自動(dòng)駕駛遇冷，Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)多名員工，其他企業(yè)的日子也不好過(guò)。

“整個(gè)部門(mén)的人都撤掉了，剩下的人不多了�！弊蛱�，Velodyne前市場(chǎng)部人員匆忙地跟我聊了一句，言語(yǔ)中透著坦然和無(wú)奈。在即將結(jié)束的2019年，激光雷達(dá)巨頭Velodyne正式?jīng)Q定裁掉中國(guó)北京辦公室超過(guò)20名員工，包括直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持，將其銷(xiāo)售模式從直銷(xiāo)模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)的“代理模式”。這可能意味著，Velodyne將暫時(shí)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

截止發(fā)稿前，Velodyne并沒(méi)有發(fā)布任何的公關(guān)文解釋?zhuān)�說(shuō)明傳聞已坐實(shí)。然而就在不久前的2019中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽上，Velodyne還以贊助商的身份參與了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，試圖在國(guó)內(nèi)賽事上，擴(kuò)大在中國(guó)的影響力。

激光雷達(dá)鼻祖無(wú)法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)

Velodyne的敗北，有人說(shuō)“與銷(xiāo)售渠道混亂、渠道彼此之間暗中降價(jià)、相互傾軋有關(guān)�！贝_實(shí)接到過(guò)不同的人甚至是Velodyne的合作客戶用一個(gè)折扣價(jià)來(lái)分銷(xiāo)其產(chǎn)品，聲稱(chēng)比官方價(jià)格更低。但單憑這一點(diǎn)并不至于讓Velodyne放棄中國(guó)市場(chǎng)。

本土激光雷達(dá)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀以及產(chǎn)品性?xún)r(jià)比等原因促使Velodyne不得不決定暫時(shí)收縮市場(chǎng)。

激光雷達(dá)領(lǐng)域，Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的唯一選擇，中國(guó)的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品，無(wú)論是在16線，36線還是64線，都有價(jià)格更低的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。

由于Velodyne的產(chǎn)品需要進(jìn)口，高昂的關(guān)稅以及運(yùn)輸費(fèi)用決定了產(chǎn)品的價(jià)格無(wú)法與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比。

在價(jià)格上沒(méi)有體現(xiàn)出量產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)上也沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。由于技術(shù)服務(wù)人數(shù)有限，Velodyne在中國(guó)主要以純銷(xiāo)售硬件為主，而且側(cè)重于服務(wù)大客戶。相比之下，國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)廠商有更多的服務(wù)模式，速騰為客戶提供硬件也提供軟件支持，鐳神、禾賽等有產(chǎn)品試用、租用等模式，蠶食著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

不僅在國(guó)內(nèi)，美國(guó)市場(chǎng)，禾賽也搶奪了Velodyne的市場(chǎng)份額，包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司，都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，則自研了激光雷達(dá)，并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對(duì)非RoboTaxi競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行銷(xiāo)售。

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)還未到來(lái)

waymo在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，而國(guó)內(nèi)大部分公司技術(shù)上還未能實(shí)現(xiàn)上路載客，財(cái)力上也無(wú)法支撐大范圍的路測(cè)，車(chē)企們更愿意投入資金在優(yōu)化ADAS功能上，L3以上的自動(dòng)駕駛方案也希望依靠無(wú)激光雷達(dá)的低成本方案。

Velodyne縮小在中國(guó)區(qū)的布局，也透漏出在未來(lái)幾年內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)詴?huì)以無(wú)休止的燒錢(qián)為主。

一葉落知天下秋。

今天雖然是Velodyne的隱退，但是其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的日子也未必好過(guò)，自動(dòng)駕駛解決方案未能證明其足夠成熟和安全，硬件供應(yīng)商銷(xiāo)量也慢慢變緩，他們只能不停地依靠融資或等待被收購(gòu)來(lái)度日。

但是，誰(shuí)不是在崩潰的邊緣強(qiáng)撐著笑臉，只有堅(jiān)持到最后，才能成為瓜分未來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)的贏家。