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前沿技術(shù)

AI自動(dòng)駕駛賽車來(lái)了，這屆 AI 行不行？阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的季軍經(jīng)驗(yàn)告訴你

引言 當(dāng)《F1：狂飆飛車》里的賽車手在銀幕上耍帥時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一場(chǎng)更荒誕的比賽正在上演。 2024年4月，首屆阿聯(lián)酋阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽（A2RL）?舉辦期間，8 輛自動(dòng)駕駛賽車在亞斯碼頭賽道展開(kāi)角逐

自動(dòng)駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？

精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、避讓障礙。常見(jiàn)的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測(cè)量單

什么是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注？如何好做數(shù)據(jù)標(biāo)注？

在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。它不僅決定了模型訓(xùn)練的質(zhì)量，也直接影響了車輛感知、決策與控制的性能表現(xiàn)。隨著傳感器種類和數(shù)據(jù)量的劇增，有效、精準(zhǔn)且高效的數(shù)據(jù)標(biāo)注流程顯得尤為關(guān)

四個(gè)車輪獨(dú)立制動(dòng)？汽車行業(yè)再迎新變革

“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明�！彼墓ぷ髟硎峭ㄟ^(guò)安裝在車輪以及車身上的傳感器來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行控制，比如，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)合理分配四個(gè)車輪的剎車力以實(shí)現(xiàn)對(duì)失控車輛的軌跡糾正

開(kāi)車陽(yáng)光太刺眼怎么辦？福特申請(qǐng)車載AR系統(tǒng)專利為你保駕護(hù)航

經(jīng)常開(kāi)車的人肯定遇到過(guò)這種情況：陽(yáng)光過(guò)于刺眼、道路太濕滑、雨天或者大霧天氣能見(jiàn)度太低等等，這種情況下上路一不小心就容易出事故。你可以試著戴上墨鏡、遮陽(yáng)板，或者只是瞇著眼睛，但有時(shí)真的很難看清路況。福特希望通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為駕駛員解決這一問(wèn)題

馬斯克公布人形機(jī)器人+史上最快計(jì)算機(jī)+自研芯片Dojo

前言：一場(chǎng)安全事故、一位車主離世，將蔚來(lái)乃至整個(gè)新能源汽車行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。隨著事故繼續(xù)發(fā)酵，人們對(duì)于［自動(dòng)駕駛］的質(zhì)疑只會(huì)越來(lái)越多。作者 ｜ 方文圖片來(lái)源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)特斯拉也不例外，大量的安全事故讓它飽受批評(píng)

2021-08-24 評(píng)論

自動(dòng)駕駛的“另類”研究：讓汽車能模仿人類

只有擁有大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù),才能達(dá)到無(wú)需人工干涉的完全自動(dòng)駕駛水平。由于目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)其環(huán)境缺乏更廣泛的了解,安全性仍有一些灰色地帶,尚未成熟的技術(shù)與人類駕駛者相比,在理解意外事件方面依然遜色不少。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)如何讓自動(dòng)駕駛汽車能像人類一樣?在人工智能時(shí)代

自動(dòng)駕駛測(cè)試挑戰(zhàn)很多：數(shù)字孿生與仿真測(cè)試最為關(guān)鍵

郭堉說(shuō),自動(dòng)駕駛測(cè)試有三大部分:傳感器采集道路數(shù)據(jù)信息;數(shù)字孿生與仿真測(cè)試;硬件在環(huán)HIL。其中,數(shù)字孿生與仿真測(cè)試最為關(guān)鍵。文︱立厷圖︱NI如果沒(méi)記錯(cuò),早在2015年,大陸集團(tuán)(Continental)就提出以無(wú)事故“零愿景(Vision Zero)”為目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;2017年

2021-08-10 評(píng)論

車載芯片如何實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)？

隨著車輛中使用的電子設(shè)備更加復(fù)雜，以及汽車越來(lái)越多地連接到基礎(chǔ)設(shè)施和彼此之間，這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。汽車更新升級(jí)越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越難。為了避免潛在問(wèn)題，或者進(jìn)行功能升級(jí)，主機(jī)

UC3M研發(fā)智能系統(tǒng)預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)性 ，可防止發(fā)生潛在的交通事故！

