汽車技術(shù)供應(yīng)商法雷奧（Valeo）近日宣布，采用英特爾的自動(dòng)駕駛汽車安全決策模型，即責(zé)任敏感安全模型（RSS）。此外，百度已于今年早些時(shí)候宣布，將RSS應(yīng)用于其自動(dòng)駕駛汽車開源項(xiàng)目Apollo——這也是該技術(shù)的首個(gè)開源實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，多國政府和行業(yè)也已將RSS視為自動(dòng)駕駛汽車安全的典范。

為何重要：安全成為公眾接受自動(dòng)駕駛汽車的最大障礙之一，汽車行業(yè)越發(fā)需要建立一個(gè)強(qiáng)大、透明且技術(shù)中立的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，而這正是英特爾RSS模型在全球供應(yīng)商中備受推崇的重要原因。

法國頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧與英特爾公司子公司Mobileye達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手制定和推廣一個(gè)基于RSS、技術(shù)中立且由行業(yè)主導(dǎo)的全新自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。法雷奧將與Mobileye在策略和技術(shù)上展開合作，以促進(jìn)歐洲、美國和中國采用基于RSS的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。雙方合作的內(nèi)容包括：起草安全自動(dòng)駕駛汽車的驗(yàn)證和商業(yè)部署框架，資助有關(guān)RSS模型的公共研究，協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)起草以及加入標(biāo)準(zhǔn)組織的核心委員會(huì)和工作組。

安全至上的法雷奧將憑借其全球領(lǐng)先的環(huán)境感知和傳感器專長以及其在全球安全和監(jiān)管工作組中的合作，繼續(xù)為完善RSS模型做出貢獻(xiàn)。

發(fā)展進(jìn)程：自去年推出以來，RSS模型已獲得全球范圍內(nèi)相關(guān)單位的認(rèn)可：

百度去年公布了在其Apollo項(xiàng)目中采用RSS的計(jì)劃。今天早些時(shí)候，該公司在國際消費(fèi)電子展新聞發(fā)布會(huì)上展示了RSS的成功應(yīng)用案例。作為世界上首個(gè)RSS的開源實(shí)現(xiàn)，百度成功證明了RSS是一項(xiàng)真正具有技術(shù)中立性的安全解決方案——不管有沒有Mobileye的技術(shù)和支持，它都能發(fā)揮作用。

2018年10月，亞利桑那州自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所（IAM）成立，其主要任務(wù)是探索和實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。其中，IAM將以RSS作為其研究和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車安全的基礎(chǔ)。

在最近的一份報(bào)告中，領(lǐng)先的智囊機(jī)構(gòu)蘭德公司指出，RSS是實(shí)現(xiàn)“安全信封”的一種方式，并稱“安全信封”是讓自動(dòng)駕駛汽車掌握公路駕車技能的必要因素。

Mobileye、大眾汽車、Champion Motors以及北京公交集團(tuán)聯(lián)合宣布的全新“出行即服務(wù)”（Mobility as a Service，MAAS）合作項(xiàng)目，也將使用RSS模型來確保車隊(duì)行駛安全。

特別之處： RSS最初由Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授和首席技術(shù)官Shai Shalev－Shwartz教授于2017年提出。該模型具有技術(shù)中立性，這能夠使全行業(yè)以此為出發(fā)點(diǎn)，來統(tǒng)一對(duì)安全自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)。

RSS將人類安全駕駛概念具化為一個(gè)可驗(yàn)證的模型，該模型具有邏輯上可驗(yàn)證的規(guī)則，并定義了恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)行為。RSS有別于目前基于概率人工智能的自動(dòng)駕駛汽車安全決策系統(tǒng)。由于人工智能的概率性，英特爾建議，采用一個(gè)具有確定性的獨(dú)立層——或稱為“安全信封”，它可以根據(jù)通俗易懂的安全駕駛定義，來檢查自動(dòng)駕駛汽車的決策是否安全。該模型對(duì)安全做出了規(guī)定，而且車輛無需數(shù)百萬英里的里程積累就能學(xué)會(huì)如何安全的行駛。