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智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢(shì)？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 自去年以來(lái)，業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念，即鳥(niǎo)瞰視圖與基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

2024-08-22 10:35 評(píng)論

速騰、禾賽財(cái)報(bào)大PK，下階段角逐海外

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時(shí)間拿出了上半年的成績(jī)單，過(guò)一遍財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在市場(chǎng)站位上針?shù)h相對(duì)的兩者，過(guò)得都不錯(cuò)。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計(jì)出貨量超過(guò)14

智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)  當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場(chǎng)景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛無(wú)人駕駛車(chē)井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界

20萬(wàn)以下車(chē)型普及智駕，可能性有多大？

實(shí)際上，智駕車(chē)型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車(chē)型如智己L7、蔚來(lái)ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬(wàn)元以上

小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動(dòng)智駕“向下普及”

普及了但沒(méi)有完全普及。 推動(dòng)智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車(chē)企的大動(dòng)作。小鵬、問(wèn)界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車(chē)企都在近期公布了他們各自的入門(mén)級(jí)新品，且這些新品都有一個(gè)共同的亮點(diǎn)：擁有不俗的智駕能力。

2024-08-20 16:02 評(píng)論

試駕小鵬最便宜轎車(chē)：動(dòng)態(tài)有驚喜，智駕有落差

10萬(wàn)出頭，沒(méi)有短板？ 小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬對(duì)MONA M03始終保持樂(lè)觀的態(tài)度，一方面當(dāng)然是由于“起售價(jià)有望在13.59萬(wàn)元以?xún)?nèi)”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，另一方面還保留著小鵬家族產(chǎn)品一直以來(lái)的智能配置優(yōu)勢(shì)

2024-08-19 15:13 評(píng)論

智能底盤(pán)大熱，解析華為途靈底盤(pán)，問(wèn)界這回可以硬氣了嗎？

作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國(guó)的新能源車(chē)主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車(chē)企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問(wèn)題上基本被解決

工藝與制造 | 2024-08-16 15:11 評(píng)論

禾多科技重組生變，廣汽報(bào)價(jià)低投資方不滿，自動(dòng)駕駛上演末位淘汰

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 寒冬之下，自動(dòng)駕駛行業(yè)的末位淘汰賽，如期而至，站在淘汰懸崖邊上的，這次是禾多科技。 據(jù)《晚點(diǎn)Auto》報(bào)道，禾多科技與廣汽推進(jìn)的重組程序受到阻礙，原因是廣汽的重組方案未得到禾多科技投資方同方投資和廣東省國(guó)資粵科金融的支持

汽車(chē)工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇

在和身邊的朋友談?wù)撈鹌?chē)時(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車(chē)型發(fā)表出自己的見(jiàn)解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車(chē)品牌的印象是趨同的！ 比如德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大

2024-08-16 11:12 評(píng)論

美國(guó)市場(chǎng)，被日系偷家

三巨頭在美國(guó)大本營(yíng)的日子，也變得危機(jī)四伏。 “我們認(rèn)為，從純利潤(rùn)和戰(zhàn)略角度來(lái)看，他們退出中國(guó)市場(chǎng)是合理的，應(yīng)該專(zhuān)注于賺錢(qián)的地方——北美市場(chǎng)。&rd

2024-08-16 11:07 評(píng)論

華為智能上車(chē)奧迪A5？博世連大本營(yíng)都守不住了……

人一定要有夢(mèng)想，車(chē)企也是。 上半年?duì)I收近百億元，大約是2023年全年的兩倍，并且成功扭虧為盈——今年無(wú)疑是華為車(chē)BU的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 比盈利更值得華為慶賀的是，鴻蒙智行陣容不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多車(chē)企加入了華為鴻蒙智行大家庭

2024-08-16 09:18 評(píng)論

自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎

無(wú)人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。 自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來(lái)新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開(kāi)啟IPO進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動(dòng)駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO

甩掉純視覺(jué)，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的中場(chǎng)戰(zhàn)事

新玩家依然有機(jī)會(huì)。 8月13日，英媒《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)激光雷達(dá)廠商將從美國(guó)國(guó)防部黑名單中被移除。 據(jù)多位知情人士透露，五角大樓認(rèn)為，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)激光雷達(dá)制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標(biāo)準(zhǔn)，因此決定將其從中國(guó)軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)黑名單中移除

2024-08-14 10:38 評(píng)論

地平線通過(guò)境外上市備案，IPO吹響提速號(hào)角

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線已經(jīng)在上

來(lái)到IPO關(guān)口，地平線離“三分天下”還有多遠(yuǎn)？

黑芝麻智能敲鐘后，港交所門(mén)口又有一些智駕芯片企業(yè)引發(fā)關(guān)注。 據(jù)悉，近日地平線已通過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)IPO備案，擬發(fā)行不超過(guò)11.5億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市，預(yù)計(jì)籌集約5億美元資金。 從天

小牛電動(dòng)，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？

小牛電動(dòng)要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。 對(duì)此，該公司8月12日發(fā)布的財(cái)報(bào)就有一些相關(guān)體現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年第二季度，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.405億元，同比增長(zhǎng)13.5%；凈虧損2490萬(wàn)元，2023年同期凈虧損190萬(wàn)元

2024-08-14 08:57 評(píng)論

智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬(wàn)能？

AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的

德國(guó)汽車(chē)，陷入困境

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 提到德國(guó)，

2024-08-13 10:06 評(píng)論

自動(dòng)駕駛無(wú)圖方案真的可行嗎？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴(lài)逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商和技術(shù)公司開(kāi)始探索輕地圖甚至無(wú)圖的自動(dòng)駕駛解決方案。隨著華為宣布全國(guó)開(kāi)啟不依賴(lài)高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開(kāi)，一眾友商也都是開(kāi)足馬力，比學(xué)趕幫超

2024-08-13 09:58 評(píng)論

“蔚小理華”誰(shuí)才是世界第二？自動(dòng)駕駛端到端的燒錢(qián)戰(zhàn)局

/// 自動(dòng)駕駛端到端，開(kāi)啟燒錢(qián)競(jìng)賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發(fā)布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國(guó)內(nèi)智駕圈兒就火了起來(lái)。眾多車(chē)企和智駕公司紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作

2024-08-13 09:33 評(píng)論
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