DeepSeek吹響“AI定義汽車(chē)”號(hào)角。

一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，正在汽車(chē)座艙里打響。

當(dāng)ChatGPT用對(duì)話顛覆人機(jī)交互時(shí)，車(chē)企們?cè)缫研岬搅薃I大模型的潛力——從語(yǔ)音助手到自動(dòng)駕駛，從情感陪伴到場(chǎng)景決策，智能座艙的體驗(yàn)邊界正被重新定義。

而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，DeepSeek悄然殺入車(chē)圈，短短幾天內(nèi)，吉利、嵐圖等品牌接連官宣合作，甚至已有車(chē)主“手搓代碼”讓滿血版模型提前上車(chē)。這場(chǎng)技術(shù)風(fēng)暴背后，藏著中國(guó)車(chē)企“換道超車(chē)”的野心。 

中國(guó)車(chē)企的智能化戰(zhàn)爭(zhēng)，正在因?yàn)镈eepSeek徹底改變。這場(chǎng)“車(chē)內(nèi)革命”，或許比我們想象中來(lái)得更猛。

 車(chē)企搶抱DeepSeek大腿，AI座艙爆發(fā)了？ 

截止2月8日，已有六家車(chē)企官宣與DeepSeek完成融合。 

2月7日，嵐圖官宣其已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音將成為汽車(chē)行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車(chē)型。此前，嵐圖逍遙座艙已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過(guò)OTA更新體驗(yàn)，嵐圖后續(xù)也將逐步開(kāi)啟DeepSeek的更多能力。

圖源：嵐圖夢(mèng)想家

就在同一天，吉利汽車(chē)也宣布，其自主研發(fā)的星睿大模型已成功與DeepSeek-R1完成技術(shù)融合。通過(guò)DeepSeek的認(rèn)知大模型與車(chē)載AI系統(tǒng)的深度整合，吉利旨在解決智能汽車(chē)長(zhǎng)期存在的兩大難題：模糊意圖理解與主動(dòng)服務(wù)能力。這一技術(shù)革新將為用戶帶來(lái)更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。 

其中，極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)已完成旗下自研 Kr AI 大模型與 DeepSeek R1 大模型的深度融合。極氪智能座艙助手AI Eva已完成 DeepSeek R1大模型集成并即將上線。 

東風(fēng)汽車(chē)也宣布，已完成DeepSeek全系列大語(yǔ)言模型的接入工作，包括猛士、奕派、風(fēng)神、納米等自主品牌車(chē)型將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用。官方表示，這一技術(shù)突破將革新用戶與汽車(chē)的交互方式——從“被動(dòng)執(zhí)行指令”到“主動(dòng)理解需求”，讓汽車(chē)成為“會(huì)思考”的出行伙伴，將為用戶提供更智能的出行體驗(yàn)。

 目前東風(fēng)猛士917汽車(chē)智能座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，計(jì)劃于2025年4月上海車(chē)展前，率先在猛士917、蛟龍戰(zhàn)甲等車(chē)型上通過(guò)OTA推送更新。 

除此之外，長(zhǎng)城、智己、寶駿等品牌也已宣布接入DeepSeek�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，將會(huì)有更多車(chē)企品牌陸續(xù)官宣。 

比較令人意外的是，民間高手們已按捺不住。在小紅書(shū)上，有蔚來(lái)、特斯拉車(chē)主通過(guò)車(chē)機(jī)瀏覽器訪問(wèn)DeepSeek網(wǎng)頁(yè)端，用語(yǔ)音輸入法與模型直接對(duì)話。 

圖源：小紅書(shū)

盡管受限于算力與部署精度，但這種“野生上車(chē)”現(xiàn)象恰恰印證了市場(chǎng)對(duì)AI座艙的迫切期待。

 低成本破局，DeepSeek吹響“AI定義汽車(chē)”號(hào)角 

DeepSeek上車(chē)，完成了智駕普及的最后一塊拼圖。 

根據(jù)開(kāi)源證券報(bào)告：DeepSeek-R1百萬(wàn)Token輸出僅需16元，遠(yuǎn)低于OpenAI o1（438元及o1-mini（88元）。百萬(wàn)字對(duì)話成本16元，相當(dāng)于一杯奶茶錢(qián)讓車(chē)陪你聊一整年！

 低廉的成本，足以顯著推動(dòng)汽車(chē)智能化的迅速落地。這種“既要性能又要省錢(qián)”的平衡術(shù)，正好觸及了處于價(jià)格戰(zhàn)中車(chē)企的痛點(diǎn)。 

舉個(gè)例子，在高通8650平臺(tái)上，DeepSeek可以將推理響應(yīng)時(shí)間從20毫秒降至19毫秒，同時(shí)算力利用率從近乎100%降至65%。原本100TOPS跑通城市NOA成本約7000，Deepseek介入后，有望在成本5000內(nèi)實(shí)現(xiàn)，甚至可能讓地平線征程6E芯片也能跑通城市NOA，顯著推動(dòng)高階智駕落地。

當(dāng)然，低成本只是第一驅(qū)動(dòng)力，DeepSeek真正的顛覆性在于：以AI Agent為樞紐，掀起一場(chǎng)遠(yuǎn)超電動(dòng)化的變革。 

2月5日，何小鵬在《行穩(wěn)致遠(yuǎn)，2025向藍(lán)海進(jìn)發(fā)》的開(kāi)工信中，罕見(jiàn)地用近三分之一篇幅談?wù)揇eepSeek：“除夕前后，DS大模型給全球科技圈帶來(lái)震撼——它既實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗(yàn)，又將成本壓縮到極低。未來(lái)十年，AI將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)生遠(yuǎn)超電動(dòng)化的變革。” 