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，馬德里卡洛斯三世大學(xué)（Universidad CarlosIII de Madrid，UC3M）研發(fā)了一款智能系統(tǒng)，用于預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)特性并改善其穩(wěn)定性。該系統(tǒng)將有助于優(yōu)化車載防側(cè)滑控制系統(tǒng)及側(cè)翻控制系統(tǒng)的表現(xiàn)，防止發(fā)生潛在的交通事故

其他 | 2021-06-04 評(píng)論

出行安全的領(lǐng)導(dǎo)者, 為拯救更多的生命

?奧托立夫參加了2021年4月19日至28日在中國(guó)上海舉行的以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2021上海車展）。攜最新的產(chǎn)品和技術(shù)現(xiàn)身車展，展示更全面的出行安全解決方案，為移動(dòng)出行中的各類群體提供安全保護(hù)，拯救更多的生命。

其他 | 2021-04-21 評(píng)論

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)打擊同級(jí)別燃油車！

1月11日，比亞迪DM－i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。DM－i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢(shì)；虧電油耗低至3．8L／百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里

其他 | 2021-01-12 評(píng)論

采埃孚宣布成立電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部

電車匯消息：日前，采埃孚集團(tuán)對(duì)外宣布，2021年1月1日正式成立新事業(yè)部，由原乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部合并而來(lái)，英文名稱為：Electrified Powertrain Technology，中文名稱為：電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部

其他 | 2021-01-11 評(píng)論

自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布！

電車匯消息：近日，由百度牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽、北汽、博世、大唐電信等機(jī)構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。此次發(fā)布的標(biāo)

其他 | 2021-01-06 評(píng)論

斯坦福大學(xué)新項(xiàng)目，讓自動(dòng)駕駛汽車安全地加塞

本文來(lái)源：智車科技目前自動(dòng)駕駛在場(chǎng)景測(cè)試中，比如車道匯入場(chǎng)景，往往會(huì)預(yù)先設(shè)定好周圍車輛與行人的速度以及軌跡等，比如前車以60公里每小時(shí)的速度沿車道線方向行駛。然而在真實(shí)場(chǎng)景中，場(chǎng)景環(huán)境的數(shù)據(jù)并不能被提前告知，自動(dòng)駕駛汽車往往還無(wú)法根據(jù)周圍環(huán)境中其他車輛和人的動(dòng)作或運(yùn)行軌跡，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整

其他 | 2021-01-06 評(píng)論

48V電源重新定義汽車供電

本文來(lái)源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /汽車電氣化時(shí)代到來(lái)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),不過(guò)怎么實(shí)現(xiàn)卻是眾說(shuō)紛紜:純電動(dòng)(EV)、混合動(dòng)力(HEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)、48V輕混動(dòng)力(MHEV)和重混動(dòng)力(HEV),還有燃料電池,不一而足

千里公路建設(shè)盡收眼底，3D可視化監(jiān)測(cè)管養(yǎng)運(yùn)！

新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國(guó)已經(jīng)成為高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但勘探、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理所依賴的媒體主要以二維地圖為主

其他 | 2021-01-05 評(píng)論

威馬EVOLVE將搭載自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車~

對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)汽車車主來(lái)說(shuō)，原車自帶的自動(dòng)泊車功能，著實(shí)相當(dāng)雞肋。自己能停進(jìn)去的車輛能停進(jìn)去，自己停不進(jìn)去的車輛更停不進(jìn)去。導(dǎo)致自己一年當(dāng)中，幾乎用不上自動(dòng)泊車功能。但是，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，目標(biāo)近乎都是全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，因而自動(dòng)泊車功能，算是基本操作

其他 | 2021-01-04 評(píng)論

新銳自動(dòng)駕駛添新技術(shù)！

前言：當(dāng)前，激光雷達(dá)正處在前裝量產(chǎn)前夜，在全球已有十?dāng)?shù)家車廠確定將在量產(chǎn)車型上搭載激光雷達(dá)，與此同時(shí)，在新一輪輔助駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)集中應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，激光雷達(dá)已默認(rèn)為標(biāo)配。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)據(jù)為王在未來(lái)的

其他 | 2020-12-28 評(píng)論

quattro40年如一日的技術(shù)突破！被公認(rèn)四驅(qū)鼻祖？

1980年，quattro的誕生并推出了奧迪quattro車型，以及進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代e－quattro電動(dòng)四驅(qū)，奧迪quattro在操控性、穩(wěn)定性和安全性究竟與別的四驅(qū)系統(tǒng)有何不同？除了緊湊車型奧迪A1，

其他 | 2020-12-28 評(píng)論
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