T1供應(yīng)商
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歐洲車(chē)市 | 挪威2025年6月：純電占比96.9%，特斯拉占1/3
2025年6月，挪威乘用車(chē)市場(chǎng)再次被電動(dòng)化浪潮全面席卷，純電動(dòng)車(chē)占比高達(dá)96.9%，幾乎徹底取代了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。 特斯拉憑借Model Y的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，重新奪回市場(chǎng)主導(dǎo)地位。而在這一結(jié)構(gòu)性變革的背后，中
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歐洲車(chē)市 | 俄羅斯2025年上半年：下跌了1/4
2025年6月，俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮，銷(xiāo)量同比下降27.6%，是連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑26.3%。 在整體市場(chǎng)低迷的背景下，多數(shù)主流品牌銷(xiāo)量全面回落，中國(guó)汽車(chē)品牌在俄羅
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新勢(shì)力7月第1周銷(xiāo)量榜：全員下滑多家腰斬，問(wèn)界理想零跑最堅(jiān)挺 | 明鏡pro
經(jīng)過(guò)二季度末的沖刺，在7月第一周，造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷(xiāo)量環(huán)比波動(dòng)最大，銷(xiāo)量減少約4500輛，僅有螢火蟲(chóng)和極石兩家保持了環(huán)比正增長(zhǎng)。 從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和
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神龍經(jīng)銷(xiāo)商，終于有新車(chē)賣(mài)了
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。 長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6、廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7，這三款新能源車(chē)的出現(xiàn)，代表著合資品牌們告別了過(guò)去敷衍了事、只為積分的1.0階段，正式跨向全新的2.0階段
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Uber正在打造全球Robotaxi生態(tài)：L4運(yùn)營(yíng)商已就位！
芝能科技出品隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本不斷下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)突破進(jìn)入生態(tài)協(xié)作階段，在車(chē)展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺(tái)，不再局限于自身技術(shù)開(kāi)發(fā)，而是通過(guò)戰(zhàn)略合作的方式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人類(lèi)駕駛員在同一平臺(tái)上的融合應(yīng)用
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Aptiv 2025年Q1財(cái)報(bào)：強(qiáng)執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型
芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車(chē)產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶(hù)波動(dòng)等多重不利因素，仍以營(yíng)收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元?jiǎng)?chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在
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獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車(chē)供應(yīng)商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車(chē)智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車(chē)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性?xún)r(jià)比第一，秒殺全球所有汽車(chē)
眾所周知，這一年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)界，最火的車(chē)就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬(wàn)，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺(jué)得奇怪，一款50多萬(wàn)的車(chē)，還是純電轎
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自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈內(nèi)幕：Tier1與Tier2，誰(shuí)是幕后黑手，誰(shuí)在躺贏？
引言最近自動(dòng)駕駛技術(shù)那可是一路狂飆，越來(lái)越多的城市都在試點(diǎn)無(wú)人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動(dòng)駕駛背后，有兩個(gè)關(guān)鍵角色，Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）和Tier2（二級(jí)供應(yīng)商），它們就像兩個(gè)神秘的武林高手，在幕后操控著整個(gè)局勢(shì)
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車(chē)企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)：主導(dǎo)域控制器開(kāi)發(fā)意味著什么？
2021年，汽車(chē)工程咨詢(xún)公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車(chē)：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同
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小米SU7 Ultra上市2小時(shí)大定超1萬(wàn)臺(tái)，雷軍揭秘定價(jià)策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開(kāi)賣(mài)，售價(jià)52.99萬(wàn)元起，相比81.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，降低了近30萬(wàn)元，也難怪小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍公布價(jià)格的第一時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)便是一片歡呼聲
小米UltraSU7 2025-03-07 -
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自動(dòng)駕駛新風(fēng)口：DeepSeek-R1 的“車(chē)端革命”
今年過(guò)年DeepSeek-R1模型的推出，震驚了中外各方，關(guān)于DeepSeek可以點(diǎn)擊之前文章《什么是 DeepSeek？為什么它會(huì)顛覆人工智能領(lǐng)域？》了解。DeepSeek-R1模型是一個(gè)開(kāi)源推理模型，可以隨意蒸餾形成小模型，那么這種模型，對(duì)未來(lái)任何產(chǎn)業(yè)都能夠產(chǎn)生很大的影響
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜
2024年高端轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場(chǎng)豪華車(chē)市場(chǎng)的角逐，不僅改寫(xiě)了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來(lái)臨。
