汽車作為一種重要的代步工具，為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽(yáng)光明媚的日子里與好友一起乘車兜風(fēng)，無(wú)疑是十分愜意且愉快的。在自動(dòng)駕駛、車輛網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用日趨火熱的大背景下，汽車制造流程、汽車駕駛方式等也發(fā)生了許多變化。

“車路協(xié)同”雙劍合璧  自動(dòng)駕駛的未來(lái)也可以如此精彩

遠(yuǎn)古時(shí)代，受交通閉塞、文化傳統(tǒng)等因素的影響，人們往往安土重遷，難以了解其他國(guó)家的發(fā)展?fàn)顩r，國(guó)與國(guó)之間孤立且隔絕。反觀當(dāng)今時(shí)代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及和各種基礎(chǔ)設(shè)施的加快完善，各國(guó)之間在經(jīng)濟(jì)、科技、貿(mào)易、文化等領(lǐng)域的合作日益頻繁，世界日益成為統(tǒng)一的整體，用“地球村”一詞來(lái)形容也比較貼切。

從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，“地球村”的各國(guó)成員正從不同角度親身體驗(yàn)著科技發(fā)展所帶來(lái)的變化。在工業(yè)生產(chǎn)方面，自動(dòng)包裝機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人等設(shè)備已經(jīng)逐步在智能工廠、智慧車間得到應(yīng)用，一些危險(xiǎn)系數(shù)較高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大的工作也由機(jī)器人來(lái)代替，從而在一定程度上提升了工業(yè)生產(chǎn)的安全性。

在生活領(lǐng)域，刷臉支付、無(wú)人售貨機(jī)、無(wú)人超市、區(qū)塊鏈電子發(fā)票等的出現(xiàn)和應(yīng)用，也讓人們眼前一亮，深刻體會(huì)到科技賦能生活的妙處。車聯(lián)網(wǎng)、車輛信息綜合管理云平臺(tái)等相關(guān)應(yīng)用的落地，也不由得讓人感嘆智慧出行已經(jīng)不再是一種概念，而是由美好的暢想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

協(xié)調(diào)好車與路之間的關(guān)系，提升車輛通行效率、解決好停車難等問(wèn)題，已經(jīng)成為當(dāng)前交通行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型過(guò)程中亟需解決的問(wèn)題。交管部門、科技巨頭等有關(guān)方面也躍躍欲試，致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度建立等方式，化解交通擁堵、停車難等問(wèn)題。

2019年12月18日，百度 Apollo 首屆生態(tài)大會(huì)在長(zhǎng)沙舉辦。除了對(duì)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)繼續(xù)升級(jí)外，Apollo還全新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺(tái)。至此，Apollo已經(jīng)形成了三大平臺(tái)、三重開放的布局，與之前相比生態(tài)更加完整清晰。

具體來(lái)看，Apollo車路協(xié)同開放平臺(tái)由6大可應(yīng)用場(chǎng)景、由1個(gè)邊緣智能底座和1個(gè)基礎(chǔ)云端服務(wù)組成。可應(yīng)用場(chǎng)景包含運(yùn)營(yíng)車監(jiān)管、出行服務(wù)、智能停車、智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛、交通誘導(dǎo)與信號(hào)控制等，支持外部的開發(fā)者和合作伙伴在一個(gè)底座上研發(fā)孵化自己海量的城市管理、交通出行應(yīng)用場(chǎng)景。

龐大的智慧交通系統(tǒng)，離不開技術(shù)、平臺(tái)、人員等多方支持。此次Apollo車路協(xié)同開放平臺(tái)的發(fā)布，無(wú)疑是車路協(xié)同高效運(yùn)作的一次積極探索，對(duì)于當(dāng)前乃至今后的車輛安全出行、司機(jī)安全駕駛等來(lái)講都意義重大�；�于車路協(xié)同廣闊的發(fā)展空間，國(guó)內(nèi)外汽車制造商、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)等，都將在智能道路、智慧駕駛系統(tǒng)及設(shè)備方面加大投入力度，一場(chǎng)激烈的角逐賽一觸即發(fā)。

車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)，需要車輛與道路的優(yōu)化配置，有了性能穩(wěn)定的“聰明”汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，能夠讓車輛在道路上安全、順暢的通行，才是智慧交通落地的重要?dú)w宿。今后各大城市在規(guī)劃城市交通系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該充分考慮城市不同區(qū)域道路的承載量，合理規(guī)劃停車場(chǎng)所和加油場(chǎng)所，有效緩解停車難、道路擁堵等難題。

中國(guó)特色自動(dòng)駕駛之路，終究是曲折且漫長(zhǎng)的，一時(shí)的居前或是靠后并不能說(shuō)明什么。不過(guò)，可以肯定的是，在政策扶持、企業(yè)嘗試、學(xué)者鉆研的良好氛圍下，車輛網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、交通信息綜合管理云平臺(tái)將加快落地，給看似沉悶的交通行業(yè)帶來(lái)許多新的活力和能量。

或許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，大家在開車上路時(shí)，只需要一鍵按下自動(dòng)駕駛按鈕，就可以啟動(dòng)車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從而收獲完全不同的行車體驗(yàn)。在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路段時(shí)，路邊的智能傳感設(shè)備可以及時(shí)播報(bào)相關(guān)信息，這是不是很有科技感呢？

編輯：今夕何夕