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為什么說L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業(yè)將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
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測試官丨搶先試駕風云X3L，不帶大梁闖戈壁，它行嗎？
當阿克蘇的晨光刺破云層，天山托木爾大峽谷的紅巖如被淬火的鋼刃，在戈壁上劃出深邃溝壑。 我與風云X3L初次相遇的故事，便是在峽谷砂石與金屬的硬碰硬中展開。 看到這里，你可能會好奇，一輛10-15萬元的電
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10.9kWh/100km超低能耗，奔馳CLA L這次沒糊弄我們
相比自主車企，外資在新能源車領(lǐng)域一直節(jié)奏較慢，特別是一直壟斷高端市場的德系“BBA”，前幾年對電車的態(tài)度一直比較保守，以梅賽德斯-奔馳為例，在售EQ系列電車至今全系都是400V電氣系統(tǒng)，動力、續(xù)航、補
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試駕奧迪Q6L e-tron：德系豪華基因與華為智駕的化學(xué)反應(yīng)
在新能源汽車市場風起云涌的今天，我有幸來到長春，親自試駕了奧迪品牌旗下的最新力作——Q6L E-tron。這款車不僅承載著奧迪對未來出行的深刻理解，更因與華為的深度合作而備受矚目。 提到華為智駕，大多
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日本提雅智行：搞出個 L4 + 自動駕駛，讓全球車企睡不著覺？
引言 7月15日，自動駕駛開源軟件供應(yīng)商提雅智行（TIER IV）開發(fā)出一套端到端的L4+自動駕駛架構(gòu)，即使在前所未有的場景下也無需人工干預(yù)。該架構(gòu)將于2026年初在日本50個地點的出行服務(wù)中逐步引入
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省油5%，折壽3年！全網(wǎng)怒罵的“自動啟�！�，是時候該取消了？
紅燈前發(fā)動機突然熄火，綠燈亮起時車身在抖動與噪音中重新啟動——這套誕生于上世紀80年代的自動啟停系統(tǒng)，在2025年的今天仍在折磨著數(shù)千萬駕駛者。 表面披著節(jié)能減排的外衣，內(nèi)里卻早已淪為政策與體驗割裂的
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高線數(shù)激光雷達推動中國汽車進入L3時代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動化是上半場，智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰(zhàn)，爭奪AI時代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當前，智能汽車行業(yè)已經(jīng)在L2級輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2
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28萬的樂道L90，要終結(jié)大車的“增程神話”？
“聽勸”的蔚來在生存之戰(zhàn)面前丟掉了幻想。樂道L90正式開啟預(yù)售，起售價27.99萬元，租電方案的價格可進一步下探至19.39萬元。難以想象，這家財報里單車均價23萬元以上的企業(yè)，把大六座SUV帶到了2
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今年新上市的這5款轎車值得買，不僅顏值高、配置足，銷量更高！
轉(zhuǎn)眼2025年已過半，上半年有非常多重磅車型上市，不乏一些爆款車型。如果你近期想買新車的話，可以考慮以下幾款新車。今年剛剛上市，配置造型等都是最新的，同時在銷量和熱度表現(xiàn)也都不錯，值得選購。 埃安UT
新車 2025-07-07 -
美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩(wěn)前十
2025年6月，巴西汽車市場呈現(xiàn)出整體銷量微降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、多元化品牌競爭加劇的態(tài)勢。 菲亞特和大眾占據(jù)前兩位市場份額，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌增長顯著，在電動化轉(zhuǎn)型背景下逐步擴大影響力。? 我們針
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不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬的預(yù)售價格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價格拉到20萬以內(nèi)。 全車分為3個版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？
即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合
新車 2025-06-27 -
2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑
近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
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自動駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強監(jiān)管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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Uber正在打造全球Robotaxi生態(tài)：L4運營商已就位！
芝能科技出品隨著L4級自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本不斷下降，行業(yè)競爭已從單點突破進入生態(tài)協(xié)作階段，在車展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺，不再局限于自身技術(shù)開發(fā)，而是通過戰(zhàn)略合作的方式，推動自動駕駛汽車與人類駕駛員在同一平臺上的融合應(yīng)用
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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級自動駕駛？
芝能科技出品 2025年上海車展期間，廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛汽車，在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中，廣汽埃安、滴滴自動駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級Robotaxi、空地聯(lián)運及智慧出行的未來圖景
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全新奧迪A6三廂版公布，能硬杠寶馬5系和奔馳E級嗎？
作為BBA三強中相對溢價能力較弱、同時對中國市場依賴程度最高的一個，奧迪在新車型上的開發(fā)，非常重視中國市場的需求，因此奧迪的主力車型總是會在國內(nèi)引起非常大范圍的關(guān)注度。 而目前受關(guān)注度最高的，莫過于奧迪的新A5L，以及即將登陸國內(nèi)的全新A6了
