五、還沒我賺的多，那你去干啥？

作為王亮的同行，希迪智駕安全員周威的工作狀態(tài)與王亮有很大不同。

王亮的測試對象是Robotaxi，主要在城市道路做測試工作；希迪智駕安全員周威的測試對象是重卡，主要在測試區(qū)的封閉道路上做測試工作。

在來希迪智駕之前，周威是一個重卡司機(jī)，跑的是長沙到成都的物流專線，這條路全長1200公里，單程一趟要開20個小時，周威跑了15年，最多的一個月跑了11個往返，“雖然賺的錢還可以，但長時間在外面跑車，總覺得沒有根�！�

周威尋求改變的轉(zhuǎn)折來自希迪智駕在招聘網(wǎng)站上發(fā)布的招聘信息，“我平時對自動駕駛比較感興趣，看過一些科普文章，看到這則招聘信息時就很興奮，感覺就是為我量身定制的工作�！敝芡�接到面試電話時正好要出車去成都，“本來都要出發(fā)了，但我不想錯過機(jī)會，將出發(fā)時間推后，面試完了才將這最后一趟車跑完�！�

周威入職時，希迪智駕剛成立不久，車輛還在改裝的過程中，周威還沒有進(jìn)入到正式的工作節(jié)奏，平時就是幫忙挪車，可就是挪車這種小活，每次見證著自動駕駛車輛的“成長”，也能讓周威興奮不已。

“說實話，第一次開車做測試時，心里還是挺發(fā)怵的�！敝芡�直到現(xiàn)在還記得測試120公里最高時速時的緊張，“我開重卡的時，都很少開到120公里的時速，你自己想想，你老婆開車到120公里時，你坐在旁邊緊張不，更何況還是無人駕駛�！�

那場測試做下來，周威雖然沒握方向盤，沒踩剎車，但手心腳心全是汗，“做安全員一定要膽大心細(xì)，用最大的限度將功能體現(xiàn)出來，這就要求對我們的工程師和技術(shù)保持足夠的信任，不然你一旦感覺到不安全，去接管汽車，那這樣的測試就沒有意義。”這是一項需要注意力高度集中的工作，周威認(rèn)為只要自己的精神狀態(tài)能夠保持充沛，這項工作是可以作為事業(yè)來經(jīng)營的，“即便無人駕駛實現(xiàn)了，但技術(shù)總是要升級的，在技術(shù)升級的過程中，就需要我們這樣的安全員協(xié)助測試。”

外人看來無人駕駛安全員的工作十分神秘，像阿波羅智行Robotaxi安全員王亮就因為周圍朋友們的認(rèn)同，而有著一種職業(yè)的榮耀感，而周威與原來的跑車朋友聚會時，卡車司機(jī)們的交流就簡單了許多。

“你在那邊開無人駕駛車多少錢一個月咯？”

“沒你多�！�

“那你過去做啥？”

周威無法解釋，也不愿解釋，他只是反問，“你們知道每天都能回家，每天都能走在時代的最前沿，我的駕駛經(jīng)驗和感受經(jīng)常變成算法工程師們的參考因素，感受時代的進(jìn)步是種什么感覺嗎？”

自動駕駛改變了周威的生活，在未來，也將改變我們的生活。

后記：

自動駕駛很神秘，自動駕駛背后的人更神秘。

作為科技媒體，對自動駕駛更多關(guān)注的是技術(shù)的迭代與更新，運營模式的探索與實踐，我們承認(rèn)，這些維度很重要，但我們往往忽視了在這些前沿，甚至可以說的上偉大的事情的背后，還有著一群普通人在默默付出和奉獻(xiàn)。

這篇文章的主要目的就是想向外界展示這些普通人的工作狀態(tài)，現(xiàn)在看來，似乎沒那么神秘了，雖然他們最終會淹沒在滾滾向前的技術(shù)車輪下，但他們所做的工作確確實實值得我們尊重與記憶。

我們一定要謹(jǐn)記，科技之美的本質(zhì)不是技術(shù)而在人。