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中國(guó)智駕供應(yīng)商，向博世發(fā)起總攻
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 遙想2017年，“Stop the Crash”中國(guó)年暨全球汽車(chē)安全大會(huì)在上海舉辦
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一文解讀|北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例解讀：《條例》2025年4月1日起施行
本文來(lái)源：智車(chē)科技 2024年12月31日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）由市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議表決通過(guò)�！稐l例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L(zhǎng)3級(jí)及以上自動(dòng)
北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例 2025-01-10 -
拆分完成，華為車(chē)BU或明年1月啟動(dòng)運(yùn)作
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車(chē)BU或?qū)⑼瓿瑟?dú)立。 近日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱(chēng)，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)BU”）的分拆工作即將完
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4000家退網(wǎng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商何去何從
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在一家國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)工作近8年的賀文（化名）沒(méi)想到，集團(tuán)旗下一家成立二十余年、曾在品牌體系排名數(shù)一數(shù)二的4S店，在2024年走到了盡頭
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車(chē)企年度議價(jià)，哪些零部件供應(yīng)商或?qū)⒚媾R極限降本挑戰(zhàn)？
01 謀劃大決戰(zhàn)？ 近期，圍繞新能源汽車(chē)“一哥”比亞迪有兩個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題：一個(gè)是“一哥”單月銷(xiāo)量又破50萬(wàn)了；二是“一哥”在與供應(yīng)商年度議價(jià)時(shí)對(duì)某供應(yīng)商提出降價(jià)10%
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寒冬下拿到1億美元融資，元戎啟行怎么做到的？
11月7日，是農(nóng)歷的立冬，標(biāo)志著2024年的冬天要來(lái)了。但實(shí)際上，自動(dòng)駕駛行業(yè)的冬天早就開(kāi)始了，裁員降薪，賣(mài)身求并，搶灘上市，自動(dòng)駕駛行業(yè)的大逃殺正在上演。活下來(lái)，成為主旋律。經(jīng)過(guò)幾年的泡沫，資本已經(jīng)
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Tier 1寒潮來(lái)了！博世裁7000人，舍弗勒裁4700人，米其林還要關(guān)倆廠(chǎng)
完不成年度KPI”作者｜王磊 劉雅杰大眾歐洲關(guān)廠(chǎng)的消息還沒(méi)消停，當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商巨頭又要裁員了。不到三天，博世、舍弗勒、米其林3家Tier 1大廠(chǎng)接連宣布大裁員，德國(guó)和法國(guó)辦公地成了重災(zāi)區(qū)。博世打算裁掉70
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補(bǔ)償N+2+1，東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人，員工排隊(duì)“搶名額”！
本文來(lái)源：智車(chē)科技 繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車(chē)可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車(chē)制造商
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新疆首富浮沉記，最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷泥潭
汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，很多被時(shí)代拋棄的整車(chē)廠(chǎng)商度日如年。除此之外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域也大變天，就連國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商都深陷泥潭，面臨退市的生死關(guān)口。 而這背后，則映射出新疆首富的憂(yōu)與愁。 1. 廣
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轉(zhuǎn)型與突圍：智駕供應(yīng)商的生死局
如今，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從表面上看，主機(jī)廠(chǎng)很卷，很慘，但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見(jiàn)的地方，比如，國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場(chǎng)慘烈的大逃殺。 前幾年，許多車(chē)企旗下的高端純電
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自動(dòng)泊車(chē)沸騰三十年：新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，老牌供應(yīng)鏈生存艱難
自動(dòng)泊車(chē)逐漸受到重視，但專(zhuān)屬供應(yīng)鏈早已消失無(wú)蹤。 不知不覺(jué)中，自動(dòng)泊車(chē)已經(jīng)成為新能源車(chē)企秀肌肉的另一個(gè)重要手段，尤其是那些對(duì)整車(chē)智能比較關(guān)注的車(chē)企，在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重
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1-5月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量榜：重慶第一，渝西八區(qū)挑大梁
火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，1-5月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量1133.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。從分省數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-5月廣東以產(chǎn)量180.66萬(wàn)輛位列第一；重慶產(chǎn)量99.71萬(wàn)輛排在第二；安徽產(chǎn)量94.91萬(wàn)輛排在第三
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價(jià)格跳水，經(jīng)銷(xiāo)商逼宮，保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車(chē)品牌中的佼佼者，不少人都以買(mǎi)到一輛保時(shí)捷豪車(chē)為榮，無(wú)論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿郑蔷驮谧罱r(shí)捷可以說(shuō)是王小二過(guò)年一年不如一年，業(yè)績(jī)下滑、降價(jià)的新聞不絕于
保時(shí)捷 2024-06-07 -
汽車(chē)零件商IPO，飛來(lái)18億債務(wù)
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴? 湖北是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于十堰，興于武漢。大型央企東風(fēng)公司，也是湖北最大的造車(chē)企業(yè)，便誕生于十堰。隨著東風(fēng)公司誕生的，還有一家出身東風(fēng)系的汽車(chē)零部件公司東實(shí)汽車(chē)科技集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“東實(shí)股份”）
