02中國(guó)證監(jiān)會(huì)在干啥？

在美國(guó)人的強(qiáng)勢(shì)面前，中國(guó)證監(jiān)會(huì)對(duì)中概股退市問題，就沒那么給力了。

雖說，中國(guó)證監(jiān)會(huì)天天和美國(guó)證監(jiān)會(huì)交流，大概意思就是請(qǐng)不要中美金融市場(chǎng)脫鉤，請(qǐng)不要以美國(guó)國(guó)家利益政治化為名讓中國(guó)企業(yè)退市。

表明中方“始終堅(jiān)持開放合作精神”，但也“堅(jiān)決反對(duì)一些勢(shì)力將證券監(jiān)管政治化的錯(cuò)誤做法 ”這一基本立場(chǎng)。

官方表態(tài)是：

自去年8月以來，中國(guó)證監(jiān)會(huì)主席易會(huì)滿和根斯勒主席已三次召開視頻會(huì)議，商討解決中美審計(jì)監(jiān)管合作中的遺留問題。中方與美國(guó)公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）更是進(jìn)行了多輪坦誠、專業(yè)和高效的會(huì)談，總體進(jìn)展順利，雙方的溝通還將繼續(xù)。雙方都有意愿解決分歧和問題，最終結(jié)果如何，要看雙方的智慧和初心。

此外，對(duì)于一些企業(yè)被SEC列入有退市風(fēng)險(xiǎn)的清單，經(jīng)向美國(guó)SEC了解，這是美國(guó)監(jiān)管部門執(zhí)行《外國(guó)公司問責(zé)法》的一個(gè)正常程序，列入清單的公司是否在未來兩年真正退市，最終取決于中美審計(jì)監(jiān)管合作的進(jìn)展與結(jié)果。

知情郎看完這些話，笑笑。

所謂考驗(yàn)中美兩國(guó)的初心，這話說的挺內(nèi)味兒。

美國(guó)人的初心多么一目了然，自蘇聯(lián)解體后，做了40年的世界單核霸主，引領(lǐng)了世界潮流的發(fā)展，事實(shí)上的領(lǐng)袖。

如今國(guó)力衰退了，盛極而衰了，閑人養(yǎng)多了，支出太大了，人家覺得老大的位子有點(diǎn)搖搖欲墜了，當(dāng)然要保住世界單核的位置。美元的偉大建立在世界單核之上！

遏制對(duì)手，維持單級(jí)世界格局，以美國(guó)利益優(yōu)先，這是明擺著的事，用得著嗶嗶嗶的廢話解釋。

03百度AI專利量有多少？

重點(diǎn)是百度，借著今天風(fēng)口浪尖的事兒，知情郎聊聊百度AI的專利故事。

全世界都在關(guān)注AI，百度在這方面國(guó)內(nèi)技術(shù)儲(chǔ)備也算是領(lǐng)頭羊級(jí)別的。

所以，美國(guó)直接把這家公司拉進(jìn)退市摘牌名單，都好理解。

AI能做什么？太多了，AI語音互交，人臉識(shí)別系統(tǒng)，無人駕駛技術(shù)，AI醫(yī)生問診，AI輔助寫作等等。

而百度則聚焦于AI 自動(dòng)駕駛、語音交互、自然語言處理等方面，也產(chǎn)生了一定的收入，算是落地場(chǎng)景化探索做的比較遠(yuǎn)的巨頭。

從專利角度看，百度AI專利量大。

在德高行全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫（德高行是全球?qū)＠�分析及�?guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)服務(wù)的專家，有專利問題找德高行）檢索得出，百度人工智能中國(guó)專利7067件，包括發(fā)明公開6018，發(fā)明授權(quán)1014，實(shí)用新型35；海外專利少，目前僅有PCT101件、日本38件。

百度自動(dòng)駕駛方面的專利也不少，中國(guó)專利1693件，包括發(fā)明公開1429、發(fā)明授權(quán)227、實(shí)用新型37；海外的部份，PCT專利32件、日本專利13件。

這些專利大量和算法有直接關(guān)系。

04百度的AI業(yè)績(jī)表現(xiàn)如何？

不吹不黑，國(guó)內(nèi)AI商業(yè)化探索能產(chǎn)生大規(guī)模應(yīng)用且不虧損有凈利的公司真是稀罕物！

從3月1日百度發(fā)布的2021年四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)看，百度非廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到了212億，實(shí)現(xiàn)71％的增長(zhǎng)，廣告業(yè)務(wù)為952億，增長(zhǎng)率12％。

這里所謂非廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收，指的就是智能云和智能駕駛等其他業(yè)務(wù)，即AI直接關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)模塊。

尤其是智能自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——蘿卜快跑，大家關(guān)注度都非常高，這也是在財(cái)報(bào)中被重點(diǎn)提及的新業(yè)務(wù)模塊。

說白了，因?yàn)檫@是無人駕駛出租車，也是百度在公共交通領(lǐng)域的商業(yè)落地試水。

此前2月，蘿卜快跑落地深圳后，用戶可通過“蘿卜快跑”App叫車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，初期開設(shè)近50個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間從900持續(xù)至1700。

據(jù)蘿卜快跑業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)在今年年底，蘿卜快跑在深圳的出行服務(wù)區(qū)域站點(diǎn)規(guī)模將達(dá)到300個(gè)以上，以進(jìn)一步滿足深圳市民公共交通接駁、假日商圈接送等日常出行需求。

深圳采用的自動(dòng)駕駛車型為百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV，是中國(guó)首輛前裝量產(chǎn)的無人車（Robotaxi），也是百度Apollo第四代無人車，配備了非常豪華的自動(dòng)駕駛軟硬件配置，具有1顆40線激光雷達(dá)、兩顆毫米波雷達(dá)、9顆攝像頭與1組超聲波雷達(dá)，車內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)也非常優(yōu)秀，能夠和智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備進(jìn)行L4級(jí)車路協(xié)同感知駕駛，實(shí)現(xiàn)聰明的車與智能的路緊密結(jié)合，還支持 Robotaxi 商用化所必需的云端車隊(duì)管理。

當(dāng)然，蘿卜快跑現(xiàn)在也就是試水的階段，畢竟無人駕駛出租車商業(yè)化遠(yuǎn)沒有成熟，還在和地方政府說故事的階段。

只不過，故事想象空間比較大罷了。

知情郎舉個(gè)百度的經(jīng)典AI專利例子，給大家分享下，看看人家工程師的腦回路有多清奇！