軟件能力與芯片算力所引領(lǐng)的智能化已然是汽車產(chǎn)業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢。特斯拉作為汽車智能化趨勢的先行者，是一個難以復(fù)制的成功案例，也是中國車企開始趕超、學(xué)習(xí)的對象。地平線征程2車規(guī)級AI芯片具有極致效能和開放易用的優(yōu)勢，其功耗和算力跟Mobileye相當(dāng)，而且地平線提供芯片工具鏈和算法的參考模型，充分開放，能滿足車企自主定義汽車功能的開發(fā)需求。

5月1日，特斯拉中國版Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型進(jìn)行了官方降價，補(bǔ)貼前售價首次真正下探到30萬元以內(nèi)，補(bǔ)貼后售價僅為27．155萬元。

據(jù)媒體報道，在五一勞動節(jié)期間，特斯拉銷量火爆，幾乎每天都有1000臺左右的訂單。

特斯拉在2020年一季度已實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個月的強(qiáng)勢增長。3月特斯拉國產(chǎn)Model 3銷量為10，160輛，環(huán)比增長160．5％，1－3月累計銷量達(dá)17，623輛。

隨著價格下探，特斯拉有望進(jìn)一步打開銷量空間�？梢灶A(yù)見，特斯拉Q2銷量將持續(xù)領(lǐng)跑。

當(dāng)特斯拉在中國市場獲得消費(fèi)者交口稱贊，我們不禁要問，特斯拉到底好在哪兒？

特斯拉有求必應(yīng)的軟件能力，傳統(tǒng)車企望塵莫及

除了其超現(xiàn)實(shí)的加速能力、安全性和操控穩(wěn)定性、漂亮前衛(wèi)的外觀、省心的購買體驗，根本上，是特斯拉通過“軟件定義汽車”顛覆了消費(fèi)者對于汽車的認(rèn)知。從某種程度上說，是特斯拉揭開了汽車智能化的序幕。

特斯拉引領(lǐng)的“軟件定義汽車”是汽車行業(yè)顛覆性的創(chuàng)新。特斯拉基于車載中央計算平臺，芯片和操作系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的分離，像一個互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，快速迭代軟件并且推送給用戶車輛下載，讓汽車智能化不斷升級，為用戶帶來前所未有的智能化駕乘體驗。

特斯拉正在對Autopilot功能進(jìn)行大面積重寫工作，更新版Autopilot添加更深入的3D標(biāo)簽系統(tǒng)，該系統(tǒng)大大改善自動駕駛的“可視化”功能，如實(shí)現(xiàn)識別交通信號燈和停車標(biāo)志的新功能。

4月16日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，今年晚些時候，特斯拉能夠在乘客下車之后，完成自動泊車。

特斯拉的軟件升級可謂是有求必應(yīng)，發(fā)現(xiàn)用戶需求能快速執(zhí)行落地，而后通過OTA完成升級。針對中國市場，特斯拉提供斗地主、升級、麻將等娛樂化新功能，還引入騰訊視頻、愛奇藝、嗶哩嗶哩等多媒體資源，以用戶需求為導(dǎo)向，不斷增加新功能�！霸介_性能越好、功能越多”，傳統(tǒng)車企只得望洋興嘆。