將安全進(jìn)行到底

對于滴滴這種出行服務(wù)提供商而言，安全始終是不能觸碰的紅線。選擇面向公眾開放RoboTaxi服務(wù)，既是滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)入新發(fā)展階段的標(biāo)志，也是其對自身技術(shù)的一種自信。

“從技術(shù)、安全度、安全流程等角度來講，我們自認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到公測的安全標(biāo)準(zhǔn)，可以開放給大家了�！泵闲驯硎�。

他介紹道，滴滴自動(dòng)駕駛擁有龐大的場景庫，每個(gè)新版本都會(huì)先在場景庫中進(jìn)行仿真測試，通過之后，再進(jìn)入封閉測試場中測試。在此過程中，團(tuán)隊(duì)會(huì)有意識地注入突發(fā)和意外情況，以測試系統(tǒng)安全性。

當(dāng)同時(shí)通過仿真測試和封閉測試后，該系統(tǒng)版本才有進(jìn)入公開道路的測試資格�！半m然版本迭代速度快，但其實(shí)流程很長。即便具備公開道路的測試資格，我們也會(huì)先將系統(tǒng)拿到人和車相對較少的公開路段測試，再擴(kuò)展到整個(gè)覆蓋區(qū)域。”

為了最大限度確保安全，滴滴自動(dòng)駕駛會(huì)為每輛公開道路測試車配備兩個(gè)安全員——駕駛位上的安全員類似四肢和大腦，觀察周圍情況隨時(shí)準(zhǔn)備接管，副駕駛位上的安全員則相當(dāng)于另一部分大腦，他會(huì)時(shí)刻關(guān)注車上的傳感器和系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必要時(shí)反饋給另一個(gè)安全員。

“兩者結(jié)合能達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)�！泵闲逊Q，“安全員的錄取率還不到1％，他們不僅需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也要有很強(qiáng)的安全意識和溝通能力�！�

在對安全員要求如此之高的情況下，滴滴還在國內(nèi)建立了首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛車行駛過程，必要時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

層層疊疊的保護(hù)，只為將安全進(jìn)行到底。這種對安全的重視程度，是成立多年的出行企業(yè)刻在骨子里的基因，非其他科技創(chuàng)業(yè)公司所能比擬。而背靠滴滴母公司，滴滴自動(dòng)駕駛所擁有的龐大數(shù)據(jù)量與豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，也已經(jīng)形成了一道護(hù)城河。

為什么是滴滴？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代過程中，最大挑戰(zhàn)就是場景復(fù)雜度與長尾。

如何讓自動(dòng)駕駛車經(jīng)歷更多場景？數(shù)據(jù)成為解決問題的關(guān)鍵。但一個(gè)事實(shí)是，目前各家自動(dòng)駕駛企業(yè)的車隊(duì)數(shù)量都十分有限，能達(dá)到百輛級別的車隊(duì)仍寥寥無幾，更不必說要經(jīng)歷可能駕駛千萬甚至上億公里才出現(xiàn)一次長尾場景了。

在自動(dòng)駕駛車輛不足的情況下，先使用普通車輛收集數(shù)據(jù)不失為一條有效的道路。作為國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭，滴滴擁有龐大的車隊(duì)，部分車輛上安全的攝像頭剛好能為其進(jìn)行數(shù)據(jù)收集工作。

據(jù)孟醒透露，目前滴滴網(wǎng)約車的車載攝像頭能覆蓋50％的訂單，每年產(chǎn)生約千億公里視覺的數(shù)據(jù)量。這種珍貴的數(shù)據(jù)量能為滴滴自動(dòng)駕駛提供更為豐富的仿真訓(xùn)練場景，幫助其發(fā)掘更多長尾場景。

在運(yùn)營層面，滴滴網(wǎng)約車平臺則能夠?yàn)槌丝吞峁�“混合派單”服�?wù)：當(dāng)乘客起點(diǎn)和終點(diǎn)都在自動(dòng)駕駛測試范圍內(nèi)的情況下，平臺在根據(jù)駕駛能力、天氣等一系列評判標(biāo)準(zhǔn)后，優(yōu)先派單自動(dòng)駕駛車，再派單網(wǎng)約車。如此，將技術(shù)迭代和運(yùn)營進(jìn)行最大化升級。

從這個(gè)維度而言，在進(jìn)入每個(gè)新城市之前，滴滴就已經(jīng)搜集了大量該城市的場景和運(yùn)營數(shù)據(jù)，能夠遠(yuǎn)程迭代算法，這使得滴滴自動(dòng)駕駛的“開城”相對更加容易。而隨著進(jìn)入城市數(shù)量以及遇到長尾場景數(shù)量的不斷增多，滴滴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的問題處理能力也得以增強(qiáng)。

在滴滴看來，目前公司仍將重點(diǎn)放在迭代算法本身，及引入乘客視角以完善平臺方面。“下一代希望和車廠合作更深入打造平臺，”孟醒介紹道，“需要具備完整的融入系統(tǒng)和備份機(jī)制，以便完成更復(fù)雜的測試，甚至在封閉測試場中拿掉安全員�！�

從2019 WAIC的公開亮相，到獨(dú)立公司完成超5億美元首輪融資、宣布在上海提供RoboTaxi服務(wù)，滴滴對自動(dòng)駕駛的決心可見一斑。

過去一年，程維曾在多個(gè)場合公開表示要加大自動(dòng)駕駛的投入。在公司內(nèi)部，他也會(huì)深度參與到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的關(guān)鍵判斷和戰(zhàn)略決策中來。對于這項(xiàng)與未來出行緊密結(jié)合的技術(shù)而言，當(dāng)手握豐富數(shù)據(jù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的出行巨頭開始認(rèn)真努力，業(yè)界的確會(huì)為其側(cè)目。

萬里長征剛剛走了第一步。滴滴的目標(biāo)不僅是完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，更是試圖拿下未來出行的掌控權(quán)。