03自動駕駛零部件產(chǎn)業(yè)鏈

自動駕駛的一個產(chǎn)業(yè)鏈極其龐大的產(chǎn)業(yè)，自動駕駛要實現(xiàn)，必須在零部件層面得到支持，包括了傳感器的激光雷達、毫米雷達，還有域控制器、軟件層等領(lǐng)域的發(fā)展。 在傳感器方面，一徑激光雷達獲得了數(shù)千萬A輪融資，激光雷達在2020年的發(fā)展值得關(guān)注，鼻祖Velodyne正在謀求借殼上納斯達克，預(yù)期估值是18億美元，而國內(nèi)的禾賽、速騰，相信也有所規(guī)劃，對于新興的玩家來說，面臨的競爭壓力非常大。

在毫米波雷達方面，國內(nèi)耕耘在毫米波雷達的玩家不少，毫米波雷達芯片的玩家不多，加特蘭獲得上汽和廣汽的投資，也是因為這是在量產(chǎn)領(lǐng)域需要使用的產(chǎn)品。也得益于ADAS在新車的普及率提升。 至于獲得千萬級Pre－A的宏景智駕，主要是研發(fā)軟硬件一提的自動駕駛計算平臺，希望應(yīng)用在L3和L4領(lǐng)域，應(yīng)用在卡車市場。宣布獲得A2輪融資的魔視智能，主要是耕耘在ADAS市場。 至于超星未來，這家有著清華系烙印的初創(chuàng)公司，獲得了恒大高科技領(lǐng)投的數(shù)千萬元，提供實時數(shù)據(jù)通信服務(wù)的中間件DDS，希望建立統(tǒng)一的車內(nèi)／車間高可靠、低延時、多QoS、高擴展的通信機制，滿足未來智能化汽車的高性能通信需求，使得開發(fā)“直接上車”的應(yīng)用成為可能。

04造車新勢力的自動駕駛

造車新勢力一直將自動駕駛（實際上是L2＋），作為車型的核心賣點。在Q2，蔚來完成了70億人民幣的融資，理想被報道正在獲得美團領(lǐng)投的5．3億美元融資，而背后就是為了自動駕駛。 聯(lián)系到此前，蔚來李斌、小鵬何小鵬、理想李想的一張合照，何小鵬配詞是“三個苦逼，一起憶苦思變”。腦洞大開的網(wǎng)友，認為這是有理想的鵬友蔚來會在一起。

這三家造車新勢力，已經(jīng)是目前為數(shù)不多還在正常運營的造車新勢力了。他們要思變，如何變呢？目前看來，可能是自動駕駛領(lǐng)域的合作。根據(jù)信息顯示，小鵬汽車已經(jīng)將自動駕駛的研發(fā)人員進行了大量的裁撤，首席科學(xué)家郭彥東也轉(zhuǎn)投OPPO了。 自動駕駛領(lǐng)域的投入，對于現(xiàn)階段的造車新勢力來說，確實是非常大的成本項。如果蔚來、小鵬和理想，在自動駕駛領(lǐng)域有所合作，也不值得意外。君不見，一汽、東風(fēng)、長安都成立了中汽創(chuàng)智，目的就是要共同研發(fā)包括自動駕駛在內(nèi)的汽車新四化的核心技術(shù)。 2020年Q2，自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，最值得關(guān)注的內(nèi)容和變化，都在上面了。Q3會發(fā)生什么，我們拭目以待。