正如何小鵬所說(shuō)，從“汽車(chē)+AI”到“AI定義汽車(chē)”。AI將深度滲透至研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈條。這場(chǎng)“上車(chē)”競(jìng)賽不僅關(guān)乎技術(shù)升級(jí)，更預(yù)示著“AI定義汽車(chē)”時(shí)代的來(lái)臨。 

在2025年的CES展現(xiàn)場(chǎng)，我們也能夠非常清晰的感受到，AI汽車(chē)正在具象化、深度化。 

比如吉利汽車(chē)在CES 2025期間發(fā)布了“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系。據(jù)介紹，通過(guò)AIOS調(diào)度引擎，吉利“智能汽車(chē)全域AI”能夠融合車(chē)輛、手機(jī)、平板、穿戴設(shè)備、智能家居以及其它形式智能體等多種設(shè)備的需求與感知數(shù)據(jù)。 

圖源：吉利汽車(chē)

長(zhǎng)城汽車(chē)則是提出了關(guān)于AI發(fā)展的新思路，即空間語(yǔ)言智能體大模型ASL，這將是長(zhǎng)城汽車(chē)智能進(jìn)化的全新階段。通過(guò)實(shí)現(xiàn)全方位、立體化的信息處理和智能決策，讓智能汽車(chē)成為一輛真正的AI智能體。 

就連在智能化上慢一步的海外跨國(guó)車(chē)企也在推動(dòng)AI大模型上車(chē)。自2024年9月6日起，大眾集團(tuán)將為旗下多款汽車(chē)集成OpenAI的ChatGPT AI聊天機(jī)器人服務(wù)，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)標(biāo)配ChatGPT功能的量產(chǎn)車(chē)品牌。寶馬集團(tuán)則是選擇亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型，打造全新一代BMW智能個(gè)人助理，提供生成式人工智能技術(shù)。 

如果說(shuō)在之前，AI汽車(chē)只是少數(shù)頭部玩家的概念玩法，那在現(xiàn)在，DeepSeek的出現(xiàn)則正式吹響了向AI進(jìn)軍的集結(jié)號(hào)，汽車(chē)智能化進(jìn)入2.0時(shí)代。 

從智能座艙到智能駕駛，再到底盤(pán)域，AI大模型正在快速推動(dòng)汽車(chē)變革為“超級(jí)智能體”。當(dāng)然，這一輪技術(shù)重塑時(shí)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌已經(jīng)站在了前排位置。

 換道超車(chē)，AI成國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的“新敘事” 

未來(lái)，所有汽車(chē)公司都是AI公司。 

隨著越來(lái)越多的車(chē)企加入“DeepSeek朋友圈”。中國(guó)車(chē)企正將AI大模型視為“電動(dòng)化彎道”后的第二超車(chē)點(diǎn)。 

一方面，海外車(chē)企受制于數(shù)據(jù)合規(guī)與研發(fā)慣性，在AI迭代上步履蹣跚。例如，大眾雖宣稱(chēng)接入ChatGPT，但其功能仍局限于基礎(chǔ)問(wèn)答，而嵐圖與DeepSeek的深度聯(lián)調(diào)已實(shí)現(xiàn)座艙決策鏈的閉環(huán)。 

另一方面，中國(guó)完善的供應(yīng)鏈與開(kāi)源生態(tài)成為加速器。DeepSeek的開(kāi)源屬性鼓勵(lì)車(chē)企與開(kāi)發(fā)者共創(chuàng)，而本土芯片廠商如地平線、黑芝麻提供的低成本算力方案，則讓“模型上車(chē)”的門(mén)檻大幅降低。 

圖源：地平線

如果說(shuō)之前，特斯拉憑借FSD的數(shù)百萬(wàn)輛車(chē)輛駕駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)，并且遙遙領(lǐng)先于其他車(chē)企。 

Deepseek之后，格局就未必了。車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能化的成本大大降低，是一家車(chē)企都可以去試一試。馬斯克說(shuō)過(guò)，如果真的做到全自動(dòng)駕駛，其價(jià)值量應(yīng)該是車(chē)本身的5倍。在大模型的賦能之下，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)點(diǎn)已經(jīng)大大拉近。 

正如信達(dá)證券所預(yù)言：“DeepSeek-R1不僅是AGI的里程碑，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道超車(chē)的支點(diǎn)。”當(dāng)全球車(chē)企還在為“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”焦慮時(shí)，中國(guó)軍團(tuán)已手握AI密鑰，駛向智能化的星辰大海。 

從機(jī)械馬力到數(shù)據(jù)算力，從駕駛工具到生活伙伴，汽車(chē)的形態(tài)正被AI重新定義。DeepSeek的“上車(chē)潮”，既是技術(shù)躍遷的縮影，也是中國(guó)車(chē)企向全球輸出智能化標(biāo)準(zhǔn)的號(hào)角。 

可以預(yù)見(jiàn)，2025年的智能座艙將不再是屏幕與按鈕的堆砌，而是一個(gè)懂情感、會(huì)學(xué)習(xí)、能進(jìn)化的“出行伙伴”。當(dāng)嵐圖車(chē)主在AI詩(shī)詞互動(dòng)中抵達(dá)目的地，當(dāng)吉利車(chē)機(jī)主動(dòng)規(guī)劃出避開(kāi)暴雨的最優(yōu)路線，這場(chǎng)由DeepSeek掀起的革命，或許才剛剛開(kāi)始。 

畢竟，在AI的詞典里，沒(méi)有“天花板”，只有“下一個(gè)問(wèn)題”。

來(lái)源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 車(chē)企搶抱DeepSeek大腿！中國(guó)車(chē)企要靠AI“換道超車(chē)”？