人工智能在物流中的應(yīng)用方向可以大致分為兩種：1）以AI技術(shù)賦能的如無(wú)人卡車、AMR、無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)、客服機(jī)器人等智能設(shè)備代替部分人工；2）通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌優(yōu)化等技術(shù)或算法驅(qū)動(dòng)的如車隊(duì)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)、訂單分配系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)提高人工效率。2019年我國(guó)人工智能＋物流市場(chǎng)規(guī)模為15．9億元，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)97．3億元。人工智能＋物流市場(chǎng)主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，合計(jì)比重達(dá)81．2％。2019年我國(guó)人工智能＋運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6．1億元，其中無(wú)人卡車業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為0．6億元，車隊(duì)管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為5．5億元；人工智能＋運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1．9億元，其中無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模為1．1億元，物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為0．8億元；物流領(lǐng)域智能客服機(jī)器人業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為1．1億元。

2019年我國(guó)人工智能＋物流市場(chǎng)規(guī)模為15．9億元，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)97．3億元

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)人工智能＋物流市場(chǎng)規(guī)模為15．9億元，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)保持年均近44％的高增速，到2025年市場(chǎng)規(guī)模近97．3億元。

2019年我國(guó)人工智能＋物流市場(chǎng)主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，合計(jì)比重達(dá)81．2％

2019年我國(guó)人工智能＋物流市場(chǎng)主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，其中倉(cāng)儲(chǔ)比重達(dá)42．8％，運(yùn)輸比重為38．4％。配送和客服比重較小，分別為11．9％、6．9％。

2019年我國(guó)人工智能＋運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6．1億元，其中無(wú)人卡車業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為0．6億元，車隊(duì)管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為5．5億元

運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)鏈條的核心環(huán)節(jié)，也是物流成本構(gòu)成的重要內(nèi)容。我國(guó)人工智能在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用集中于公路干線運(yùn)輸，主要有兩大方向：一種是以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的無(wú)人卡車；另一種是基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)與AIoT產(chǎn)品技術(shù)，為運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)感知功能。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)人工智能＋運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6．1億元，其中無(wú)人卡車業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為0．6億元，車隊(duì)管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為5．5億元。預(yù)計(jì)到2025年人工智能＋運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)31．7億元。