酷。
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