未來(lái)三年，自動(dòng)駕駛將走到哪一站？賽道里的玩家們都將扮演什么樣的角色？這個(gè)生機(jī)勃勃的產(chǎn)業(yè)里還有哪些機(jī)會(huì)？?jī)|歐汽車(chē)希望在《2020－2023中國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究》報(bào)告中，將這些干貨分享給各位讀者。

最近一段時(shí)間，一度被澆冷水、“戳泡沫”的自動(dòng)駕駛卻成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里唯一火熱的細(xì)分領(lǐng)域。

在受疫情影響，各大車(chē)企停產(chǎn)、全球車(chē)市一片蕭條的背景下，諸多向疫區(qū)輸送無(wú)人車(chē)的自動(dòng)駕駛公司卻獲得不少關(guān)注。同時(shí)，中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司小馬智行、馭勢(shì)科技分別獲得豐田和博世的戰(zhàn)略投資。

但與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展還充滿著爭(zhēng)議。車(chē)企們用真金白銀對(duì)發(fā)展路徑進(jìn)行投票。此前，奧迪對(duì)億歐汽車(chē)進(jìn)行回應(yīng)稱：“并未取消Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，而是將其提升至大眾集團(tuán)層面，整合至Car．Software軟件車(chē)載開(kāi)發(fā)部門(mén)。”但顯而易見(jiàn)的是，其曾經(jīng)主推的L3技術(shù)路線正在被邊緣化。

最近5年以來(lái)，自動(dòng)駕駛成為了汽車(chē)智能化最重要的組成部分，在低等級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)已經(jīng)逐漸被突破的今天，業(yè)界更關(guān)注L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛將走向何處。

億歐汽車(chē)試圖在迅速變化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中找到一個(gè)未來(lái)的方向，我們總結(jié)的“六大趨勢(shì)”將在報(bào)告里呈現(xiàn)。

資本：寒意與暖陽(yáng)

中國(guó)自動(dòng)駕駛究竟是熱度不減還是逐漸慘淡？或許從資本市場(chǎng)的反應(yīng)中能一窺究竟。

2014年，百度和寶馬合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以看作一個(gè)“里程碑”的事件。彼時(shí)，中國(guó)資本開(kāi)始關(guān)注到這項(xiàng)未來(lái)技術(shù)。

隨后幾年，百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)出走了不少相關(guān)專(zhuān)家�？吹健帮L(fēng)口”后，他們陸續(xù)成立自動(dòng)駕駛相關(guān)公司。一時(shí)間，細(xì)分賽道上多出了不少投資標(biāo)的。

企業(yè)規(guī)劃著遠(yuǎn)大目標(biāo)的同時(shí)，業(yè)界與資本對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展也滿是樂(lè)觀。“高等級(jí)自動(dòng)駕駛將迅速量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化”成為當(dāng)時(shí)的流行論調(diào)。

據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2015年至2017年間，完成融資的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量飛速增長(zhǎng)，且諸多企業(yè)都在同一年完成多輪融資。這是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的“黃金三年”。

2018年后，增速明顯放緩。

資本寒冬令投資人愈發(fā)謹(jǐn)慎，團(tuán)隊(duì)、規(guī)劃、“愿景”不再讓資方輕易買(mǎi)單，而商業(yè)化可行性成為了考察的重點(diǎn)。但其中的矛盾在于，過(guò)去資本的瘋狂追逐，已經(jīng)將自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)的估值抬高；另一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)持續(xù)“燒錢(qián)”的需要，也讓資本望而卻步。

到了2019年，雙方這種“矛盾”繼續(xù)激化。此時(shí)，單純“講故事”已不足以吸引資本加注，資本將更加關(guān)注有商業(yè)落地苗頭的自動(dòng)駕駛企業(yè)。一時(shí)間，“自動(dòng)駕駛寒冬已至”的言論不絕于耳。

但一方面，“暖陽(yáng)”也悄然而至。

這一年，政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持力度空前。據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2019年，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)146％，其中，地市級(jí)示范區(qū)數(shù)量暴增近3倍，由14個(gè)增長(zhǎng)至41個(gè)，高速公路示范區(qū)數(shù)量也急速增加。

這為自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)提供了更多測(cè)試場(chǎng)地，加速技術(shù)發(fā)展。諸如長(zhǎng)沙、廣州等地政府，更是分別與百度、文遠(yuǎn)知行等科技公司成立合資公司，深度綁定，共同面向該市市民運(yùn)營(yíng)Robotaxi，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展之路上新的里程碑。

與此同時(shí)，車(chē)路協(xié)同和5G的飛速發(fā)展，也為迭代速度變緩的單車(chē)智能技術(shù)開(kāi)辟了另一條道路。