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產(chǎn)業(yè)新聞

2025這么卷，有多少老車主不如X？

2025年會(huì)有大量只考慮爭(zhēng)奪銷量數(shù)字的新車誕生，車企受益，但老車主受損。 “我估計(jì)我的車，明年，二手車會(huì)忽然蒸發(fā)3萬(wàn)元”，這是鄧兵在看到網(wǎng)絡(luò)上自己車型2025年改款消息之后，做出的判斷

2024-12-30 10:35 評(píng)論

日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)洗牌？

前言： 昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國(guó)家GDP貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。 然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國(guó)的特斯拉和中國(guó)的電動(dòng)汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無(wú)論是在技術(shù)還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

2024-12-30 09:25 評(píng)論

2025智駕淘汰賽：高階爭(zhēng)奪技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，中階成銷量生命線

作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經(jīng)扣響了新年車市的發(fā)令槍。 上周HiEV報(bào)道了比亞迪大舉進(jìn)軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個(gè)批次中，其定點(diǎn)了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個(gè)平臺(tái)，意在實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)元以上車型標(biāo)配中階智駕

2024-12-30 09:09 評(píng)論

IIHS研究：車速疊加車輛高度，加大行人碰撞風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)發(fā)生車輛和行人的碰撞事故時(shí)，車速越快，行人受到嚴(yán)重傷害的可能性就越大。日前，IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）研究發(fā)現(xiàn)，除了車速，撞擊車輛的高度也會(huì)加劇行人的傷害風(fēng)險(xiǎn)，尤其是車頭更高的車輛，高速碰撞的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步增加

2024-12-27 16:06 評(píng)論

恩智浦2.425億美元收購(gòu) Aviva Link，有什么意義？

芝能智芯出品恩智浦（NXP）宣布以 2.425 億美元全現(xiàn)金收購(gòu) Aviva Links，這是一家專注于汽車 SerDes 聯(lián)盟 (ASA) 標(biāo)準(zhǔn)的先驅(qū)企業(yè)，旨在推動(dòng)軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級(jí)

工藝與制造 | 2024-12-27 14:51 評(píng)論

全新高爾夫，“智潮小鋼炮”來(lái)啦！��！

鋰電公社消息：2024年11月，一汽-大眾全新高爾夫家族正式煥新上市。 新車共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元。 作為全球銷量超3700萬(wàn)輛的"傳奇車型"，這次高爾夫帶來(lái)了全方位升級(jí)，打造出更具科技感的"智潮小鋼炮"

其他 | 2024-12-26 17:57 評(píng)論

八年時(shí)間，小馬智行講述如何成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 成功在納斯達(dá)克掛牌上市近一個(gè)月后，小馬智行終于有時(shí)間對(duì)外慢慢講述八年創(chuàng)業(yè)故事。 12月24日，小馬智行舉行Robotaxi媒體溝通會(huì)，小馬智行副總裁、Ro

ICT巨頭，攪動(dòng)國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這場(chǎng)劇變，不過(guò)剛剛拉開(kāi)帷幕而已。 作者丨Poinko 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 大家還記得自己第一輛車么？ 二十多歲的時(shí)候，考慮到工作需要也好、為了生活方便也罷，反正是需要一臺(tái)小車代步

2024-12-26 09:54 評(píng)論

傳在華獨(dú)資建廠，雷克薩斯比當(dāng)年的特斯拉相比如何？

近日，有媒體報(bào)道稱，豐田汽車決定在上海建立一座全新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)雷克薩斯。不同于以往外資車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯將選擇單獨(dú)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的方式。這顯然是在效仿特斯拉。 關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的消息已經(jīng)傳了十多年，如今只是版本更新了

2024-12-25 14:11 評(píng)論

10萬(wàn)元汽車市場(chǎng)即將打響“智駕戰(zhàn)”，你準(zhǔn)備好了嗎？

價(jià)格戰(zhàn)未平，智駕戰(zhàn)又起 正文 當(dāng)百度用不是那么體面的方式離開(kāi)造車牌桌時(shí)，給人們留下了一個(gè)思考：以智駕起家的車企，真的已經(jīng)沒(méi)有出頭之日了嗎？ 在當(dāng)年百度官宣造車后，其CEO李彥宏就直言，百度希望第一時(shí)間將先進(jìn)的智駕技術(shù)推向市場(chǎng)，給用戶帶來(lái)最好的體驗(yàn)

