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智能車測試迎最新歐盟標(biāo)準(zhǔn)，高效測試工具助力產(chǎn)品落地

2019-06-12 10:00

本次技術(shù)演示主要分為兩大部分：1．Euro－NCAP v301行人工況演示；2．LSS高速工況以及前車制動試驗(yàn)（CCRb）工況演示。

EURO－NACP v301行人工況演示將在2020年正式實(shí)行，現(xiàn)場使用4activeSB 假人系統(tǒng)、GeneSys ADMA系列高精度GPS組合慣導(dǎo)系統(tǒng)（用于車輛定位、航向角、橫擺角等車身姿態(tài)的高精度數(shù)據(jù)記錄和采集）、STAHLE 駕駛機(jī)器人共同構(gòu)建了這一場景，具有很強(qiáng)的前瞻性。

同樣使用了4activeSB system 、GeneSys ADMA系列、STAHLE 駕駛機(jī)器人構(gòu)建并測試了LSS高速工況，以及前車制動試驗(yàn)（CCRb）工況。上海測迅為在測試流程中配備的世界頂級系統(tǒng)開發(fā)商設(shè)備讓場景搭建更快速便捷，為測試的全面部署節(jié)約了大量的寶貴時間。

智能車測試技術(shù)正緊緊圍繞汽車智能化變革、人性化需求做著一系列的改變，我們有理由相信，未來智能車時代會比傳統(tǒng)汽車時代有更高的安全保障。然而，要實(shí)現(xiàn)更大程度的安全駕駛，就要把握以上最新測試要求和標(biāo)準(zhǔn)趨勢，找準(zhǔn)智能駕駛汽車正確的發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上，得益于先進(jìn)、高效、集成的測試方案和測試工具更快助力智能駕駛產(chǎn)品的真正落地。當(dāng)前我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀相較于國外來說，真正實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營的相對較少，很重要的一部分原因是測試評價體系不夠完善，企業(yè)對測試系統(tǒng)和方案的可選擇性太少，以測試結(jié)果回饋促進(jìn)智能駕駛研發(fā)。上海測迅汽車科技有限公司能夠依托本地化資源優(yōu)勢，為國內(nèi)外車企尤其是國內(nèi)企業(yè)提供示范集成式的測試評價支持，以先進(jìn)高效的測試評價工具助力解決當(dāng)前自動駕駛領(lǐng)域的最大也是最實(shí)際的難題——智能駕駛汽車產(chǎn)品落地。

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