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自動(dòng)駕駛

特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”？股價(jià)暴漲13%！

2024北京車(chē)展媒體日、專(zhuān)業(yè)觀眾日均已結(jié)束。整個(gè)車(chē)展最值得關(guān)注的技術(shù)肯定是智能駕駛，作為主辦方之一的中國(guó)貿(mào)促會(huì)，也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請(qǐng)來(lái)了最強(qiáng)對(duì)手！ 那就是—

當(dāng)一家智駕公司決定爭(zhēng)奪NOA三強(qiáng)

作者 |張祥威 編輯 |德新 不再低調(diào)行事，智駕公司元戎啟行放話要爭(zhēng)奪「NOA三強(qiáng)」。 NOA是Navigate on Autopilot的簡(jiǎn)稱(chēng)，行業(yè)通常稱(chēng)為領(lǐng)航輔助駕駛，有高速和城市之分。其中，城市NOA更具挑戰(zhàn)性，也是高階智駕的核心之爭(zhēng)

網(wǎng)紅大佬的面子，高階智駕的里子

相關(guān)閱讀：2023北京車(chē)展 《沒(méi)有爭(zhēng)奇斗艷的車(chē)模，只有往死里卷的智能汽車(chē)》 文｜劉俊宏 李想、李斌綁定“車(chē)圈新頂流”雷軍互相抬轎子，紅衣大叔周鴻祎高情商點(diǎn)評(píng)各家汽車(chē)新品...... 為了流量，今年車(chē)企大佬們比任何時(shí)候都努力“營(yíng)業(yè)”

2024北京車(chē)展有感：在高階智駕爆發(fā)前潑點(diǎn)冷水

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 2024北京國(guó)際車(chē)展，為期兩天的媒體日結(jié)束，于筆者而言，這屆北京車(chē)展也進(jìn)入到了收尾階段。兩天時(shí)間，前所未有的熱鬧，比如雷軍所到之處，流量被擁簇的人群具象化，

估值60億美元成為獨(dú)角獸，保時(shí)捷最?lèi)?ài)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是什么來(lái)頭？

“行業(yè)觀察者”是我們針對(duì)人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而設(shè)立的專(zhuān)欄，主要分享這些領(lǐng)域中的新興企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者們的故事。估值60億美元的AI自動(dòng)駕駛軟件公司Applie

“技術(shù)宅”百度，不想繼續(xù)做智駕“小透明”

百度智駕部門(mén)翻身之日到了？ 調(diào)研公司Guidehose Insights曾針對(duì)全球16家自動(dòng)駕駛企業(yè)，公布了一份排名榜單，其中百度與Waymo、Cruise、Mobileye并列第一梯隊(duì)。然

智能駕駛“卷”向城市NOA，以自動(dòng)泊車(chē)為主的縱目科技要如何吸引市場(chǎng)目光？

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜曲奇 近期，智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書(shū)，先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計(jì)公司黑芝麻智能和地平線

地平線，開(kāi)始賺“端到端”的錢(qián)

作者 | 朱世耘 編輯 | 章漣漪 “我們是一個(gè)披著芯片外衣的軟件算法公司。” 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱曾在采訪中這樣解讀地平線的優(yōu)勢(shì)打法：“在變化中抓確定性，全局是以一打十，局部是以十打一

反抗華為智駕鄙視鏈的，越來(lái)越多

這是智能駕駛大爆發(fā)的一周，也是主流車(chē)企陸續(xù)跳出華為式支架鄙視鏈的一周。 汽車(chē)的鄙視鏈，從來(lái)比比皆是。比如日系不如德系，國(guó)產(chǎn)不如合資，進(jìn)入新能源時(shí)代之后隨著銷(xiāo)量逐漸攀升，又進(jìn)入了油車(chē)被鄙視的階段

端到端模型，國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)必須追上的新主場(chǎng)

前言： 在剛結(jié)束的2023年，眾多車(chē)企，包括蔚來(lái)、小鵬和理想等，都將城市NOA的開(kāi)城數(shù)量作為核心競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)，并在年底前展開(kāi)了激烈的角逐。 然而，這些車(chē)企并未在城市NOA領(lǐng)域停步，他們迅速將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)

智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來(lái)挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識(shí)別到大模型上車(chē)

智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)歷過(guò)去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭(zhēng)，2022年左右的HD高精地圖之爭(zhēng)，再到2023年的真假無(wú)圖開(kāi)城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車(chē)

?中國(guó)式新智駕，殺入10萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)

如何把智駕推入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車(chē)的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高

三年追平第一梯隊(duì)，小米智駕的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 “高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全國(guó)可開(kāi)。”在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，相較于內(nèi)飾和智艙

豐田能選的只有Momenta

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 近日，有“豐田與華為等共同推出智駕方案”消息傳出。因此一些人猜測(cè)，華為智駕出海迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻。如是真的，這對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)智駕圈來(lái)說(shuō)自然意義非凡

NOA狂奔背后的車(chē)企智駕拼殺

自去年“智駕”火了之后，整個(gè)智能駕駛市場(chǎng)便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場(chǎng)。據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配ADAS交付1238.06萬(wàn)輛

估值630億，這個(gè)IPO三年卻虧了175億

文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 就算是國(guó)際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級(jí)學(xué)霸，擁有德國(guó)慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過(guò)100篇論文，被引用達(dá)3萬(wàn)次以上

華為智駕攻破日系，豐田日產(chǎn)誰(shuí)能“遙遙領(lǐng)先”？

今年以來(lái)，以問(wèn)界為代表的華為智選車(chē)銷(xiāo)售火爆，連續(xù)三個(gè)月登頂新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜首，華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強(qiáng)大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營(yíng)，也是讓日系車(chē)企蠢蠢欲動(dòng)。

智己搬起小米砸自己的腳

作者｜張文 編輯｜王彬 封面｜甲方乙方 在收到小米汽車(chē)三條言辭激烈的聲明之后，智己汽車(chē)不得不在今日凌晨為發(fā)布會(huì)中提及小米 SU7 電機(jī)參數(shù)錯(cuò)誤正式致歉。這是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的又一沖突性事件

豐田拒絕“躺平”

在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，相較國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢(shì)，這個(gè)問(wèn)題如何化解，對(duì)豐田又是一大考驗(yàn)。 正文 2014年伊始，伴隨新一輪價(jià)格戰(zhàn)的打起，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來(lái)形容，而是直接刺刀見(jiàn)紅，要么生，要么死

大變天，華為智駕上車(chē)豐田，還要賣(mài)向全球

左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國(guó)企業(yè)，終于攻破燃油車(chē)最堅(jiān)固的一派。 昨天有汽車(chē)博主爆料，稱(chēng)日系三大媽會(huì)有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田

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