2、離錢更近、想象空間更大

為什么HBAT都會(huì)選擇車路協(xié)同，并且進(jìn)軍智能交通市場(chǎng)呢？因?yàn)殡x錢更近、想象空間更大，基礎(chǔ)則是相互關(guān)聯(lián)。

離錢近，這個(gè)很容易理解，車路協(xié)同需要對(duì)道路進(jìn)行改造，這是道路智能化的過(guò)程，或者可以理解為這是交通智能化的過(guò)程，形成了一個(gè)智能交通市場(chǎng)。交通智能化的直接買單者顯而易見，那就是道路的管理者，當(dāng)然，最終還是道路的使用者付費(fèi)，這是一條清晰的商業(yè)化路徑。

交通智能化可以讓道路的參與者感受到智能化帶來(lái)的好處，包括提高通行效率、擁堵躲避等，對(duì)于管理者則是可以進(jìn)行更有效的道路規(guī)劃、擁堵疏散和管理等等，這就構(gòu)成為交通智能化買單的基礎(chǔ)。

一個(gè)行業(yè)需要發(fā)展，必須要有人付費(fèi)，為行業(yè)的基礎(chǔ)研發(fā)投入、為行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展投入。相比自動(dòng)駕駛的另一條線路單車智能還缺乏變現(xiàn)能力，車路協(xié)同基本上就是一個(gè)良好的循環(huán)。

至于想象空間更大，這是因?yàn)檐嚶穮f(xié)同技術(shù)為基礎(chǔ)，除了可以與單車智能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)外，還在智能交通、智慧城市、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。具體表現(xiàn)就是，車路協(xié)同在自動(dòng)駕駛普及過(guò)程中，可以為單車智能提供感應(yīng)范圍的支持。

在智能交通領(lǐng)域，車路協(xié)同的設(shè)備是構(gòu)成智能交通的基礎(chǔ)，同時(shí)，這也是智慧城市的一部分，還與安防市場(chǎng)產(chǎn)生一定的交集，并且需要在云端進(jìn)行管理和計(jì)算，總而言之，這是一個(gè)龐大的體系，只有彼此協(xié)同才能產(chǎn)生最大的價(jià)值。

當(dāng)然了，這需要一個(gè)城市一個(gè)城市，甚至是一條道路一條道路去攻克的市場(chǎng)，并且，這是一個(gè)長(zhǎng)周期的市場(chǎng)。好處就是，拿下來(lái)可能就是長(zhǎng)線市場(chǎng)，可以一直合作下去。

除了城市道路，還有高速公路也是必爭(zhēng)之地，這是受到政策的影響，現(xiàn)在在全力推進(jìn)高速ETC的服務(wù)，高速公路的省級(jí)隔閡都需要打破，這就需要更多的路邊單元與車載定位來(lái)確定每一輛在高速上行駛車輛的路徑，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更有趣。

HBAT在車路協(xié)同方面的發(fā)展，必然不是一篇文章可以解讀的，《車智》希望對(duì)此保持長(zhǎng)期的跟蹤和解讀，并且希望完成相關(guān)的行業(yè)調(diào)研報(bào)告，希望各位讀者——有人出人、有力出力、有錢出錢就更好，哈哈哈。