2024-12-25 13:35 評(píng)論

車企接連下場(chǎng)，飛行汽車怎么又火了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 飛行汽車的市場(chǎng)前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運(yùn)作，一切哪有那么容易。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 2024年走到今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個(gè)企業(yè)不得不面對(duì)的新課題

2024-12-24 13:40 評(píng)論

奇瑞風(fēng)云，開(kāi)始聽(tīng)勸

奇瑞還需加電 正文 12月17日，奇瑞風(fēng)云序列再出牌，推出了風(fēng)云A8L。對(duì)于風(fēng)云A8L，奇瑞相當(dāng)重視，用奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠的話來(lái)說(shuō)，這是“壓軸作品—&m

2024-12-23 11:44 評(píng)論

iCAR V23退定風(fēng)波能否說(shuō)明，靠顏值噱頭iCAR吸引不了年輕人？

iCAR是奇瑞汽車推出的新能源汽車品牌，或者說(shuō)是奇瑞汽車旗下的造車新勢(shì)力品牌。在車型定位上，主要是針對(duì)年輕消費(fèi)群體造個(gè)性化的純電動(dòng)車。 首款車型iCAR 03是在今年2月正式上市的，起售價(jià)10.98萬(wàn)元，定位是緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV

2024-12-23 11:41 評(píng)論

中國(guó)汽車，又?jǐn)�了一個(gè)大局！

作者：文雨，編輯：小市妹當(dāng)智能化成為汽車的核心競(jìng)逐點(diǎn)，接受大型科技公司的改造似乎就成了車企普遍的宿命。繼華為點(diǎn)石成金賽力斯之后，11月29日，力帆科技發(fā)生工商變更，曠視科技創(chuàng)始人印奇已正式接任公司法人和董事長(zhǎng)

Robotaxi半途而廢，通用汽車打的是什么算盤？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead前不久，特斯拉高調(diào)宣布進(jìn)軍Robotaxi，而通用汽車近日卻宣布退出這個(gè)領(lǐng)域。要知道，通用汽車旗下的Cruise已經(jīng)在美國(guó)多個(gè)城市開(kāi)展了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，Robotaxi何去何從，能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這存在不確定性

巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰(shuí)而“亡”？

在上海嘉定葉城路1688號(hào)的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國(guó)智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來(lái)是命運(yùn)的嘲弄

2024-12-19 14:00 評(píng)論

價(jià)值52億的激光雷達(dá)小作文！說(shuō)特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！

北京時(shí)間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創(chuàng)（2498.HK）大漲18%。 原因是在X（前推特）上的一個(gè)小推文，一個(gè)名為“AIphaSen

2024-12-19 10:36 評(píng)論

拆分完成，華為車BU或明年1月啟動(dòng)運(yùn)作

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車BU或?qū)⑼瓿瑟?dú)立。 近日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡(jiǎn)稱“車BU”）的分拆工作即將完

2024-12-19 10:30 評(píng)論

2024年汽車十大技術(shù)趨勢(shì)盤點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來(lái)沒(méi)有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過(guò)50%，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場(chǎng)，在新能源市場(chǎng)加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品

2024-12-17 10:36 評(píng)論

“策略性進(jìn)站”，保時(shí)捷硬派掌門尋找在華答案

對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，當(dāng)下無(wú)疑面臨著進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “60萬(wàn)的市場(chǎng)該如何打造成功的純電豪華品牌？”剛剛接任接任保時(shí)捷中國(guó)區(qū)“掌舵者”位置101天的潘勵(lì)馳，向媒體拋出了一個(gè)他認(rèn)為價(jià)值百萬(wàn)美元的問(wèn)題

2024-12-16 13:50 評(píng)論
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