北京時間5月13日，Waymo CEO John Krafcik宣布，在3月2日官宣的Waymo首輪22．5億美元融資，再次獲得新投資人的追加投資，本輪累計融資金額為30億美元。

Waymo的本次外部融資，是2020年美國自動駕駛為數(shù)不多的融資記錄，在新冠疫情的影響下，更是難得可貴，也證明了Waymo的技術(shù)和其實踐的無人化方向，值得投資人的認(rèn)可。

在過去的2019年，美國自動駕駛進入融資高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、Uber ATG等，都相繼宣布獲得巨額融資，成為2019年一級市場一道亮麗的風(fēng)景線。但進入到2020年，美國自動駕駛?cè)谫Y似乎進入了低潮。

Waymo已經(jīng)大概率會成為2020年的自動駕駛?cè)谫Y王。融資潛在的競爭對手，可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等，其中Zoox被爆正在尋求賣身，但官方回應(yīng)稱很快會完成一輪融資，潛在投資方是包括車企。

但是，Waymo并不是目前融資總額最高的自動駕駛公司。Cruise在通用汽車的加持下，累計融資超過70億美元，成為自動駕駛領(lǐng)域的融資王，但是，Waymo有機會挑戰(zhàn)這一記錄。

從業(yè)務(wù)上來說，Waymo目前是至少有三個商業(yè)化方向：

1、RoboTaxi

Waymo是RoboTaxi的堅定擁護者，目前，擁有著世界上最大的RoboTaxi測試車隊，規(guī)模在800輛左右，Waymo的RoboTaxi測試城市也是全球最多，覆蓋了美國超過25個城市。

同時，擁有世界上公開道路測試?yán)锍套铋L的記錄——超過2000萬公里，模擬仿真測試同樣是全球最多，超過100億英里。

在商業(yè)化進展方面，Waymo的RoboTaxi同樣是走在世界前列。首先，在2018年12月，推出了全球首個RoboTaxi應(yīng)用服務(wù)Waymo One，其次，從2019年開始建設(shè)全球首個L4自動駕駛車輛量產(chǎn)工廠，目前已經(jīng)開始批量下線。

Waymo是全球首個拿到完全無人駕駛的測試牌照，這是加州頒發(fā)的。目前，Waymo的RoboTaxi服務(wù)，曾公布過一個數(shù)據(jù)，單月在加州的運輸人次超過6000人次。

2、RoboTruck

在3月2日宣布獲得22．5億美元外部投資的時候，Waymo宣布推出重卡自動駕駛服務(wù)Waymo Via，這是與乘用車服務(wù)的Waymo One是完全并行的服務(wù)線。

對于Waymo來說，Waymo Via與Waymo One，分別在重卡市場和乘用車市場服務(wù)。重卡市場，與乘用車市場，同樣是萬億級別的市場。Waymo同時進軍兩大市場，也是其10年技術(shù)積累的結(jié)果。