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調(diào)查｜“經(jīng)銷(xiāo)商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店：銷(xiāo)售力推金融買(mǎi)車(chē)方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉，保時(shí)捷中國(guó)與部分經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾由來(lái)已久，但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí)，有消息稱(chēng)，保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起抗議和抵制，以停止進(jìn)車(chē)為武器，“逼宮”德國(guó)總部，要求換高管、給補(bǔ)貼
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民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載4-1）
第四章 顛沛流離的汽車(chē)廠(chǎng)（上） ——中國(guó)汽車(chē)制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國(guó)汽車(chē)制造公司創(chuàng)立，在湖南株洲設(shè)立總廠(chǎng)，在上海設(shè)立分廠(chǎng)
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百度喊出Robotaxi新口號(hào)：1億營(yíng)收、1億利潤(rùn)！
北京時(shí)間4月19日，百度Apollo成立七周年，23年上任的百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬，發(fā)了“Apollo七周年：曙光已現(xiàn)，奮勇前行”的內(nèi)部信（全文附在文章最后）
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民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車(chē)夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠(chǎng) 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在
民國(guó)汽車(chē) 2024-04-08 -
2024Q1北美車(chē)市：豐田、本田日系車(chē)企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長(zhǎng)失速｜國(guó)內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開(kāi)始。這意味著本周幾乎所有主要汽車(chē)制造商都會(huì)報(bào)告過(guò)去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷(xiāo)售信息。北美車(chē)市作為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，其變化一定是各汽車(chē)企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
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一MLED企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào)：供應(yīng)理想全系車(chē)型
3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)收、凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，車(chē)用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢(shì)明顯。 得益于終端消費(fèi)市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇、
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要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)城汽車(chē)的反其道而行之，令其充滿(mǎn)了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢(qián)，就不要去玩越野
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2024年1月緊湊型車(chē)投訴指數(shù)排行：舊疾難消又添新病
近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)公布了2024年1月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，緊湊型車(chē)的投訴指數(shù)為2644.9，環(huán)比下降8%。從整體上來(lái)看，有50%的車(chē)型投訴指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比下降的趨勢(shì)。其中，降幅最大的卡羅拉環(huán)比下降36.07%，秦PLUS、思域、驅(qū)逐艦05和凌渡也都呈現(xiàn)不同程度的環(huán)比下降
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2024年1月車(chē)型投訴指數(shù)排行：新車(chē)生銹將它推上榜首
近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布2024年1月車(chē)型投訴指數(shù)榜單。1月車(chē)型投訴中，豐田爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題有所回落，因此卡羅拉和卡羅拉銳放排名略有下滑，但該問(wèn)題依舊是兩車(chē)投訴的焦點(diǎn)。雖然豐田兩款車(chē)型投訴下滑，但豐
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長(zhǎng)久股份新業(yè)務(wù)超99%收入來(lái)自關(guān)聯(lián)方 逾70家客戶(hù)僅1家系獨(dú)立三方
《金證研》南方資本中心-財(cái)報(bào)解讀 君陌/作者 書(shū)眠/風(fēng)控 汽車(chē)流通，是汽車(chē)行業(yè)中連接汽車(chē)制造商與汽車(chē)終端用戶(hù)的關(guān)鍵步驟。截至2022年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)擁有6,600多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，約占汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)的22%，市場(chǎng)分散
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7.30-8.1火熱報(bào)名中>> 全數(shù)會(huì)2025（第六屆）機(jī)器人及智能工廠(chǎng)展
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7.30-8.1預(yù)約參觀(guān)>> 2025WAIE-光伏儲(chǔ)能應(yīng)用大會(huì)暨展覽會(huì)
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7月30-31日報(bào)名參會(huì)>>> 全數(shù)會(huì)2025中國(guó)激光產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展峰會(huì)
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7.30-8.1馬上報(bào)名>>> 【展會(huì)】全數(shù)會(huì) 2025先進(jìn)激光及工業(yè)光電展
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7月31日免費(fèi)預(yù)約>> OFweek 2025 具身機(jī)器人動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)用大會(huì)
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7月31日免費(fèi)參會(huì)>> OFweek 2025工商業(yè)光儲(chǔ)招商會(huì)