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比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預(yù)售13.98萬起！
2025年3月31日，比亞迪個性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨有的潮流配置“1機3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
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對標理想L9！樂道L90將于今年上海車展首發(fā)，價格有驚喜？
日前，樂道官方宣布旗下全新SUV樂道L90將會在今年上海車展迎來首發(fā)亮相，這款新車定位為品牌旗艦SUV，車身尺寸不會小，預(yù)計新車會在第三季度就會上市。 官方此前還特地發(fā)布了樂道L90和理想L9的
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全新一代奧迪A6 Avant公布，能跟寶馬5系、奔馳E級一戰(zhàn)嗎？
面對用智能座艙、智能駕駛、以及“冰箱彩電大沙發(fā)”來爭奪豪華定義的新勢力，像BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，必須要拿出更具有含金量的技術(shù)儲備，來證明自己的地位。這也是奧迪發(fā)布的新一代A6 Avant受到廣泛關(guān)注的原因所在
奧迪 2025-03-25 -
日產(chǎn)無人駕駛“首秀”！L2級自動駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車在橫濱搞了個大新聞——無人駕駛實驗車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實現(xiàn)此類駕駛，標志著自動駕駛技術(shù)從實驗室走向現(xiàn)實生活邁出了關(guān)鍵一步
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吉利一夜進化L3，高階智駕車平價賣
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會落下帷幕，成為繼比亞迪，長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級
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智能汽車成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來出行？
通信對汽車越來越重要。 當?shù)貢r間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開幕，雷科技/電車通報道團已經(jīng)來到現(xiàn)場。MWC是全球通信行業(yè)的風向標，展會現(xiàn)場匯聚了在移動通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布
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再等等，今年有5款電混轎車要上，都是一線大廠
20萬價位B-C級轎車市場一直是有著相對穩(wěn)定的消費群體，并由此造就了大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車時代的明星車型，而在如今的新能源時代，以比亞迪漢、小米SU7為代表的國產(chǎn)電車也逐漸占領(lǐng)主流市場
轎車 2025-01-26 -
奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時代的全面來臨。
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何以中國 盛世漢唐，比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕
2025年1月17日，比亞迪盛大舉行“何以中國 盛世王朝，漢L唐L設(shè)計發(fā)布會暨2025首屆王朝盛典”，王朝網(wǎng)旗艦漢L唐L迎來全球首秀。在新能源步入嶄新發(fā)展階段的時代背景下，為響應(yīng)主流市場用戶的體驗進階
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理想L9 危？！這些圍攻“500 萬內(nèi)最好SUV”的新車，沒有一款是好惹的
領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車媒圈500萬的搶跑大瓜外，也打響了2025年國內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場的第一槍。要知道，大型SUV市場將是2025年最卷的細分市場，除了剛剛說的領(lǐng)克900外，今年比亞迪、騰勢、問界、廣汽傳祺以及長安背景的深藍汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型
理想 2025-01-08 -
一年5家！智駕初創(chuàng)公司掀IPO潮，缺錢困境下誰能勝出？
從2024年初的無圖NOA、到年中的端到端、再到特斯拉帶火的Robotaxi，整個2024年，智能駕駛行業(yè)熱鬧非凡。技術(shù)加速迭代的同時，資本市場也一同被點燃。 僅過去兩個月，國內(nèi)先后有4家智能駕
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曹操出行三年半虧77.7億，5萬“無證”司機面臨被罰風險
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 曹操出行何時能扭虧，越來越多的司機未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，都是公司當前面臨的問題，前者考驗投資者的忍受力，后者則是為公司合規(guī)性埋下隱患。 撰文 / 程睿 出品 / 杰車科技 背靠吉利集團，曹操出行或成李書福旗下第十家上市公司
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“Robovan”！中國L4企業(yè)造出來了，比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan，文遠知行已經(jīng)造出來了。 10月15日，自動駕駛企業(yè)文遠知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬SUV市場
進入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過加長后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量，這在“以大為美”的中國市場確實有直接效果
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形勢所迫：前幾個月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)
在國內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺車深受國內(nèi)消費者的青睞。 不
大眾Polo 2024-09-25 -
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)？
技術(shù)發(fā)展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動駕駛
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