近年來，在全球巨頭助推下，自動(dòng)駕駛已不再是一個(gè)高高在上的概念，它更像是一場全民的狂歡。目前，中國頭部汽車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司均積極研發(fā)和推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。根據(jù)各廠商規(guī)劃，2025年將有望實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛功能。那么，為何巨頭都不約而同地將大量精力投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域？創(chuàng)業(yè)公司彎道超車的突破口在何處？技術(shù)升級(jí)下，先進(jìn)傳感器、高精地圖和視覺識(shí)別等投資人關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域又會(huì)迎來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

為此，投中網(wǎng)特別策劃《自動(dòng)駕駛破局者》系列選題，為創(chuàng)業(yè)者和投資人揭秘這片神秘又奇幻的藍(lán)海。要知道，對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，吸引VC眼球的上半場喧囂已經(jīng)過去，而技術(shù)突破的下半場爭鋒才剛剛開始。

商業(yè)戰(zhàn)場上，每個(gè)時(shí)代都有自己的拿破侖。

當(dāng)數(shù)碼相機(jī)時(shí)代來臨，昔日巨頭柯達(dá)慘遭滑鐵盧，但背后的贏家卻不是它曾經(jīng)視為“眼中釘”的佳能和尼康。這場戰(zhàn)役所誕生的拿破侖式英雄是創(chuàng)下美國最大規(guī)�？萍脊�司IPO交易的Facebook、月活數(shù)已突破10億的Instagram和讓騰訊穩(wěn)坐社交第一把交椅的微信。

“自動(dòng)駕駛時(shí)代也是一樣。最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)并不存在于制造自動(dòng)駕駛車輛的廠商，而是在于平臺(tái)。通過研發(fā)高精度地圖，我們抓住了一個(gè)最接近平臺(tái)的路，這是一個(gè)非常重要的入口�！睂挼士萍紕�(chuàng)始人兼CEO劉駿在投中網(wǎng)的專訪中介紹道。

寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿

對(duì)于自動(dòng)駕駛，要想達(dá)到更高的層級(jí)，保證安全和可靠性，車輛必須對(duì)所處環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知。目前量產(chǎn)車上搭載的的主要感知設(shè)備是攝像頭和雷達(dá)，這種方案能夠解決部分問題，但在感知環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的情況下顯得比較吃力。

高精度地圖的出現(xiàn)，幾乎完美的解決了以上感知設(shè)備的局限。

這樣的技術(shù)優(yōu)勢也是最被投資人看重的因素。寬凳科技A輪領(lǐng)投方IDG資本管理合伙人過以宏表示，“在中國，高精地圖尤其面臨著資質(zhì)與技術(shù)的雙門檻，布局愈早，也就愈能把握先機(jī)�！�

由此，把握住了先機(jī)的劉駿說，自己要做的，是打造自動(dòng)駕駛時(shí)代的“微信”。正如諾基亞HERE地圖服務(wù)部高管所述，“如果你擁有一輛自動(dòng)駕駛汽車，那么地圖不再是附加功能，而將成為汽車的核心部件，并會(huì)持續(xù)產(chǎn)生收益。”

時(shí)機(jī)對(duì)了

劉駿在創(chuàng)業(yè)前，有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，叫做“百度外賣董事長”。

從表面上看，這樣一項(xiàng)“接地氣”的工作和他如今的創(chuàng)業(yè)方向并無關(guān)聯(lián)。但劉駿卻不這樣認(rèn)為。他相信，外賣本身蘊(yùn)含著深厚的AI技術(shù)功底，是百度AI技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

但此次創(chuàng)業(yè)，劉駿卻說，自己最大的優(yōu)勢并不在于“AI”。

“做好高精度地圖，最重要的能力不是懂AI，而是會(huì)做地圖。畢竟它從根本上來講就是個(gè)地圖嘛�！眲ⅡE笑了笑說，“這聽起來很簡單，卻在被許多公司忽略。因此，雖然做高精度地圖的企業(yè)并不稀缺，但大家卻都拿不出產(chǎn)品。最主要的原因是他們不懂怎么做地圖。”

然而，曾經(jīng)操盤百度地圖業(yè)務(wù)、一路做到市場份額70％的劉駿，對(duì)于地圖市場上的用戶痛點(diǎn)與習(xí)慣了如指掌。

此外，劉駿的團(tuán)隊(duì)雖然招募了優(yōu)秀的AI人才，但他堅(jiān)持把“優(yōu)先補(bǔ)缺權(quán)”留給地圖團(tuán)隊(duì)。走到今天，他發(fā)現(xiàn)這是個(gè)無比正確的決定。

地圖原本是個(gè)勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)�！捌鋵�(shí)很多地圖都是人畫出來的，現(xiàn)在也一樣。”劉駿介紹道。而他在百度實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)重要改革便是通過街景提取實(shí)現(xiàn)地圖的自動(dòng)化。

如今，百度在高精度地圖上的優(yōu)勢便是得益于此。

但難以想象的是，這樣一員大將，對(duì)于“為何離開百度創(chuàng)業(yè)”的問題，卻不喜歡過度的情懷渲染�！俺鰜碜鍪虑槁铮瑳]什么辛苦不辛苦的。我一直認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的四要素是人才、商業(yè)模式、資金和時(shí)機(jī)。對(duì)我來說前三個(gè)是比較容易實(shí)現(xiàn)的，反而比較難遇到的是時(shí)機(jī)。這次，時(shí)機(jī)對(duì)了�！�

“現(xiàn)在大部分技術(shù)都可以聚合，都到位了，高精度地圖卻是缺失的。全國范圍內(nèi)，沒有一個(gè)人可以拿出一個(gè)可信的高精度地圖，這制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！彼�知道，這個(gè)時(shí)候進(jìn)來做高精度地圖，可以補(bǔ)全整個(gè)產(chǎn)業(yè)的版圖。

一汽工程師張先生在投中網(wǎng)的采訪中同樣提到，現(xiàn)今，對(duì)于L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛，高精地圖不可或缺。這種行業(yè)共識(shí)使得高精地圖已然被納入自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之中。

風(fēng)口之上的劉駿雖不喜歡渲染，卻依舊藏不住內(nèi)心的情懷。采訪的最后，他放緩語氣說道，“其實(shí)我還是想去做一個(gè)改變格局的事，高精地圖一定是這樣一件事�！�

平臺(tái)效應(yīng)

當(dāng)被問及和其他同類創(chuàng)業(yè)公司相比的優(yōu)勢時(shí)，劉駿說，“產(chǎn)品層面的話，是有和無的區(qū)別�！彼�頓了頓說，寬凳是國內(nèi)第一個(gè)可以拿出合格地圖產(chǎn)品的公司。

在公司一層大廳的屏幕，展示著重慶路況的實(shí)測圖。這也是劉駿最引以為豪的成果。而此前，雖然北京的道路采集已經(jīng)基本完成，但“北京正南正北，路也很平坦，沒什么挑戰(zhàn)�！彼麚u了搖頭說道。

重慶則不同，它是有名的山城，而其中，最難的地標(biāo)叫黃桷灣立交橋。在全球最復(fù)雜的立交橋上，寬凳科技的高精地圖上標(biāo)記出了路燈等基礎(chǔ)設(shè)施及道路標(biāo)志。另一個(gè)挑戰(zhàn)是山洞，在朝陽寺隧道寬凳也能夠做到高精度。“隧道是沒有GPS的，完全靠的是光學(xué)模型和模型制作的精度�！边@次，劉駿看著屏幕，滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭。

寬凳科技研發(fā)的重慶黃桷灣高精度地圖