2018年上半年，我國機(jī)動(dòng)車保有量超過3．19億量。擁堵的現(xiàn)狀以及頻發(fā)的交通事故，導(dǎo)致人們迫切需求更加高效安全的出行方式。隨著電子化、自動(dòng)化和人工智能的發(fā)展，人們意識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⑹墙鉀Q交通問題的最好方法。在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛已成為新的“藍(lán)海市場”，吸引大量企業(yè)和資本競相追逐。對(duì)于國內(nèi)市場，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般大量出現(xiàn)。截至2018年5月8日，全國人工智能企業(yè)數(shù)量達(dá)到4040家，其中獲得過風(fēng)投的公司達(dá)1237家。

根骨—高平臺(tái)發(fā)展而來的科技巨頭

從美國硅谷走出來的紐勱科技，擁有的國際頂級(jí)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，致力于應(yīng)用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，為世界提供最先進(jìn)、低成本、最可靠的自動(dòng)駕駛解決方案。紐勱（美國）著重于國內(nèi)外計(jì)算機(jī)視覺、人工智能、深度學(xué)習(xí)等方面的最前沿信息的學(xué)習(xí)和開發(fā)。紐勱（上海）著眼于讓技術(shù)落地，開發(fā)出符合市場需求可量產(chǎn)的產(chǎn)品。眾所周知，自動(dòng)駕駛的技術(shù)分為很多模塊，大部分核心技術(shù)分別由各個(gè)領(lǐng)域的軟件公司單獨(dú)開發(fā)。而紐勱采眾所長，利用自己特有的技術(shù)將感知、規(guī)劃、控制三個(gè)方面結(jié)合為一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。相比于單獨(dú)開發(fā)，整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在調(diào)試、應(yīng)用、維護(hù)等方面更容易讓車企接納。

具備深度學(xué)習(xí)特性的感知、規(guī)劃、控制三大模塊合而為一，讓整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完美融合。依賴于深度學(xué)習(xí)的感知系統(tǒng)，其精度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方法。攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了立體360度全方位感知。在天氣惡劣、能見度低、車道混亂的情況下可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo)障礙物，如行人，車輛、標(biāo)識(shí)等。多傳感器融合系統(tǒng)，不完全依賴于高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了成本的降低�；�于深度學(xué)習(xí)的模擬人類駕駛習(xí)慣，判斷障礙物速度、距離，并準(zhǔn)確快速的預(yù)估其行動(dòng)方向，構(gòu)建車輛周邊感知環(huán)境，為車輛規(guī)劃最優(yōu)的行駛路線。強(qiáng)大的分層規(guī)劃與控制系統(tǒng)，能處理大量的不確定信息和意外情況，更具實(shí)時(shí)性和魯棒性，實(shí)現(xiàn)Level 3結(jié)構(gòu)化道路安全駕駛。

三合一整體系統(tǒng)基于環(huán)境感知、智能規(guī)劃、實(shí)時(shí)控制三者的結(jié)合，使得自動(dòng)駕駛的安全性不斷提升，適應(yīng)性不斷加強(qiáng)。其低成本、高性能、高水準(zhǔn)的優(yōu)勢是其他系統(tǒng)所不能比擬的。

資質(zhì)—強(qiáng)大的科研力量推動(dòng)技術(shù)發(fā)展

自動(dòng)駕駛是一個(gè)傳統(tǒng)車廠和IT行業(yè)相結(jié)合的新型行業(yè)，既要有“技術(shù)”，又要“懂車”。為此紐勱組建了一支實(shí)力雄厚的科研人才隊(duì)伍。其技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多來自于Tesla、Apple、Intel、Baidu、Toyota等互聯(lián)網(wǎng)／高科技公司，他們擁有專業(yè)的知識(shí)和科學(xué)素養(yǎng)，不斷壯大著紐勱的夢想。其產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)也是人才輩出，大多出身于Tesla、Bosch、Panasonic、Harman、Neusoft等汽車行業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)信息，汽車與科技行業(yè)，傳統(tǒng)與新興行業(yè)的融合，更懂市場，也更懂客戶，讓技術(shù)完美落地。

紐勱的核心領(lǐng)導(dǎo)層不僅是紐勱的決策核心，同時(shí)也是它們的科研核心。CEO徐雷畢業(yè)于美國紐約州立大學(xué)，獲得計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，擁有3項(xiàng)已授權(quán)的美國專利，曾任Tesla計(jì)算機(jī)視覺高級(jí)工程師，對(duì)于深度學(xué)習(xí)與人工智能的研究處于世界領(lǐng)先水平。COO宋新雨，美國西弗吉尼亞大學(xué)工業(yè)工程碩士，曾擔(dān)任Tesla供應(yīng)鏈質(zhì)量和產(chǎn)品高級(jí)經(jīng)理、Autopilot和娛樂系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干成員，善于管理產(chǎn)品可靠性與前期準(zhǔn)備階段的規(guī)劃、執(zhí)行，是產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)絕對(duì)的核心。首席學(xué)術(shù)顧問陳國良院士，現(xiàn)任深圳大學(xué)計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院院長，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)算技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室主任，曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、營造了我國并行算法類的科研和教學(xué)基地。強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛夢想保駕護(hù)航。

同時(shí)，紐勱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是高學(xué)歷、高技能、高履歷的典型代表。研發(fā)團(tuán)隊(duì)中研究生及以上學(xué)歷占比高達(dá)96％，博士班團(tuán)隊(duì)搭建中層領(lǐng)導(dǎo)，吸納更多的海歸人員，帶來更多的創(chuàng)新思維。高學(xué)歷給了他們更多專業(yè)的知識(shí)和素養(yǎng)；高技能給了他們更多創(chuàng)造的靈感與激情；高履歷給了他們更多研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。正是這群有夢想的人，為了創(chuàng)造新的出行方式，聚集在了一起。

實(shí)用—系統(tǒng)快速落地投入商業(yè)應(yīng)用

自動(dòng)駕駛不是紙上談兵，它幾乎涵蓋了整個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域，包括感知、融合、規(guī)劃、決策和控制，需要進(jìn)行大量的道路測試。紐勱是最早一批拿到美國加州路測牌照的科技公司，累計(jì)路測近六萬公里的真實(shí)路況。2018年1月，紐勱公司簽訂第一筆L4級(jí)別自動(dòng)駕駛訂單，標(biāo)志著L4項(xiàng)目正式在國內(nèi)落地，紐勱整套自動(dòng)駕駛解決方案正式運(yùn)用到商業(yè)中。同年四月，紐勱參加英偉達(dá)GTC行業(yè)行會(huì)，會(huì)議期間向諸多汽車廠商、行業(yè)公司展示了其完備的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及開發(fā)能力，取得一致好評(píng)，并與高資質(zhì)的tire1公司達(dá)成了合作意向。