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為什么說L2到L3是質變，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業(yè)將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
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測試官丨搶先試駕風云X3L，不帶大梁闖戈壁，它行嗎？
當阿克蘇的晨光刺破云層，天山托木爾大峽谷的紅巖如被淬火的鋼刃，在戈壁上劃出深邃溝壑。 我與風云X3L初次相遇的故事，便是在峽谷砂石與金屬的硬碰硬中展開。 看到這里，你可能會好奇，一輛10-15萬元的電
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省油5%，折壽3年！全網怒罵的“自動啟�！�，是時候該取消了？
紅燈前發(fā)動機突然熄火，綠燈亮起時車身在抖動與噪音中重新啟動——這套誕生于上世紀80年代的自動啟停系統(tǒng)，在2025年的今天仍在折磨著數千萬駕駛者。 表面披著節(jié)能減排的外衣，內里卻早已淪為政策與體驗割裂的
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高線數激光雷達推動中國汽車進入L3時代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動化是上半場，智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰(zhàn)，爭奪AI時代豪華品牌定義權的重中之重。 當前，智能汽車行業(yè)已經在L2級輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2
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歐洲車市 | 挪威2025年6月：純電占比96.9%，特斯拉占1/3
2025年6月，挪威乘用車市場再次被電動化浪潮全面席卷，純電動車占比高達96.9%，幾乎徹底取代了傳統(tǒng)燃油動力。 特斯拉憑借Model Y的強勢表現，重新奪回市場主導地位。而在這一結構性變革的背后，中
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不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬的預售價格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價格拉到20萬以內。 全車分為3個版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
自動駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應該也發(fā)現了，現在各車企在宣傳自動駕駛技術，尤其是在工信部“強監(jiān)管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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13.38萬起，比亞迪方程豹鈦3正式上市！
4月16日，比亞迪個性化品牌方程豹科技潮品SUV鈦3正式上市，共計5個版本，驚喜價格13.38萬起，并提供至高5500元的金融貼息政策，以及5大超值購車權益�！耙环闯ｂ仭�3生萬象”，方程豹鈦3以科技打
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2025年3月國內汽車質量投訴指數分析報告
近日，汽車門網發(fā)布了2025年3月汽車質量投訴指數分析報告。3月，汽車門網整體投訴指數為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單
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比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預售13.98萬起！
2025年3月31日，比亞迪個性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨有的潮流配置“1機3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
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P3：全球車企智能駕駛技術發(fā)展盤點
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01
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吉利一夜進化L3，高階智駕車平價賣
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會落下帷幕，成為繼比亞迪，長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級
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問了吉利躍問：和Grok3比，誰厲害？它是這樣回答的……
2025新年的開關，是由AI按下的。先是春晚機器人扭秧歌、搖手絹，然后是AI主播代替真人主播播報新聞，跟著是這幾天深圳70位AI公務員上崗…… 這個世界已經無法阻擋AI的入侵
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速騰聚創(chuàng)Q3財報：營收4億增55%、凈虧損8千萬減77%
北京時間11月29日，激光雷達公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財報，財報的主要關注指標，以及電話會關于業(yè)務發(fā)展前瞻如下： 1、營收 Q3總營收為4.08億人民幣，同比增長54.7
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3分鐘即被遠程控制！智駕安全如何保證？
2024年10月24日，在GEEKCON大會上，一支安全團隊通過現場演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車的防護系統(tǒng)，利用遠程控制手段解鎖并啟動了車輛。該演示揭示了智能汽車在車聯網系統(tǒng)中潛在的網絡安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內外對智能汽車安全性的高度關注
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老款Model 3可能要升值，FSD入華照樣能用？
昨天，特斯拉公布了一次很平淡的二季度財報�？偁I收同比增長2%，以 255 億美元（1855 億元）連續(xù)創(chuàng)下營收記錄，還擁有45.78億美元（333億元）的單季度毛利。但，這也同樣是特斯拉交付量同比下降達到14%的一個季度
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半個月后，華為智駕摸到L3門檻？
拿掉BEV之后，華為靠更好用的實時掃圖功能，已經讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應該也就半個月的時間了，首搭車型的享界S9預計會在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產品實力來說，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼
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穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國內試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
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3天內，兩大汽車央企相繼新增領導成員
作者 | 李國政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內，中國一汽、東風公司兩家汽車央企均新增領導成員
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9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？
繼去年11月提出智能網聯汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯合發(fā)布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地
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L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網站發(fā)布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯汽車上路進行全面配套，智能網聯汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規(guī)模化應用發(fā)展的關鍵時期
L3自動駕駛 2024-06-11 -
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L3金鑰匙來了！9家車企搶先，自動駕駛迎來曙光時刻
別急，好戲剛剛開始 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這可能是頂層設計，對自動駕駛行業(yè)最有意義的一次推動
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國家允許3級自動駕駛車輛上路通行，比亞迪、蔚來、宇通等獲批
6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部（以下統(tǒng)稱“四部門”）發(fā)布公告，有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。四部門組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進入試點的聯合體
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自動駕駛的2024：蘋果和三星放棄了，國內的L3卻穩(wěn)了？
自從100多年前汽車發(fā)明以來，人類歷史上最重要的這個交通工具，一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動，到電啟動，從手動擋，到現在的自動擋，從手動控制車內功能，到
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民國汽車工業(yè)研究筆記 （長篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在
民國汽車 2024-04-08 -
“撕開”油車市場一道口子，3月新能源車一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強勢進場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠比“水面”熱鬧
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2024年3月中型車投訴指數排行：整體投訴暴漲
日前，汽車門網公布了2024年3月份中型車投訴指數排行。3月份，汽車門網中型車的投訴指數為2675.55，環(huán)比上升140.20%，TOP10榜單中多款車投訴指數均出現不同幅度的上升。尤其是海豹、銳程CC、天籟三款車的投訴指數均上升了五倍之多
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2024年3月車企投訴指數排行：TOP10投訴齊上漲
日前，汽車門網發(fā)布了2024年3月份的汽車投訴指數。3月份，汽車門網整體投訴指數29241.2，環(huán)比2月份翻了1.5倍。3月份的投訴指數榜單中，共126家車企入圍，比1月份增加了5家。車企投訴指數TOP10榜單中，合資車企和自主車企各有5家，投訴指數均大幅上升
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奔馳3月起將陸續(xù)召回28.3萬輛，怎樣惹的禍？
導語|Lead 近日，國家市場監(jiān)督管理總局官網發(fā)布關于《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司擴大召回部分進口及國產汽車》的文件，引起眾多奔馳車主的關注。本次召回將分批量進行，涉及到國產車型以及部分進口車型共計283060輛
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長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？
本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
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出了事故，車企負責，中國自動駕駛L3終于快落地了
眾所周知，按照專業(yè)機構的說法，自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛，全部由人控制，最多搞個定速巡航什么的，方向、油門、剎車等，全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車在一定條件之下，可以進行輔助駕駛員，進行變道、超車、加油、剎車等操作
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L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動駕駛事故責任判定終落地
近日，我國四部門聯合發(fā)布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求，并完善了相關規(guī)則，值得關注的是通知中還明確規(guī)定了自動駕駛事故責任判定的相關規(guī)定
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